В Германии разорилась компания, производившая звезды для Mercedes. Поставщики автоконцернов не справляются с кризисом
В Германии разорилась компания BIA Forst, производившая хромированные логотипы-звезды для автомобилей Mercedes-Benz. Завод, выпускавший также детали и для других немецких автоконцернов, будет закрыт к концу года, 150 его сотрудников — уволены. Установленную в 2020 году новую дорогостоящую линию для гальванизации демонтируют.
Удорожание энергии добило завод, производивший знаменитый логотип-звезду для Mercedes. / Сергей Куксин
Причиной закрытия предприятия представители компании называют «отсутствие устойчивых перспектив». Оборот BIA Forst падал в течение последних двух лет — вместе с общемировым падением продаж автомобилей. Затраты при этом росли, убытки накапливались, а резкий взлет цен на энергоносители стал, судя по всему, последней каплей.
В Mercedes-Benz на эту новость отреагировали достаточно спокойно. Как сообщает издание Echo24, автоконцерн не ожидает перебоев с поставками звезд, поскольку их для него производят и другие предприятия-подрядчики. Однако BIA Forst далеко не единственный поставщик немецкой автомобильной отрасли, который разорился за последнее время. Месяц назад после более чем полутора веков своего существования о банкротстве объявила компания Borges — крупный производитель пластиковых панелей и изоляционных материалов для автомобилей. Еще месяцем ранее — основанная в начале прошлого века Dr. Schneider, выпускавшая вентиляционные системы и детали для автомобильных салонов. И это только два наиболее ярких примера.
У автоконцернов, в отличие от поставщиков запчастей и деталей, дела идут весьма неплохо
У самих автоконцернов, в отличие от поставщиков запчастей и деталей, дела при этом идут весьма неплохо. Они еще в прошлом году переориентировались на выпуск приносящих хорошую прибыль дорогостоящих моделей, поэтому падение продаж автомобилей никак не сказалось на их доходах — они даже выросли. Последнее время, впрочем, число продаж тоже стало расти, но пока это лишь «эффект низкой базы» на фоне худшего для автоиндустрии прошлого года, когда на пандемию наложился еще дефицит необходимых для производства автомобилей микрочипов.
Но на поставщиков деталей финансовые успехи их заказчиков не оказывают никакого положительного эффекта. Для них не имеет значения, будет ли произведенная деталь установлена на дорогом или дешевом автомобиле — деньги за нее в итоге они получат одни и те же. В то время как автоконцерны с пользой для себя сокращают выпуск дешевых моделей, у поставщиков падает прибыль и затовариваются склады. Причем неизвестно, понадобятся ли эти произведенные за последние два года детали и запчасти кому-то в будущем — модельный ряд автомобилей регулярно обновляется, а впереди уже маячит массовый переход на электрокары.
Весной этого года дело дело дошло практически до прямого конфликта. Не выдержав последствий затянувшегося кризиса отрасли, на который уже явно вполне явно накладывался еще и энергетический кризис, подрядчики потребовали от автоконцернов пересмотра договоров и зафиксированных в них расценок. Кто-то при этом рассчитывал договориться по-хорошему, кто-то как, например, компания Mann + Hummel, грозил резким прекращением поставок. В качестве посредника спор пытался уладить Союз немецких автопроизводителей, но, судя по всему, не очень успешно. Концерны не слишком охотно шли на уступки, а у поставщиков, подавляющее большинство из-которых — небольшие компании, просто не хватало переговорных возможностей. Ко всему прочему, вся ситуация оказалась, по сути, одним большим форс-мажором — на такой рост цен на энергоносители, а вместе с ним и рост затрат, никто в отрасли не рассчитывал. О положительном ходе переговоров с автоконцернами сообщали только крупные подрядчики, такие как Bosch и Continental, но о чем в итоге удалось договориться и удалось ли вообще — так и остается неизвестным.
По информации журнала Spiegel, сейчас концерны, осознав, по всей видимости, серьезность ситуации, начали поиск для себя новых поставщиков за границей. В частности, португальская компания компания Soplast отметила рост запросов со стороны немецких производителей. Но, как указывает представитель компании Würth Industrie Service, выпускающей автомобильные гайки и болты Маурисио Моралес, на перестройку цепочек поставок может уйти не менее полугода. Поставщики же, по крайне мере те из них, кто еще не разорился, намерены выносить производство за границу — согласно данным Союза немецких торгово-промышленных палат Германии, доля компаний, имеющих такие планы, наиболее высока именно в немецкой автомобильной отрасли.
Методы борьбы с воровством штернов
У кого какие методы борьбы с этой напастью? За последний месяц, дважды воруют звезду с капота! Как быть? Купить заглушку — не вариант. Без прицела вообще не нравится ездить…
Может кто то точил, чтобы пальцы резала или приваривал к основанию? Или еще что то?
Буду очень признателен за советы и мнения.
15 июня 2015
Поделиться:
Комментарии 81
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
да кстати ворюга то оказался сосед, с соседнего подъезда, на которого хрен бы когда подумал, всю жизнь его сигаретами подкармливал, он у нас слабоват на ум, потому впрочем спрос с него по итогам был не большой, но поучительный)
Да, змея может на долго затаиться и кусать когда от нее не ожидаешь)
сказать по правде я даже пожалел что купил новую, её то не украли, но пока катался без неё как то привык что с капота ничего не торчит, надо было покупать без рога, её и снять не изувечив не вариант, а смотрится отлично)
На просторах сети встречал такой «прицел» на магните (производства поднебесной). В смысле основание остаётся, а сам «прицел» вытаскивается и отверстие закрывается «шторкой».
Ну я же не могу автостоянку с собой носить на работу, в гости, в магазин))
ха) это да) неужели днем, сволочи это делают?
Первый раз часов в 10 утра сломали)
Как вариант) Есть звезда, у нее крепление немного другое, не помню как она крепится, но по моему ее нельзя просто так оторвать)
Купил сегодня новую звезду. буду думать какой то вариант защиты от вандализма) пока не ставил)
www.drive2.ru/l/6922919/
Видеорегистратор хорошего качества повесь
Без машины
Сопрут регистратор и прицел
И стекло расхреначат)
Я езжу на Chevrolet Cruze Hatchback
+1 знакомый так оставил регистратор на ночь
Сам часто страдаю))
Так удалось реализовать показанное в ролике то?
нет пока, катаю без прицела, но скоро займусь
Брат! У меня целая тема про это и несколько вариантов решения! 🙂
обрати внимание на последний, как америкосы сделали 😉 www.drive2.ru/l/288230376153083160/
Вот с бикалкой — то что надо))
в Финке тоже оторвали. фины упыри.
Без машины
подведи к нему напряжение! ЧТОБ ТРЯХНУЛО ХОРОШЕНЬКО ВОРА!
так можно не без штерна, а без машины остаться, и еще парочку рядом спалить
Без машины
сдуру можно и х. сломать!
подведи к нему напряжение! ЧТОБ ТРЯХНУЛО ХОРОШЕНЬКО ВОРА!
Без машины
ну это смотря какую цель себе поставить))
а как вы туда собираетесь напряжение подводить, если масса по кузову идет? ей богу как что придумают. Или вот еще, ну предположим сумел ты такое сделать и вот ситуация — дети играют на площадке, штерн блестит руки тянутся, ребенок подойдет — его током убьет и когда разберутся хозяин тс сядет. Думайте перед тем как такое советовать
Без машины
про убийство вы заговорили)) думайте, прежде чем написать
Не я дом бесплатных «добрых» советов
Без машины
подведи к нему напряжение! ЧТОБ ТРЯХНУЛО ХОРОШЕНЬКО ВОРА!
да есть прицел, который вынимается. надо поставил, или снял.правда китай, но особо нет отличий, если не присматриваться))) потом фото скину.
А по качеству как он? Не облезит на следующий месяц?)
да нет. я почти год ездил, нормально. протираю изредка.ну помыл пару раз с Фэри)))) когда после больших расстояний всякая грязюка налипла. сча фото в лс скину. тут не получается.
купить съемный и забыть о проблеме
типа такого.
www.drive2.ru/l/4956386/
Отстреливать нужно этих педофилов! Мне один раз мою же алкаши принесли продать. Вот тут то я и оттянулся за те 3 штуки которые до этого сняли! 90-е вроде прошли, а люди всё как дикие, глядите ка какая невидаль!
Я советую просто смириться. Звезда — это в нашем случае расходник, у нас она стоит столько же, сколько полбака бензина. Так что береги свои нервы и фантазию для других вещей.
Делай шокер на эмблему, но прийдется поиграть с изоляторами…
точить тоже не вариант. вдруг кого-то заденешь капотом и голову отрежешь…
а вообще смотрю, пидорги-воры значков снова активизировались
Может поменять место парковки?)
Ну и где же парковаться? В другом городе?)) километрах в шестиста?)
Без машины
это в Германии так безобразничают?))
Да, тут тоже хватает дураков)
Без машины
а говорят Европааааа. а люди всё равно такие же)))))
Ну и где же парковаться? В другом городе?)) километрах в шестиста?)
Это далековато и там тоже могут быть любители навредить)
Ниже писали про съемный, но как по мне не вариант! Даже если его намертво приделать, то все равно, при желании, сломают ножку! А ломают в одном месте?
Ну в этот раз не сломали а тупо вынули) может даже сняли с пружины)
Имею ввиду одна ли парковка)
гав…м намаж и будет нормально )
Без машины
Видал байку на мерсфоруме. Чел наточил прицел снизу, на утро позле машины «лужа» крови и кирпич в лобовом.
Да, я тоже думаю что последствия после заточки быть могут)
Несуществующий пользователь
Без машины
gonimoiyeni
Видал байку на мерсфоруме. Чел наточил прицел снизу, на утро позле машины «лужа» крови и кирпич в лобовом.
да, воровайки — народ мстительный. так и будет — или в лобовое или в боковое(((
мне тоже пытались пару лет назад сорвать, стоит оригинальная. ставили грамотно, ну и качество оригинальной говорит за себя. в итоге, значок стоит слегка криво, но атаку выдержал — не сорвали, или не спугнули, или не получилось. но вот так вот. варвары хреновы. ведь вырванный значок на хрен не нужен кроме как на яйца повесить себе
Чудо инженерной мысли! Выдвигающийся-Убирающийся звезда Mercedes-Benz!
Нашёлся в сети такой вот продукт интересный, написано что сделан в Испании. Судя по тексту на немецком языке, товар и технология запатентованы и очевидно продавался в Германии и продавец с ебея тоже в Германии, но данный девайс продавался в 2014м году сейчас такого товара нет((( (я по крайней мере искал больше часа, не нашёл! ) Кто может поделиться какой либо информацией о наличии в продаже данного девайса очень прошу откликнуться! Если в продаже нету или вообще данная конструкция и механизм снят с производства, я предлагаю сделать вновь! Поэтому вдобавок ещё ищутся люди которые готовы и могут и смогут сделать данную конструкцию качественно, надёжно и красиво! Уверен и убеждён многим это понравиться! По мне так я просто без ума от данной конструкции, понятно что ветер дует от Rolls-Royce Phantom, но идея то просто шик! И почему бы её не инсталлировать на Mercedes-Benz?! По-моему стоит, и мне по крайней мере пооо… На ту часть публики которая скажет что это колхоз, зачем усложнять конструктив, не по фен шую и бла… бла бла. Эта замечательная фишка элитного авто как RR и потом шикарная получается философия… Восход ЗВЕЗДЫ трёх лучевой и в конце не менее красивый закат и уход ЗВЕЗДЫ в дом! Ну разве не красиво? А? Да и потом антивандальный эффект никто не отменял))) Наверное почти у каждого мерсовода тырили звезду! Кто то съёмную звезду прикрутил, кто то датчик к значку к сигнализации подключил, кто иголки вставляет, в общем каждый извращается как может)) Я бы хотел извращаться с восходящей и заходящей ЗВЕЗДОЙ!
Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»
Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.
Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».
MERCEDES-BENZ G-CLASS
Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.
Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.
AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG
Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.
BMW X3, X4, X5, X6, X7
Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.
SMART
Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.
MERCEDES-BENZ CLA-CLASS
Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.
AUDI A1
Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных.
BMW Z4
Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.