Ремонт вентилятора охлаждения радиатора Ваз 2107.
Всех приветствую!
В инете конечно много всего подобного, но на моем опыте такая ситуёвина впервые, речь пойдет о неработающем вентиляторе охлаждения радиатора который так неожиданно отказался охлаждать радиатор ДВС. Эту ситуацию я назвал «двойная радость»! И так, как это было:
Стою на стоянке, машина работает, негромко играет радио разбавляя нудный шум печки. Температура по мере нагрева потихоньку ползет вверх, на отметке 98 градусов жду срабатывания вентилятора (корректировка в прошивке ЭБУ на 98 градусов).
Показалось, что не сработало. Выключил печку и радио. Нет, вентилятора не слышно да и температура уже 99 градусов. Проверил предохранитель и реле, все рабочее, значит «карлсон» сдох! Подключаю вентилятор на прямую, а он молчит, причина найдена. Это «первая радость», можно конечно сразу купить новый, у нас в магазине он стоит 1,700 руб., а можно попробовать починить этот.
Снимаем вентилятор вместе с рамкой (крепиться к радиатору на 3-х болтах).
Половиним моторчик, снимаем и осматриваем визуально на предмет чего нибудь подозрительного.
Я не автоэлектрик и не умею замерить обмотку катушки или чего еще в этом духе, я откровенно надеялся на что-то совсем очевидное и вот…
Внутри моторчика было очень много грязи и пыли от отработанных щеток. Продул компрессором, почистил магниты кисточкой и
Далее заменил щетки, смазал втулку и сборка в обратном порядке.
Собрал, подключил к АКБ, работает! Ставлю на место, нагреваю машину до температуры включения, а вентилятор не включается хотя реле при этом щелкает! Замеряю «контролькой» фишку минус есть, а плюса нет! Прозваниваю плюсовой провод игольчатой «контролькой» до блока предохранителей и понимаю, что с БП плюс не идет, да и сигна не работает. Причем тут сигнал? Те, кто с подобным столкнулся знают причем» Тут мне конечно инет в помощь и понимание того, что «Вся соль зарыта в БП». А именно его надо снять, разобрать и скорее всего обнаружиться обрыв цепи в виде обгоревшей дорожки на плате. Вот и «радость» номер два!
В Ютюбе посмотрел видео где человек наглядно показал причем тут сигнал, так же видел видео про выгоревшую дорожку и не включение вентилятора охлаждения. Короче говоря все дорожки ведут в блок предохранителей, а еще надо выяснить причину по которой например выгорела дорожка в плате.
Что бы не снимать БП (он откручивается из бардачка) снимаю верхнюю крышку блока и добираюсь до платы.
В моем случае визуальный осмотр сразу показал причину…
Т.е этот контакт не подгорел или перегорел из-за нагрузок, а его съело время или не качественная пайка которая сначала обрастает микротрещинами а со временем превращается вот в такой «непропай».
Как я не хотел снимать и разбирать блок! Причина нашлась, пропаять можно не снимая, а что делать с тенью сомнений? А вдруг там с обратной стороны тоже есть «чумные» или обгоревшие контакты да и не понятно за питание чего отвечает этот контакт. Короче полез разбирать…
Отсоединяем колодки внутри и снаружи от блока (они по цветам) и снимаем БП.
А контакт на верхней части платы должен соединяться с нижним и подавать туда тот самый плюс который идет на вентилятор, а еще на верхний контакт от предохранителя сигнала идет питание, вот поэтому и сигнала не было. Ну и что бы не зря так сказать вынул плату, решил зачистить мелким надфилем все контакты и поджать их.
Сборка как обычно в том же порядке. Собрал проверил и на этот раз все получилось и вентилятор срабатывает и сигнал появился. Затратился только на щетки. Спасибо за то, что посетили эту запись БЖ!
Всем удачи и пока!
п.с. Немного оффтоп…
Уже даже и забыл что у «Семена» есть такая доработка, идея пришла уже с машиной, я просто совсем немного ее доработал. Т.к. вместо семёрочного «кондиционера» там стоит «магнитолло» на задней стенке которой расположен радиатор усилителя который и так греется, а если лето и жара, то ему просто необходимо охлаждение. Дык вот, отверстие под обдув закрыто плотным поролоном, а этот сквозной шланчик обдувает заднюю стенку «майфуна» потоком воздуха с улицы.
ВАЗ 2107 карб. Перестал работать вентилятор радиатора и звуковой сигнал
Начал греться, вышел смотреть, а вентилятор не крутится. Включил печку, продолжил путь и понял, что ещё и пропал звуковой сигнал. Пропадал звуковой сигнал до этого и снова появлялся, сам по себе.Предохранители целые. Подскажите пожалуйста куда смотреть? Ещё домой по пробкам ехать
краб или инжектор?
Без машины
Сними 2 проводка с датчика включения вентилятора (на радиаторе находится) и замкни между собой при включённом зажигании. Если вентилятор включится значит полетел датчик. Если нет, смотри монтажный блок, может предохранитель где-то контачит плохо. Ну а с звуковым сигналом тут фиг его знает, проверь щёлкает ли релюшка для начала
Без машины
просто я немного покурил форумы, там пишут, что вентилятор и сигнал на одном предохранителе сидят. А как раз совпало так, что перестает работать сигнал и сразу вентилятор не работает. У меня такое было, само собой проходило, до этого заглушил машину и вентилятор заработал, сегодня так не получилось. Как будто где-то контакт пропадает
Я сейчас на память уже не скажу какой предохранитель за что отвечает, но вроде 10 предохранитель идёт только на вентилятор и всё (могу ошибаться). У тебя монтажный блок старого образца или нового?
Без машины
Знач 95% что контакт предохранителя плохой. 10 предохранитель прижми чем нибудь, стяни резинкой например, должно норм всё стать. В будущем конечно лучше поставь нового образца, 1.5к а мороки меньше в 10 раз
Без машины
просто я немного покурил форумы, там пишут, что вентилятор и сигнал на одном предохранителе сидят. А как раз совпало так, что перестает работать сигнал и сразу вентилятор не работает. У меня такое было, само собой проходило, до этого заглушил машину и вентилятор заработал, сегодня так не получилось. Как будто где-то контакт пропадает
Была похожая проблема с вентилятором когда стоял блок старого образца, там просто контакт плохой был с предохранителем, но звуковой работал вроде.
Без машины
а у меня получается одновременно, даже вспомнил было такое, что сигнал отрубился во время того, как я нажал на него. Т.е сигналю, бац и сигнал пропал. Предохранитель посмотрел, он целый. Ну и забил временно на это, а потом через некоторое время посигналил, а он сигналит)
Ещё как вариант есть такой прикол, что подрулевые переключатели отходят от руля, они там на хомуте держатся и бывает что ролики автоматического выключения поворотника выскакивают из пазов и все подрулевые переключатели сползают на 0.5 см вниз гдето, в итоге пропадает звуковой сигнал. Это конечно редкое явление, но бывает
Без машины
но оно же не завязано с вентилятором? работоспособность только в паре теряется
Нет с вентилятором не зваязано. Да и врядли у тебя такое будет, это единичные случаи, я просто сказал что такое может случиться.
Без машины
Без машины
WhiteGoldMagadan
Нет с вентилятором не зваязано. Да и врядли у тебя такое будет, это единичные случаи, я просто сказал что такое может случиться.
дело было в плохом контакте предохранителя, заменил и все окей. спасибо
Несуществующий пользователь
Без машины
просто я немного покурил форумы, там пишут, что вентилятор и сигнал на одном предохранителе сидят. А как раз совпало так, что перестает работать сигнал и сразу вентилятор не работает. У меня такое было, само собой проходило, до этого заглушил машину и вентилятор заработал, сегодня так не получилось. Как будто где-то контакт пропадает
преды какие «флажки или пальчики»?если пильчики, то плохой контакт в местах прижима преда.либо в пайке, ну и самое плаченое это перегорела дорожка в блоке(временное касание возможно), но и это не смертельно!снимаешь, разбираешь, пропаиваешь и вперед!
Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107
Всем привет сегодня хочется поговорить о том, почему не работает вентилятор на автомобиле ВАЗ 2107.
Как вы уже, наверное, знаете, что на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались два вида двигателей карбюратор и инжектор. Поэтому цепи подачи напряжения на двигатель вентилятора охлаждения будут отличаться.
На инжекторном двигателе ВАЗ 2107 ,двух контактный датчик вентилятора, который стоит в верхнем патрубке, при поднятии температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую рассчитан, он должен подать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления, проанализировав сигнал, через реле включает вентилятор.
Поэтому первым делом при поиске неисправности начинают со снятия разъёма с датчика. Если сам вентилятор рабочий, то он должен заработать. Вставив в клеммы разъёма нагрузку в виде лампочки, он должен остановиться. Данным приёмом вы проверяете цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107. Поэтому в случае необходимости датчик придется заменить.
Если при снятия разъёма с датчика вентилятор не заработал, то его работу можно проверить путём присоединения напрямую. Возможных вариантов в таком случае два если вентилятор работает, то нужно проверить предохранитель и реле вентилятора.
И в случае необходимости заменить, соблюдая ампераж. А вот если вентилятор не заработал, то нужно проверить щётки и в случае необходимости заменить.
На карбюраторном ВАЗ 2107 во всей электрической цепи включения вентилятора отсутствует ЭБУ, а бывает, что даже отсутствует реле вентилятора. Поэтому на карбюраторной семёрке найти неисправность вентилятора, намного проще.
Не срабатывает вентилятор Ваз 2107 (видео)
Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107. Всем пока.
Почему не работает вентилятор на ваз 2107
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Junior Member
Регистрация: 17.12.2009
Сообщений: 1,016
Junior Member
Регистрация: 17.12.2009
Сообщений: 1,016
Привет всем такая проблема не срабатывает вентилятор на ваз 2107 инжектор, предохранители целы, датчики в норме, сам вентилятор рабочий, т к подключали на прямую и он крутит . в чем причина может быть ?
Junior Member
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Волосово
Сообщений: 1,061
Junior Member
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Волосово
Сообщений: 1,061
Junior Member
Регистрация: 24.08.2009
Сообщений: 1,017
Junior Member
Регистрация: 24.08.2009
Сообщений: 1,017
Реле смотрел?
Junior Member
Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Рыбинск
Сообщений: 1,115
Junior Member
Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Рыбинск
Сообщений: 1,115
на инжекторе ведь не а радиаторе датчик
Junior Member
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Морозовск
Сообщений: 1,034
Junior Member
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Морозовск
Сообщений: 1,034
БК есть? На какую темп эбу запрограмиран чтобы срабатывал. Сток вроде 103-105
Junior Member
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Райчихинск
Сообщений: 1,023
Junior Member
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Райчихинск
Сообщений: 1,023
а как термостат может быть связан ?
Junior Member
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 1,019
Junior Member
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 1,019
все датчики в норме делал диагностику
Junior Member
Регистрация: 07.04.2010
Сообщений: 1,035
Junior Member
Регистрация: 07.04.2010
Сообщений: 1,035
ну раньше я помню когда он срабатывал, а щас в эту же самую температуру молчит . она кипит а вентель не крутит
Junior Member
Регистрация: 19.02.2010
Сообщений: 1,101
Junior Member
Регистрация: 19.02.2010
Сообщений: 1,101
А ты скинь фишку с датчика если заработает то виновен датчик, если нет то как вариант реле включения вентилятора. Если и это не помогло то это скорее всего сам ЭБУ виноват или его прошивка.если датчик живой то вентилятор обязан крутится когда скинул фишку с него.