Вся правда о клиренсе С5-го
Даже среди владельцев новых С5 нет единого мнения о максимальном клиренсе машины. Когда я только-только задумывался о покупке нынешней машины, запостил на драйв.ру пост www.drive.ru/forums/choose/?thread=1901712 о муках выбора между С5 и Мазда 6 в кузовах универсал. В плюсах машины упомянул о регулируемом клиренсе с максимальным значением 23см. Какой-то злюка отписал, что там всего 17см. Информацию особо не воспринял, потому как и сам не был уверен в своей части, а потому и не проверял.
На клубе Ситроен многие спрашивают о клиренсе, но ответы вразнобой не дают четкой картины. Пользуясь случаем (машина была чистая для фотосессии) решил замерить и заодно сфотографировать для наглядности предельные уровни подвески. Замеры и фото произведены практически в лабораторных условиях:
— при снаряженном весе (то бишь все жидкости залиты полностью, в салоне и багажнике ничего лишнего включая пассажиров)
— колеса подкачаны по нормативу исходя из полной загрузки машины.
минимальное положение (одно из четырех) — 11 см замер сделан по самой нижней кромке в районе водительской двери.
максимальное положение — 21 см замер произведен там же.
Ну и для невладельцев скажу, что помимо ручного регулирования, автоматика сама опускает или приподнимает машину в зависимости от скорости, После 110 км-ч, машина уходит на нижний предельный уровень, А на максимальном можно двигаться до 10 км-ч, однако весьма и весьма дубово скажу я вам.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 3 500 км
7 апреля 2009 Метки: наблюдение
Поделиться:
Citroen C5 2008, двигатель дизельный 2.0 л, 138 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Citroen C5, 2004
Citroen C5, 2002
Citroen C5, 2004
Citroen C5, 2006
Комментарии 36
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Dacia Logan (1G)
много интересного написано, но какой клиренс у машины во время движения по нашим калдобинам так и не увидел.
сколько см на 2м и 3м положении ?и можно ли принудительно ездить скажем только на 3м (или только 2м)?
А сколько клиренс у с5 х7 на обычной подвеске? Что то не могу найти, а замерять смысл может у меня пружины просевшие. Может кто-то подскажет?
Я езжу на Dacia Logan (1G)
прошло много времени, вы нашли информаицию какой клиренс без гидры ?
вот большое, человеческое спасибо! ))) Моего С4 разбили, вот теперь подыскиваю С5
Уточнения ради — клиренс изменяется в зависимости от оборотов двигателя а не от скорости, а значит, когда колеса пробуксовывают и нам нужно, чтобы автомобиль имел максимальный клиренс, последний наоборот уменьшается, машина ложится брюхом. Минус
Несуществующий пользователь
Без машины
Вы неправы, компьютер подвески считает показания текущей скорости, а не оборотов. Пробуксовка колес увеличивает показания спидометра, вы не замечали?
Вчера видел видео и там как раз замеряли сколько реально.
Правда замеряли на более ранней модели но говорят с новой никакой разницы
Не совсем правда. Местами, скорее кривда :).
«…После 110 км-ч, машина уходит на нижний предельный уровень…»
Нет. На такой скорости перед снижается на 15 мм, зад на 11.
На самом нижнем уровне (как и на самом верхнем) езда со скоростью более 10 км/час невозможна. Подвеска автоматически поднимет (опустит) машину при достижении 10 км/час.
Именно поэтому, после разгона до 70 км/час, ты обнаружил машину во втором (обычном) положении:).
Соотвественно в третьем положении можно ездить со скорость до 40 км/час. При достижении этой скорости — опустит во второе. Более того, система не поднимет машину при недопустимой скорости. Например, едешь 41 км/час, нажимаешь «наверх» — она не поднимется. Едешь 11 км/час — тоже нет подъема на максимум. При этом на экране появиться перечеркнутый рисунок поднятой машины. Ввиду такого алгоритма есть опасных 2 момента:
1) компьютер учитывает скорость вращения ведущих колес, поэтому надо быть внимательным при езде по скользкой поверхности. Особенно, если машина поднята на максимум. Чуть пробуксовка — и можно сесть на брюхо.
2) подъезжая к препятствию нужно сначала притормозить ниже допустимой скорости (т.е. ниже, скажем, 40 км/час), а уже потом поднимать.
Есть еще один момент, который надо учитывать. Подъема не будет, когда машина удерживается тормозами (не ручником!). То есть ты остановился перед препятствием, тормоз нажат, ты пытаешься поднять машины — подъема не будет. Поэтому педаль торомоза надо отпустить (при этом машина как бы «подпрыгивает»). Если дело происходит на подъеме/спуске, то вариантов 2: либо ручник, либо удерживать машину, играя сцеплением, соответственно на первой/задней скорости.
Кстати, многие почему-то пишут, что у С5 нет индикации уровня подвески. Она есть:). В каждом из приподнятых положений на дисплее борт. компа каждые 10-15 секунд появляется картинка «поднятой» машины и ограничесние скорости (40 или 10 км/час). При превышении данных пределов рисунок поднятой машины перечеркивается и появляется рисунок машины в обычном положении, или в третьем (смотря в каком она была перед превышением).
Ну и об уровне подвеки легко судить по ощущениям — даже в третьем (до 40 км/час) она резко дубеет, а на максимуме — вообще как табуретка — подбрасывает на малейших неровностях, ведь ход подвески почти полностью выбран.
Вообще нижний («первый») уровень называется сервисным, в нем производят ремонтные работы, связанные с подвеской. Самый верхний предназначен для замены колес. Они оба не предназначены для езды. Хотя мы то знаем, что самый верхний еще как предназнаечен:).
А вообще, Kalcha, желательно мануал перед эксплуатацией прочесть :). А то не дай Бог, мона поломать чего.
Кстати, по поводу максимально уровня. Могу подтвердить, что на С5 первого поколения 21 см есть точно. И даже больше. Проверял так: поставил машину на ровную площадку, задрал на максимум и взял лист формата А4, ширина которого 210 мм. Так вот лист свободно и с запасом проходит под машиной, никуда не задевая.
Характеристики Ситроен С5 универсал
Технические характеристики Ситроен С5 универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики C5 tourer с 2008 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 HDiF | 80(110)/4000 | 5.7 | 1512 |
| 2,0 HDiF | 100(138)/4000 | 6.1 | 1630 |
| 2,2 HDiF | 125(173)/4000 | 6.6 | 1740 |
| 2,7 HDiF | 150(208)/4000 | 8.5 | 1777 |
| 1,8 16V | 92(127)/6000 | 8.1 | 1549 |
| 2,0 16V | 103(143)/5000 | 8.5 | 1553 |
| 3,0 V6 | 155(215)/6000 | 10.6 | 1736 |
| 1.6 Tлс AT | (150)/6000 | 7.7 | 1609 |
| 1.6 Tлс MT | (150)/6000 | 7.2 | 1578 |
| 2.0 Hdi AT | (138)/4000 | 6.8 | 1695 |
| 2.2 Hdi AT | (204)/3500 | 6.1 | 1767 |
| 3.0 Hdi AT | (241)/3800 | 7.4 | 1763 |
Характеристики C5 estate 2004 — 2007
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 HDiF | 80(110)/4000 | 5.5 | 1417 |
| 2,0 HDiF | 100(138)/4000 | 6 | 1495 |
| 2,2 HDiF (136 лс) | 98(136)/4000 | 7.1 | 1566 |
| 2,2 HDiF (173 лс) | 125(173)/4000 | 6.2 | 1585 |
| 1,8 (117 лс) | 85(117)/5500 | 7.9 | 1391 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.6 | 1391 |
| 2 | 104(143)/6000 | 8 | 1402 |
| 3,0 V6 | 152(210)/6000 | 10 | 1594 |
Дорожный просвет (клиренс) Citroen C5
Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.
Citroen C5 продается в нескольких комплектациях, но необязательно клиренс будет отличаться. Иногда производитель предлагают пневмоподвеску иди другие опции, которые меняют клиернс, но происходит это не часто. Дорожный просвет на Citroen C5 всегда одинаков и равен 150 мм.
Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Citroen C5:
- Dodge Avenger – 132;
- Toyota Camry XV40 – 155;
- Kia Optima – 155;
- Opel Insignia A – 160;
- Volkswagen Passat B7 – 160;
- Ford Mondeo 4 – 147;
- Volvo S80 – 149;
Citroen C5
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 AMT Dynamique | 150 |
| 1.6 AMT Confort | 150 |
| 1.6 THP MT Dynamique | 150 |
| 1.6 THP MT Confort | 150 |
| 1.6 THP AT Exclusive | 150 |
| 1.6 THP AT Confort | 150 |
| 1.8 MT Confort | 150 |
| 1.8 MT Dynamique | 150 |
| 2.0 MT Confort | 150 |
| 2.0 MT Dynamique | 150 |
| 2.0 AT Confort | 150 |
| 2.0 AT Exclusive | 150 |
| 2.0 Hdi AT Confort | 150 |
| 2.0 Hdi AT Exclusive | 150 |
| 2.2 Hdi AT Confort | 150 |
| 2.2 1234567890 | 150 |
| 2.2 1234567890 | 150 |
| 2.2 Hdi AT Exclusive | 150 |
| 2.7 Hdi AT Exclusive | 150 |
| 3.0 AT Exclusive | 150 |
| 3.0 Hdi AT Exclusive | 150 |
Citroen C5 (II) Седан
2007 — 2017
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 AMT | 150 |
| 1.6 AT | 150 |
| 1.6 AT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.8 MT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.2 AT | 150 |
| 2.2 MT | 150 |
| 2.7 AT | 150 |
| 3.0 AT | 150 |
| 3.0 AT | 150 |
| 3.0 AT | 150 |
Citroen C5 (II) Универсал 5 дв.
2007 — 2017
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 AT | 150 |
| 1.6 AT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.6 MT | 150 |
| 1.8 MT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.2 AT | 150 |
| 2.2 MT | 150 |
| 2.7 AT | 150 |
| 3.0 AT | 150 |
| 3.0 AT | 150 |
Citroen C5 (II) Универсал 5 дв. CrossTourer
2007 — 2017
| Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм |
|---|---|
| 1.6 AT | 165 |
| 2.0 AT | 165 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 AT | 150 |
| 2.0 MT | 150 |
| 2.2 AT | 165 |
Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов
| Автомобиль | Комплектация | Клиренс (дорожный просвет), мм | |
|---|---|---|---|
Dodge Avenger  |
2.0 MT SXT | 132 | Посмотреть |
Toyota Camry XV40  |
2.0 CVT Классик | 155 | Посмотреть |
Kia Optima  |
2.0 MT Classic | 155 | Посмотреть |
Opel Insignia A  |
1.5 MT 122 л.c. | 160 | Посмотреть |
Volkswagen Passat B7  |
1.4 TSI MT Respect | 160 | Посмотреть |
Ford Mondeo 4  |
2.0 EcoBoost AT Ultra Comfort | 147 | Посмотреть |
Volvo S80  |
Momentum 2.0 AT 181 л.c. | 149 | Посмотреть |
Клиренс Ситроен С5 Аиркросс
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Citroen C5 Aircross мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.
Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.
Высота дорожного просвета у Ситроен С5 Аиркросс составляет 230 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.