Проблема с гидроусилителем руля!
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой! Сегодня утром сел в машину, завёл, пока прогревалась услышал внезапно какой то гул и запахло горелым маслом. Сел в машину попробовал покрутить руль, а он ни в какую не крутится. Думал что накрылся гидроусилитель. Снял его, проверил, насос работает. Поставил на место, пробую заводить, та же история гудит, руль не прокрутить, и он быстро сильно нагревается. Не пойму в чём может быть проблема! Подскажите может кто сталкивался с этим!
Пробег: 90 000 км
25 ноября 2015 Метки: поломка
Поделиться:
УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Красноярск
УАЗ Патриот, 2023
УАЗ Патриот, 2012
УАЗ Патриот, 2018
УАЗ Патриот, 2017
Комментарии 21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Чисто логически если при заглушенном дв. руль крутится но о механической части можно забыть! А руль не крутится не в одну сторону? Гепотетически надо капать где-то в переходе житкостей от насоса гидроусилителя к рулевому механизму! Похоже где-то не работает перепускно клапан! Веть что пологике насос создает давление что помогает крутить руль легко, а у вас получается он создаетне давление а пробку ! А может он у вас воздуха в систему засосал?короче непередает увас давление от насоса на рулевой механизм, надо как говорится «пощупать, на язык попробовать!»
Гидрач
Заметил, что авто рыскает по дороге, эффект переруливания 🙂 на лицо, решил избавиться от оного на начальной стадии, думаю, что вкупе с завалом кастора (пока еще не решил-расчитал на какой угол из-за изменений в подвеске. ЗЫ: 11 град с учётом лифта и внесённых изменений как раз 7 получился, с доворотом кардана), будет работать отлично, начал со шланга, шевелящегося как удав,
вот записанное видео
чтобы не слететь с гарантии, заказал шланг у дилера и у него же установил измененный:))
изменения были простые, съездил в магазин гидравлики и перепресовал наконечники на шланг 460 Атм, после установки шланг стал неподвижным, зато прорезалось более громкое гудение насоса. Улучшение…резче колеса откликаются, не так сильно перекручиваешь когда болтать начинает. Но дорогу на руле стало на несколько порядков сильнее чувствовать, руль стал как подпружиненный. В процентном соотношении улучшения примерно 15-18%, Выходя из поворота и ускаряясь руль пытается пернуться в нулевую точку почти полностью.
Жидкость для гидроуселителя использую американскую, ремонтную, совместимую с любыми типами гидравлических жидкостей, полное описание на сайте производителя,
Жидкость для гидроусилителя руля STEP UP. Power steering fluid. Совместима с любыми аналогами жидкостей для гидроусилителей руля. 355 мл SP7030
Высококачественная жидкость для гидроусилителя руля содержит добавки предотвращающие высыхание резиновых уплотнителей гидросистемы. Протестирована на функциональное соответствие техническим параметрам российских производителей автомобилей.
Смешивается с любыми типами жидкостей для гидроусилителя руля;
Предотвращает течи жидкости;
Уменьшает износ гидронасоса;
Разработана для круглогодичного применения.
, что мне понравилось, это как и указывалось выше совместимость, более жидкая при отрицательных температурах, более стабильно себя ведет при нагреве. Хотя этот вопрос решился проще всего, установкой родного масляного радика, в разрыв обратки, на штатные крепежи, перед сеткой от камней:) www.drive2.ru/l/454531236048667708/
Покупаем родной, спиливаем сужающиеся кончики до нормального диаметра трубки, слегка развальцовыем кончики, чтобы шланг не соскакивал, и используя кусочек маслобензостойкого шланга удлиняем магистраль, сверлим отверстия в правом пластмассовом уголке предварительно примерив прохождение шлангов, ставим на крепежи. Из плюсов заметно повысилась управляемость авто при долгой рулежке в пробках и грязи. Температура бачка расширительного уже не превышает 60-80 град (ранее даже наблюдался запах подсолнечного масла от перегрева.) И считаю очень необходимой такую доделку к установке колес большего диаметра нежели штатные.
При замене жидкости так же был слегка модернизирован фильтр (камазовский) масляный. Метода такая:
Скручиваем пробку с бачка, выниманием сетку, шприцом откачиваем жидкость до фильтра. Далее поджимаем пружинку и вытаскиваем штифт. Снимать фильтр удобнее примагнитив его сильным магнитом к чему нь ть и выдернув. До откачиваем шприцом жидкость и снимаем обратный шланг с усилителя не с нагнетателя! Шланг отправляем вниз или в таз или в землю…Выкручиваем руль в крайнее положение в бачок снизу пробку, заливаем полный бачок и стартером прогоняем на выброс. Опять заливаем поворачиваем руль в противоположную сторону при стартере. В другом крайнем положении прогоняем опять объем бачка. Далее покачивая раз по 15 в одном крайнем положении и другом (вращаем руль без стартера) выливаем все остатки. Подсоединяем шланг обратно к бачку ставим фильтр на место зажимаем шпонкой (фильтр делал я магнитным,
примагнитив снизу и сверху несколько магнитов от жестких дисков для устранения магнитных частичек).
Для тех кто думает что фильтрующий элемент все отфильтровывает особенно твердые частички металла-абразива, фото после 5 тыс пробега
Заливаем бачок, крутим стартером чтобы ушла, доливаем. Заводим, доливаем. Ждем когда отстоится пена. Доливаем, ставим сетку обратно, отстаиваем. Здесь можно опять покрутить рулем чтобы выдавить пузырьки, а можно и долить позже поездив, и с утра на холодную. Для облегчения вращения колес рулем без работы гидроуселителя, можно вывесив передний мост, или использую такие металлические диски под передние колеса. Так же очень хорошо подходящие для установки развала колес.
Рекомендую по возможности всем кто приобрел авто сразу менять данную жидкость потому как заводского качества она не охти судя по тому что слилось:)
PS: как показала практика использования, есть и минус, шум от работы насоса становиться громче, как и огрешности работы насоса становятся более чувствительны на рулевом колесе, так что кто готов мириться с такими неудобствами, — добро пожаловать в клуб:)
Появился еще один минут при температуре за бортом ниже -34.37 из за высокой плотности жидкости разъединило систему. буду думать установить термокран (оказалось долго ждать и дорого, а использовать термостат от отечественных не прокатило их выворачивает внутри от температур), который при нагреве жидкости будет переключать её на контур охлаждения…
UPD
Понял что ни данная жидкость, ни данная система не функциональна, после того как в -36 сорвало шланги охлаждения. Буду думать.
UPD1
Установил бампер от АБС дизайн и решетку радиатора с ресничками. Дупло воздухозабора уменьшилось. Тут не большой опус об использовании бампера и решетки АБС дизайн. В общем лажа и игрушка, стальные эффективнее. 1. Протираются обычной гофрой которая лежала на них.
это просто бред, а после того как на него пролился АТФ он стал шершавым и слегка ворсистым. я так понял что поверхность абс потихоньку растворяет, вот что для меня реальным шоком было… типа нагадит птица и … до дырки проест?
Ну опус кончился продолжим… после 5 часовой пробки по жаре температура не отпускалась ниже 95, и я так понимаю из-за уменьшенного воздухозахвата, руль стал очень туго крутиться, неожиданно. Думал заклинило, остановился и полез разбираться (фото естественно не делал как то не до этого было). И каково было мое удивление, что гофра лежавшая рядом с бачком Гура поплыла… Пирометр показал 142! градуса! Это вообще край! Были бы под капотом ПВХ шланги было бы вообще ахтунг, особо топливные! хорошо хоть раньше заменил все. В итоге добрался, но решил радиатор(Радиатор масляный в сборе УАЗ Хантер, 3160 (3160-00-1013010-00)) нужно все же подключать! долго анализировал и искал какую бы жидкость использовать, потому как исследование документации по StepUp -у выявила температуру его замерзания! всего -10! www.agah.ru/forum/index.php?topic=714.0
Начал перебирать жидкости… Мобил отпал из-за его невменяемой цены, Вроде ПетроКанада lubricants.petro-canada.c…u/brand/duradrive-product (DDMVATFC12) даташит lubricants.petro-canada.c…u/brand/duradrive-product не плохо вписалось по характеристикам.
развальцевав основательно трубки радиатора и слегка выбрав снаружи чтобы был бортик, откалибровав пропускное сечение радиатора, как не странно оно оказалось такое же как и на штуцере бачка Гура 8 мм пересобрал схему. Шланг подачи жидкости от бачка шлангом на 16 зарядил в гур, с рейки вставил огрызок медной трубки с развальцованными краями и внутренним сечением 8 для наращивания шланга к радиатору. стянул широкими «норма» -вскими хомутами и после промывки системы от старого атф и заменой фильтра запустил на новой жидкости. Пока из минусов чуть громче если прислушаться стал работать Гур. Посмотрим что будет зимой.
А продукция ABC очень сильно разочаровала, малого того что цены задранные, так и качество не айс. Хотел купить еще разной продукции понравилась она по интересным и «ПОЧТИ ПРОДУМАННЫМ» решениям, но теперь нет. пока материал не будет нормальным.
Так же раздумываю об установки клюшек +3-5 к уже имеющемуся кастору и траверсы от Nanotank -а (последние останавливает что лишусь пыльника двигателя…)
Кому понравилось -> лайк :), рад был быть полезным.
WBR, Доброго добра, السلام عليكم و رحمة الله وبركته, בהצלחה
Насос ГУР УАЗ Патриот, Хантер (универсальный, шкив ручейковый, поликлиновый)
Купите Насос ГУР для УАЗ Патриот, УАЗ Хантер с гарантией от производителя по доступной цене не выходя из дома!
Приобрести и быстро получить необходимую запчасть для своего автомобиля теперь можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ и мы доставим товар в любой город России в короткие сроки. Наши менеджеры и опытные технологи помогут вам в выборе необходимых деталей и подскажут наилучшее решение — 8 800 700 53 87 (звонок по России бесплатный).
Детали METALpart изготавливаются в точном соответствии с конструкторской документацией и обладают всеми необходимыми эксплуатационными характеристиками и поставляются в индивидуальной упаковке.
Продажа Насос ГУР для УАЗ Патриот, УАЗ Хантер осуществляется со складов в Санкт-Петербурге и Ульяновске. Быстрая доставка наших товаров осуществляется Транспортными компаниями по всем городам России!*
*Информацию стоимости и сроках доставки вы можете получить в соответствующей вкладке в любой карточке товара.
Назначение
Насос ГУР – часть гидравлической системы рулевого механизма – предназначен для создания давления рабочей жидкости в рулевом механизме автомобиля. Установлен на кронштейне в передней части двигателя, приводится во вращение ремнем привода агрегатов, соединен шлангами с бачком рабочей жидкости и рулевым механизмом. Обслуживание: проверка уровня жидкости в бачке, отсутствие утечек жидкости, состояние ремня, проверка затяжки крепежа , замена жидкости по регламенту. Признаки износа: повышенный шум при работе, снижение производительности.
Для автомобилей производства ООО «УАЗ» Патриот, Хантер
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАСОСОВ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ METALPART: • Точность: профиль канавок стального шкива отшлифован с высокой чистотой для минимального износа приводного ремня. • Герметичность: двухкромочный сальник дополнительно защищает подшипник. • Стабильное давление: редукционный клапан поддерживает рабочее давление 10 атм даже на холостых оборотах двигателя. • Увеличенный ресурс: статор, ротор и лопасти ротора выполнены из высокоуглеродистой закаленной стали для наименьшего износа.
— Гарантия: 1 год
— Вес: 2240 гр.
— Габариты: 160/145/160
Если у Вас возникли вопросы при выборе запчасти для вашего автомобиля — вы можете обратиться к нам, через форму обратной связи или в наш Telegram-канал, ссылки на которые Вы найдете в шапке сайта!
Наши технологи с радостью помогут Вам выбрать подходящую деталь для Вашего УАЗа.
Если вы хотите купить Насос ГУР для УАЗ Патриот, УАЗ Хантер на автомобиль производства ООО «УАЗ» или ПАО «ГАЗ» в своём городе, перейдите в раздел «Где купить?» в верхней панели сайта. Удобная карта покажет все розничные и оптовые точки продаж на территории страны! Или нажмите на кнопку «Где купить» в любой карточке товара и вам откроется список магазинов Вашего города в которых вы сможете найти продукцию МеталПарт.
Важно! Компания ПАО «ГАЗ» не производит этот товар. Аббревиатура ГАЗ — несёт исключительно информационный характер и показывает покупателю для каких марок и моделей автомобиля данный товар подойдет.
Важно! Компания ООО «УАЗ» не производит этот товар. Аббревиатура УАЗ — несёт исключительно информационный характер и показывает покупателю для каких марок и моделей автомобиля данный товар подойдет.
Обслуживание ГУР УАЗ Хантер
Поклонники отечественного автопрома отмечают привлекательную цену на новый УАЗ Хантер, благодаря чему модель достаточно востребована на современном рынке. Внедорожники неприхотливы в эксплуатации, но все же иногда требуются сервисные мероприятия и замена расходников. К таким процедурам можно отнести и обслуживание ГУР УАЗ Хантер.
Что входит в обслуживание ГУР
ГУР – это система гидроусилителя руля, исправность которой непосредственным образом влияет на возможность эксплуатации автомобиля УАЗ Хантер. Поэтому ее следует периодически обслуживать и, при необходимости, менять специальную жидкость вместе с фильтром, установленным на бачке. При этом проверяют:
- натяжение ремня привода насоса;
- герметичность шлангов и соединений;
- уплотнители на предмет течи;
- уровень рабочей жидкости.
Если вовремя не обнаружить, например, повреждения шлангов, то вероятно заклинивание насоса и обрыв ремня. А ремонт ГУР стоит гораздо дороже, чем плановое обслуживание. Если же попытаться эксплуатировать автомобиль с неработающей системой гидроусилителя, то произойдет преждевременный износ рулевого механизма. А это также чревато дорогостоящим ремонтом.
Как проверить уровень и выполнить замену рабочей жидкости
Во время обслуживания ГУР колеса УАЗ Хантер устанавливаются ровно. В таком положении жидкость в бачке гидроусилителя должна доходить до уровня сетки фильтра. Допускается превышение на 5 мм. Если жидкости не хватает, ее следует долить до указанного уровня. Обычно применяют Dexron IID или Dexron III в количестве 1, 1 литра.
С 2015 года Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять рабочую жидкость и фильтр через каждые 45 тысяч километров пробега (или 3 года эксплуатации). Также необходимо выполнить эту процедуру после ремонтных работ на рулевом механизме. Но если при обслуживании ГУР видно, что жидкость стала слишком темной или грязной, то стоит обновить ее ранее указанных сроков. 
Замена выполняется в несколько этапов:
- Передняя часть машины приподнимается и устанавливается на опоры таким образом, чтобы колеса не касались земли.
- С бачка снимается крышка и удаляется сетка фильтра. Основная масса жидкости сначала откачивается с помощью шприца или груши, а остатки сливаются через шланг. При этом руль до упора поворачивается в обе стороны.
- Вынимается шплинт, снимаются шайба, прижимная пружина и уплотнительная втулка. После этого можно легко удалить отработанный фильтр.
- Внутренние поверхности бачка очищаются от загрязнений, после чего устанавливается новый фильтрующий элемент в обратном порядке.
- Заливается свежая жидкость, пока ее уровень не поднимется над сеткой фильтра. Руль поворачивается от упора до упора, при этом должны выходить пузырьки воздуха. При необходимости жидкость доливается.
- Запускается двигатель автомобиля: если появляется пена, то в системе остался воздух. Если это происходит, то нужно заглушить мотор и дать жидкости отстояться в течение 20-30 минут.
- Двигатель запускается еще раз, руль поворачивается в обе стороны до упора по три раза (не задерживаясь на крайних точках).
- Теперь остается только заглушить автомобиль, проверить шланги и соединения на герметичность и закрыть крышку бачка.
Как проверить натяжение ремня
При обслуживании ГУР обращают внимание на натяжение ремня привода насоса. В норме при нагрузке в 4 кгс прогиб в середине составляет:
- 10-13 мм для УАЗ 31519 с УМЗ-421;
- 10-15 мм для УАЗ 315195 с ЗМЗ-409;
- 8-12 мм для УАЗ 315148 с ЗМЗ-5143.
Большие или меньшие значения недопустимы, поскольку такое состояние системы ведет к уменьшению срока ее службы. Для достижения нужных показателей производится регулировка ремня с помощью перемещения насоса по кронштейну в сторону двигателя.
Иногда необходима замена элемента:
- при обнаружении трещин, отслоений, выпуклостей и прочих следов износа;
- при разлохмачивании торцевых поверхностей;
- при наличии масляных следов.
В последнем случае обязательно нужно обнаружить и устранить течь масла.
При своевременном обслуживании ГУР автомобиль будет радовать хозяина беспроблемной эксплуатацией и не потребует
дорогостоящего ремонта.