Прокачка тормозов и сцепления
После замены поршня суппорта необходимо прокачать тормоза и сцепление!
Ничего трудного здесь нет, всё просто… Просим друга помочь и в путь!
Вывешиваем все 4 колеса для удобства… Конечно можно и не снимая колеса: к задним колёсам можно подлезть под машину, сзади клиренс позволяет, а к передним суппортам можно добраться выворачивая колёса в стороны…
Но решено было вывесить колёса, чтобы не мудохаться в пыли)
Так кстати удобнее, оно и понятно!
К делу! Открываем бачок тормозной жидкости. Подготавливаем тормозную жидкость и следим в процессе производства работ за его уровнем. Берём баночку и наливаем чуть-чуть тормозухи в банку. Понадобится шланг прозрачный диаметром примерно 5 мм. Снимаем пыльник со штуцера
и подсоединяем шланг, а второй конец шланга опускаем в банку с жидкостью, чтобы тормозуха сама не вытекала. Просим друга нажать на педаль тормоза раз 5 и задержать педаль выжатой, в этот момент ключом на 10 (лучше использовать накидной ключ а не торцевой, торцевым можно слизать грани у штуцера и тогда будет беда) откручиваем штуцер на суппорте и выпускаем тормозную жидкость с воздухом, педаль у человека за рулём будет постепенно продавливаться и в тот момент, когда педаль уйдёт в пол, он подаёт сигнал о затяжке штуцера. Повторяем процедуру пока не пойдёт тормозная без воздуха.
Порядок прокачки колёс:
Правое заднее колесо
Переднее левое колесо
Заднее левое колесо
Переднее правое колесо
Далее приступаем к прокачке сцепления следующим образом:
Сначала отмечу то, что штуцер прокачки сцепления пластиковый и способен закисать, поэтому перед началом прокачки обливаем штуцер ВД-шкой и ждём пока откиснет. Понадобится два ключа: на 17 и на 11
17-м придерживаем, а 11-м откручиваем штуцер.
К делу! Подключаем к штуцеру шланг, второй конец шланга в банку с чистой жидкостью. Просим друга нажать педаль сцепления 5 раз с интервалом 1-2 сек. и держать выжатой.
Откручиваем штуцер и выпускаем воздух, пока не пойдёт чистая жидкость.
Затягиваем штуцер и даём команду другу отпустить педаль сцепления. У меня по итогу вышел воздух.
Тормозуху использовал Castrol
Всё прокачано! Всё работает!
Замена ТЖ .Прокачка сцепления и тормозов.
Привет Драйвовым!
Продолжаю «неинтересные» записи в своем бж. Скорее всего эта запись не о чем, так как многие не будут менять полностью тормозную жидкость, а как прокачивать тормоза и так все знают.
Готовясь к зимнему периоду, обратил внимание на тормозную жидкость.В свою очередь это больше темная жижа с синиватым отливом.В большинстве услышал «забей!».Немного поштудировал Драйв2 и пришел к выводу полной замене.(По регламенту тж меняется каждые 30 000 км пробега или раз в 2 года, так как гигроскопична, со временем попадает влага и полка кипения падает почти вдвое…тоесть становится не эффективна)
Выбор ТЖ.
Что взять на замену, когда живешь в захалусте (бренды под заказ), пришлось изучать, то что есть на наших прилавках в наличие.И здесь я был приятно удивлен))
Собственно выбор очевиден, без всякого головняка…
Я эту Тормозуху с черепашкой dot4 помню лет 15 и никто не жаловался)), а тут вон какой прогресс!
Замена Тормозной жидкости.
Для самостоятельной замены потребуется: Шприц(можно грушей), 1 метр трубки от трубопровода омывателя стекол, пустая тара, ВДшка и конечно же набор ключей.
Сразу применяем ВДшку на штуцер стравливания воздуха сцепления(находится под модулем зажигания, на кпп).С ним надо очень осторожно, на Драйве много записей бж, где он нелегко откручивается и ломается(Спасибо народу -первопроходцам, что предупредили)
Теперь высасываем старую тж из бачка на сколько возможно и заливаем новую.(в процессе все время следим за уровнем тж в бачке)
Далее извлекаем остатки тж жидкости из трубопровода подачи и заодно прокачиваем тормоза.Методы есть разные, но мы по старинке привлекаем жену для этого дела.
Чтобы не писать вставлю вырезку из журнала ЗР.
Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности:
– тормозной механизм правого заднего колеса;
– тормозной механизм левого переднего колеса;
– тормозной механизм левого заднего колеса;
– тормозной механизм правого переднего колеса.
Не забываем подливать уровень жидкости.
Накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.
При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Прокачка сцепления.
Гидропривод сцепления имеет общий бачок с тормозной системой.После прокачки всех тормозных механизмов необходимо прокачать привод сцепления и извлечь остатки старой тж.Штуцер, пока занимались тормозами уже откис и открутится очень легко без усилий.Но все равно это хлипкий механизм из пластика(не самое лучшее конструктивное решение) требует аккуратного обращения.Держим рожковым ключем на 17 и ключиком на 11 «отварачиваем», на штуцер одеваем шланжик.
Погружаем свободный конец шланга в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.Важно чтобы бачок был все время полный. Помощник нажимает педаль сцепления до упора 4-5 раз с интервалом 1-2 секунды, после этого удерживает педаль нажатой.Ключом отворачиваем на 1/2 — 3/4 оборота штуцер прокачки.Спускаем жидкость, заворачиваем штуцер, отпускаем педаль.Здесь у меня был воздух 🙁 Повторяем процедуру пока пойдет новая светлая тж без воздуха.
Подведем итог.
Круто, что есть ТЖ Российского производства, которая чуть ли не лучшая во всем.В сравнении брендов по характеристикам, в доступности, в цене(получилось, что то в районе 350р за все)
К улучшению тормозов, данная процедура не привела :(.(в принципе и с чего бы? воздуха там не было)…, Но как сказала Жена, главное хуже не стало:))
А вот сцепление порадовало, стало срабатывать ближе к середине, а не почти в конце и стала само нажатие педали более мягкое.
Никому ничего не навязываю, ничего не рекламирую.
Всем удачи!
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок, с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалами 2-3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Предупреждение: Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм ото дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Как прокачать сцепление на шевроле круз
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Chevrolet Cruze Клуб — Форум Шевроле Круз > Технический Форум > Трансмиссия > SOS!! Решил прокачать сцепление, нашёл в инете типо как тормоза, вытоге после первого качка полностью пропала сцепа, шприцом тоже не выходит, вытоге я |
Пользователь
Регистрация: 31.05.2010
Адрес: Нерчинск
Сообщений: 1,755
Пользователь
Регистрация: 31.05.2010
Адрес: Нерчинск
Сообщений: 1,755
SOS!! Решил прокачать сцепление, нашёл в инете типо как тормоза, вытоге после первого качка полностью пропала сцепа, шприцом тоже не выходит, вытоге я без сцепления стою.
Пользователь
Регистрация: 17.06.2010
Адрес: Выборг
Сообщений: 1,849
Пользователь
Регистрация: 17.06.2010
Адрес: Выборг
Сообщений: 1,849
У меня эта проблема решилась только заменой рабочего цилиндра сцепления, тоже не смог прокачать,
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 1,832
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 1,832
Я шприцом прокачивал, подцепляешь трубку к штуцеру цилиндра сцепления, шприцом высасываешь воздух создавая вакуум, ослабляешь штуцер, старая грязная жидкость поступает в шприц, пережимаешь трубку, выливаешь старую жидкость из шприца, повторяешь процедуру, и так пока не пойдёт чистая жидкость. По возможности взять шприц объёмом побольше, чтобы был сильнее вакуум. Если ты жидкость в шприц не идёт, то скорее всего у тебя слишком сильно завоздушена система и нужно несколько раз высасывать воздух шприцом, пока не начнёт выходить жидкость