Друзья подскажите какой лучше взять радиатор печки
Chevrolet Niva 2011, двигатель бензиновый 1.7 л, 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2013
Набережные Челны
Chevrolet Niva, 2014
Славянск-На-Кубани
Chevrolet Niva, 2012
Екатеринбург
Chevrolet Niva, 2018
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Дааз, он же lada.
Еще сейчас основные радиаторы идут ПОАР. Возможно у них и печкп хорошая.
Себе поставил дааз.
Даазовский ставь.альтернатив ему пока нет.
Уже понял, спасибо
в бж посмотрим у меня, цвет коробки не перепутай
По крайней мере самая лучшая теплоотдача у родного ДААЗа, у остальных решетка крупнее и внутри нет завихрителей. Потом появляется куча тем на драйве, типа поменял радиатор отопителя и в машине холодно
Существует ли медный радиатор печки?
Надо менять радиатор печки вот думаю поставить медный если такой существует. И где можно такой закозать?
4 октября 2019
Поделиться:
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Медного на Шевик чтоб бол-он нет, только алюминий с пластиковыми бачками,
Но есть вариант с минимальным колхозом поставить от Приоры с системой Панасоник, там радиаторы шли Тайваньские цельноалюминиевые, живучие достаточно чтобы забыть если не навсегда то до момента продажи точно хватит, по размерам радик от Приоры один в один наш, момент только с крепление его, тут рамка выпиленная от родного радика спасает ситуацию, ну и трубки у Приоровского нужно укоротить так как они с боку выходят у Приоровского радика и длинные и патрубки либо с нашими родными состыковать через переходники либо сразу новые патрубки целиковые подобрать по длиннее от радиатор и сразу на мотор .
Радиатор печки Нива Шевроле: какой лучше выбрать и почему?
Владельцы автомобилей Нива и Шевроле нередко сталкиваются с необходимостью замены радиатора печки. Этот важный элемент системы отопления и вентиляции автомобиля обеспечивает комфорт в салоне в холодное время года. Однако, перед покупкой нового радиатора, важно определиться, какой именно вариант подходит лучше для вашего автомобиля. Проанализируем основные критерии выбора и рассмотрим наиболее популярные варианты радиаторов печки для Нивы и Шевроле.
Материал радиатора
При выборе радиатора печки для Нивы или Шевроле одним из решающих факторов является материал, из которого он изготовлен. Два самых распространенных варианта — это медь и алюминий. Радиаторы печки из меди обладают отличными теплоотдающими свойствами, однако они более дорогие и склонны к коррозии. Радиаторы печки из алюминия, в свою очередь, обеспечивают надежную защиту от коррозии, но их теплоотдача несколько ниже.
- Радиатор из меди: отличные теплоотдающие свойства, стойкость к коррозии, но высокая стоимость.
- Радиатор из алюминия: надежная защита от коррозии, но немного ниже теплоотдача.
Производительность радиатора
Другим важным критерием выбора является производительность радиатора печки. Это показатель, который определяет количество тепла, которое может выдать радиатор за определенный промежуток времени. Чем выше производительность, тем быстрее и эффективнее салон автомобиля будет нагреваться. При выборе радиатора печки для вашей Нивы или Шевроле обратите внимание на данную характеристику и выбирайте вариант подходящий для того климата, в котором вы проживаете.
Рекомендации по выбору радиатора печки для Нивы и Шевроле
В зависимости от предпочтений и условий эксплуатации автомобиля, рекомендуется выбирать разные варианты радиаторов печки для Нивы и Шевроле.
- Если вы проживаете в регионе с холодным климатом и ищете наиболее эффективный вариант, то радиатор печки из меди с большой производительностью будет лучшим выбором.
- Если вы проживаете в регионе с умеренным климатом, то радиатор печки из алюминия с надежной защитой от коррозии будет достаточно эффективным.
Важно также обратить внимание на репутацию производителя, гарантийные условия и отзывы других владельцев автомобилей. Консультируйтесь с опытными специалистами и выбирайте лучший вариант, учитывая особенности вашего автомобиля и условия использования.
Замена радиатора печки — ответственный шаг, который поможет вам сохранить комфорт и функциональность салона вашего автомобиля. Помните, что правильный выбор радиатора печки для Нивы или Шевроле повлияет на долговечность и производительность данного элемента автомобиля.
НИВА.КЛУБ
Ух ёёёёёё. Вот я и припёрся из гаража. Для тех кто не знает, я менял радиатор печки.
Короче это жесть, вернулся из гаража с могучей неновестью к автотазу и предыдущему хозяину нивки.
Ничто не предвещало беды, вроде всё шло как по маслу. Откопал заныканную тыщу, поехал в магаз, купил радиатор, приехал в гараж и даже открыл его. Но вдруг тут подбежал паренёк и сказал что при въезде на гаражную эстакаду провалился задним колесом между этими штуками как их, ну рельсами куда колёсами заезжаешь. Короче он мне даёт верёвку и грит выдерни ка меня, ага, чтоб он и переднем ещё колесом провалился и на бок лёг. Ну да дело не в этом, вчетвером подняли жопу этой девятки и поставили её на эти хреновы рельсы. Вернулся я короче в гараж, а сука замок не открывается, 10 минут назад блин открывался, а ща нет. Валтузился я с этим замком где то около часа, нихера. Принял решение выдёргивать воротину нахер. Прицепил лебёдку к ручке и потянул, народ из соседних гаражей молча с открытым ртом наблюдал за всем этим и походу слов подобрать они не могли. Выдернул я эти ворота короче. Потом за два часа вернул их назад.
НУ и самое интересное, раздербанил я всё что надо, достал радиатор, смазал втулки пропеллера и решил ставить новый. Ага. OFP/ Какая скатина разрабатывала этот новый радиатор, в задницу его ему запихать, чтоб пердячие газы подогревал. Короче по размеру не подходит и шпилек к которым приворачивается кран и вторая трубка просто нет. НУ думаю ах выж казлины русского офицера на испуг взяли. Решил промыть старый радиатор (тем более он был медный и оказался совершенно чист, что уже в тот момент насторожило меня, но это дальше), короче поставил назад старый, поставил моторчик, завёл двигатель, дождался пока нагрелся двигатель и включил вентилятор. И что вы думаете? прально — хер (на самом деле хер с буквой у и й). У меня наступил ступор, ситуация ой!, радиатор горяченный, вентилятор вентилирует а горячего воздуха нет. Пока я в ступоре ходил кругами вокруг нивы и размышлял о том куда катиться этот грёбанный мир с его кризисом, заодно отремонтировал писалки и отрегулировал фары. И вот когда я перетягивал шланчики на писалки я рукой провёл над воздухозаборником (всё это время машина работала и печка дула) я и офигел, из него дул офигительно горячий воздух, ИЗ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. И как вы прально догадались пропеллер крутил в другую сторону. Т.е. вместо того что бы согревать салон, эта скатина выдувала из него то малое тепло которое мы с женой набздели во время поездок на работу и с работы.
Ну и вот, на кнопку включения пропеллера приходит пять проводов, я перепробовал все комбинации подключения этих проводов к кнопкам (сучий автотаз не догадался сделать монолитную клемму), короче нифига. Починил я это дело радикально и не задумываясь, поменял местами плюс и минус и вуаля, теперь у меня почему то только одна максимальная скорость и всё, ну и фик с ней, зато у меня в салоне ташкент.
Вооооооот. Короче сижу пью вискарь и балдею.
Антоха
Сообщения: 5873 Зарегистрирован: 02 дек 2009, 00:47 Автомобиль: Нифф 2121, 1.8 карб, ГБО, 85 г.в., Renault Kangoo Expression 1.4 8V MT, ГБО, 2007 г.в. Имя: Дмитрий Откуда: Красноармейск, Донецкая обл. Контактная информация: