Замена гранаты
Был у нас недавно ооочень сильный дождик. И весь город сразу потонул. Еду себе потихонечку и тут на тебе, лужа размером с озера на трассе. Все легковушки разворачиваются. Хм. Хрена два, мы развернемся. У нас же высокий авто, должен проплыть без проблем. Ну и вперёд, как говориться.
Жаль видео не могу вставить сюда!
Моментами от встречки аж на капот волна заходила. Проехали мы это озерцо без проблем и в путь.
Спустя 5-6 дней при трогании начал замечать хруст. Ну думал, у кого то рядом, по потоку. Ан, нет. У меня захрустела. Сначала, не сильно, потом смачней и в конце концов по прямой уже слышал не хруст, а скрежет металла.
Стало как то очково катать дальше!
Когда захрустела в первый раз, полез под авто и увидел такую картину.
Цена вопроса: 5 800 ₽ Пробег: 108 000 км
Запчасти
Шарнирный комплект, приводной вал
Пыльник шруса Форд Фокус 2 — выбор и замена
Различные шумы, удары и треск во время поворота автомобиля указывают на то, что внутренний пыльник шруса автомобиля Форд Фокус 2 вышел из строя и требует замены. Причины поломки бывают разнообразными, включая естественный износ или неграмотную эксплуатацию. Если деталь захрустела, откладывать решение проблемы не стоит.
Что влияет на износ шруса
На ресурс узла машины Ford Focus II влияют многочисленные факторы, самым значимым из которых являются особенности производства детали и условия эксплуатации транспортного средства. Естественный износ неизбежен, но часто он сильно ускоряется, и виноваты в этом сами водители. К примеру, многие любят стартовать с вывернутыми колесами и пробуксовкой, что приводит к зажиму шрусов и появлению излишней нагрузки.
Также заменить внутренний пыльник часто необходимо поклонникам тюнинга, которые чрезмерно форсируют силовой агрегат, обеспечивая шрусу перегрузки. Чем выше крутящий момент в сравнении с оригинальным, тем быстрее происходит износ элементов.
Помимо этого, некоторые водители забывают о контроле работоспособности специальных пыльников детали, и именно разрыв данного расходника оказывает серьезное воздействие на выход из строя всей системы. Герметичность пыльника – важнейшее условие, обеспечивающее шарниру длительный эксплуатационный срок.
Для треснувшего или порвавшегося чехла требуется незамедлительная замена внутреннего пыльника шруса, чтобы узел был качественно защищен от влаги, песка и грязи. Если этого не сделать, произойдет потеря смазки, коррозия металлических поверхностей, а проникнувшие в конструкцию песчинки обеспечат быструю «кончину» элементам шруса – кулакам, обойме и шарикам.
По мере эксплуатации шруса происходит расширение зазоров, что приводит к хрустам и шумам. К сожалению, данные изделия нельзя отремонтировать, а исключить неприятный треск позволит лишь полная замена детали. Конечно, можно контролировать ее состояние, путем постоянного слежения за состоянием защитного элемента. Если произошел разрыв, следует как можно быстрее заменить внутренний пыльник, продлив жизнь самому шрусу.
Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2
Осуществляя выбор подходящих деталей, важно понимать, какие пыльники подходят вашему автомобилю, а также научиться подбирать действительно качественные расходники. Экономия здесь неуместна, так как элемент довольно ответственный и нуждается в самом серьезном отношении.
Подбирать детали следует не только на основе стоимости, но и с учетом производителя, а также совместимости пыльника с автомобилем. Лучше избегать приобретения дешевых китайских изделий, которые часто изготавливаются из низкокачественных материалов и быстро выходят из строя. Самым выгодным вариантом будет продукцию проверенных брендов, которые давно работают на рынке автомобильных деталей и имеют самые положительные отзывы.
Стоимость изделия важна лишь для сравнения, так как излишне дешевая деталь вряд ли будет качественной. Также стоит избегать слишком тонких расходников с малым количеством смазки или некачественным фиксирующим хомутом – вскоре такие изделия вновь потребуют замены.
Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II
Перед тем, как осуществлять замену изделия, важно разобраться, что проблема заключается именно в данном узле, а не в прочих компонентах подвески автомобиля. Установить неполадку в шрусе можно следующим путем:
- До того, как стартовать с передней передачи на автомате или первой на механике, попробуйте максимально развернуть колеса в одно из направлений. Стартуйте резко, утопив педаль газа. Если в данной ситуации не произойдет каких-либо шумов или стуков, это означает, что шрусы в порядке. Иначе потребуется замены детали.
- Проведите тщательный осмотр передних дисков транспортного средства. В ситуации, когда внешний пыльник вышел из строя, смазка будет находиться на диске. Здесь замена пыльника наружного шруса станет решением проблемы.
- Рассмотрите сами защитные элементы шрусов. Если на них обнаружатся следы смазки, трещины или повреждения, пришла пора менять расходники.
Чтобы произвести замену, важно обзавестись подходящей расходной деталью. Артикул этого изделия на Фокусе второго поколения основывается на объеме силового агрегата и типе используемой трансмиссии. К примеру, для автомобилей 1,8 МКПП и 2,0 АКПП необходимы оригинальные расходники с номерами 1552972 и 1552974 соответственно.
Помимо этого, для работ потребуются определенные инструменты, включая комплект ключей, специальный съемник трипоида (или его самодельный аналог). Заранее купите смазочную жидкость для шруса и съемный инструмент стопорного кольца. Вместо кольца можно использовать простую отвертку или прочее оборудование, имеющееся под рукой.
Процесс замены расходника
Производить замену данных деталей следует на смотровой яме или на подвешенном автомобиле, но подобная возможность имеется не всегда, так что можно просто поставить транспортное средство в сухое и теплое место, к примеру, в отапливаемый гараж. После этого следует поддомкратить автомобиль, подставить надежную опору и снять колесо. Если в качестве опоры применяется снятое колесо, нужно быть осторожным, чтобы не погнуть диск.
Далее производятся следующие действия:
- Сливаем смазочную жидкость из КПП автомобиля, так как для замены пыльника шруса требуется снятие всего узла, что приведет к появлению отверстия, через которое будет вытекать масло. В данной ситуации не следует смешивать старую смазку с новой, тем более, если уверенности в приобретении такого же масла нет.
- Демонтируем тормозные колодки и суппорт, закрепляя деталь подходящим крючком к амортизатору, чтобы суппорт не провисал на тормозной трубке. Далее с помощью головки на 13 следует выкрутить болты, закрепляющие колесный привод.
- Следующий шаг – выпрессовка шаровой опоры из соответствующего кулака. После демонтажа суппорта этому действию ничего не помешает, но необходимо открутить 3 болта шаровой, используя ключ на 21. Взяв в руки небольшой молоток, нужно аккуратно выбить шаровую. Убираем ступицу и тормозной диск, после чего открывается доступ к приводу самого шарнира.
- Убираем стопорное кольцо, а затем снимаем трипоид, используя купленный или самодельный съемник. Перед демонтажем данного узла необходимо отметить точку расположения на валу, чтобы затем правильно собрать конструкцию.
- Разрезаем старые хомуты и вышедший из строя пыльник, удаляем всю смазочную жидкость и протираем узел. Можно промыть шрус, воспользовавшись бензином или керосином, а затем набить элемент новым смазочным материалом, чтобы повысить долговечность детали.
- Выполняем монтаж нового пыльника на его место в конструкции и крепко притягиваем новыми хомутами. Далее выполняется сборка узла транспортного средства в обратном порядке.
С помощью таких нехитрых манипуляций можно восстановить работоспособность шруса вашего автомобиля и избежать его выхода из строя, не обращаясь к услугам специалистов. Тем не менее, если вы не обладаете необходимыми навыками ремонта и инструментами, лучше доверить данную работу профессионалам.
замена пыльника ШРУСа переднего внутреннего( левого)
Добрый вечер дамы и господа!
С пятницей всех!
Расскажу я вам сегодня на ночь про пыльник ШРУСа переднего внутреннего. Как собственными силами его поменять.
Неделю назад при замене колес на зимние я провел мини тех обслуживание направляющих тормозных суппортов, нокия 3310 разрядилась поэтому фоток не будет, но зато при замене я нашел косяк и надвигающуюся опасность в виде пыльников передних ШРУСов с левой стороны. Все остальные пыльники были в отличном состоянии, при замене колес я их все тщательно проверил перед зимой, все пыльники на кугаре из пластика, а вот передние на левой стороне оказались из резины. по словам последнего хозяина он их менял не так давно, но при визуальном осмотре особенно тот который внутренний представлял жалкое зрелище, он стал похож извиняюсь на презик, резина размякла, висела как мешок, форму потерял был похож на поролон и самое главное трещины… он тупо высох, трещины практически сквозные. Не откладывая в долгий ящик я заказал следующие комплектующие для замены:
1) Löbro 305833 Пыльник приводного вала, комплект — 788 рэ
2) Febest 2115P-KUGT Пыльник шруса — 889 рэ
3) SWAG 50 92 2953 (гайка ступицы) 396 рэ (писец цена за гаечку)
Пыльники заказал два разных производителя просто ради интереса сравнить какчество. В итоге Febest прямо в магазине отдал обратно (ставить снова резиновые изделия которые растворяются от смазки не вижу смысла), так же и гайку ступицы вернул, потому что в комплекте Löbro 305833 идет сам пыльник, стопорные кольца, сама гайка, хомуты и смазка. сам этот пыльник Löbro сделан так же как и оригинальные пыльники из материала типа пластик. Для замены пыльника проделал следующие действия:
1) снял колесо
2) сорвал гайку ступицы
3) открутил болт крепящий шаровую
4) открутил рулевую тягу
5) открутил верхнее крепление стойки стабилизатора
6) отсоединил провод датчика АБС
7) вытащил из поворотного кулака привод
8) вытащил привод из «стакана» ШРУСа, сам этот «стакан» как он там по научному называется не знаю остался торчать в коробке, лишний раз вытаскивать его и тормошить сальник не было желания
Ну дальше весь привод со ШРУСами снимаем идем на верстак меняем пыльник, фоток не делал т.к. руки все в мазуте, протираем всю старую смазку, и собираем все в обратной последовательности, не забываем заложить свежую смазку, и смазать все откручиваемые соединения и шлицы привода. Этот новый пыльник садиться идеально. С перекурами не торопясь заняло все примерно 3.5 часа. Жалею, что не поменял и дерьмовый резиновый пыльник наружного ШРУСа, ну да ладно весной поменяю. На этом заканчиваю, до связи!
Как быстро снять шрус наружный ford kuga
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Пыльник шруса
Трансмиссия, подвеска, муфта, рулевое управление, система TVC
Сообщений: 217 • Страница 1 из 11 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 11
Пыльник шруса
#1 07 окт 2015, 11:09
Доброго времени суток уважаемые форумчане.
На очередном ТО 45 тыс. км., на РОЛЬФ-Витебский, приговорили к замене правый передний наружный пыльник шруса. По программе этот пыльник идет только в сборе с приводом, стоимость которого зашкаливает за 30 тыс. руб. Сначала посоветовали подобрать пыльник на стороне и приехать на замену, что и было сделано. По приезду посмотрели пыльник и взяли машину в работу, но вскоре перезвонили и попросили подойти ибо есть проблемы, там выяснилось, что для замены пыльника наружного шруса нужно разбирать внутренний и потребуются, как минимум новые обжимные кольца для внутреннего пыльника, в наличии их нет, срок поставки около месяца. Ладно, уехал. Приобрел полностью комплект внутренний пыльник, кольца, смазка. Приезжаю снова, снова все смотрят и снова берут машину в работу. Через час звонок и снова с просьбой подойти. Теперь выясняется, что снова поменять пыльник не могут, ибо вал имеет утолщение а пыльник наружный куплен пластиковый, а не резиновый, и через утолщение он не пройдет. На моё возмущение мне отвечают, де запчасти вы заказывали не через нас и посему виноваты сами, сделать мы ничего не можем. Снова уехал. Но теперь при попытке заказа запчастей уже через них, мне сообщают, что данный пыльник меняется только в сборе с приводом. И сумма ремонта зашкаливает за 40 тыс. рублей.
Отсюда и вопрос, может сталкивался кто с данной проблемой? Есть ли варианты замены, например комплект пыльников от К1, дизель, powershift? И есть ли нормальный сервис или вменяемы механики способные выполнить данную операцию?
Машинка К2, дизель, два литра, PowerShift, полный привод.
Самая лучшая машина это та, на которой ты ездишь. Ни гвоздя всем, ни жезла.
Buldozzer Ясельная группа Заслуженная репутация: 0 Сообщения: 6 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD Прошлое авто: KIA Sportage SLS Город: Санкт-Петербург