Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

Попав в этом году в небольшое ДТП, проабгрейдил свой новый мот не стоковыми деталями (сбылась мечта идиота, так сказать). Немного поцарапан глушак и это меня коробит. Вот задумался поменять его. Встал выбор между глушителями двух фирм — Akrapovic и Yoshimura (Japan). Подскажите, какой интереснее для моего мотоцикла. Сток стоит 37к у офицалов — жаба душит.

Acrapovich,
fazer8,
FZ8-SA,
Yamaha,
Yoshimura,
глушитель

Ответы ( 10 )

amsoleg
3 октября 2013 в 17:35
решение
↓

Советую Yoshimura! Я тоже хочу поменять стоковый. Мот YAMAHA FZ-1 S 2013 г. Долго выбирал выхлоп… Слышал в деле и Akrapovič и Yoshimura и Two Brothers. Скажу своё мнение: укроп — дороговат, тихий и длинный; братья — недорогие по отношению к остальным, хороши и на низах и на верхах, но лично мне внешне не нравятся, слышал от обладателей что набивка быстро прогарает; яша — средний по цене, на низах не очень рычит, а вот середина и верхушка очень «сочные», да и внешне симпатичен. Я себе буду Yoshimura TRC Stainless/Carbon Slip-On заказывать. Он ещё и по весу очень лёгкий.

Да, склоняюсь к Yoshimurа… звук унего басистее
Звук басистее?)) Сразу видно, DAM не слышал.
2 брата на фз-6 оооооочень хорошо звучат!

к сожалению два брата на Фазере8 я слушал и от стока не сильно отличается( Еще по дизайну они мне не нравятся))

два брата на всех мото басовито звучат!

я бы 2 брата поставил. Ну вот люблю я братиков. Они превосходны.
Ну а из предложенных — укроп, яши мне не очень нравятся на низах.

Почему все предлагают братьев? Они дешевле или сто-то еще?
Подумаю, но пока вопрос остается в силе)
Бери братьев! На днях собираюсь их себе с ебея заказывать(так сказать себе подарок на новый год)

ИМХО: Два брата оручие и бесполезно дорогие, на моего цена доходит под 45-55 с доставкой, карбон не нравится мне крупный, об металл обжигался первый сезон еженедельно, Укроп устроил по всем параметрам, но у них в наличии не было банок именно под мой, чтобы комплект был: колено, банка и киллер. Отказался, в ту же цену встала яша, банка RS-3, за 1,5 сезона 2 падения на нее, первое вообще без жертв, второе было болезненным — пробил ее, замотал бандажем и катался пока не пришел ноунейм китайский временный (у Яшки был кризис на банки RS-3 в карбоне, а у меня кризис в кошельке), поставил нонейм, коротыш, едет так же, звук чуть громче, т.к. тракт сократился на 15 см, выглядит да так же спорно как и с яшей, главное что есть глушитель, функции исполняет, но, как говорят, нет ничего более постоянного, чем что-то временное, решил оставить и мозги не забивать себе, по мере необходимости буду просто перенабивать нормальными потрохами и бед не знать. Сломаю, куплю себе такую же.

DAM. Только тут ты получишь сочный басовитый звук без шумов и истеричного воя.
Это же для скутеров)
Зайди на саит и посмотри, для каких «скутеров» они делают выхлоп.
Твой «скутер» есть в списке техники, на которую они делают глушителя.

STAR-osta
3 октября 2013 в 19:10
↓

а scorpion не слушал? звук тоже зачётный
Я не слышал.
Только хардкор, только Mivv Double gun =) Хотя миввовские GP и Suono мне тоже нравятся
Очень громкий, на районе не поймут старушки на лавочках)) Второй номер припекать будет)

Если дело в цене, то можно приколхозить прямоточную банку от тазика за 2000 с авторынка, а если в звуке, то нужно выбирать тот, который нравится.
Но учти что замена банки может потянуть за собой перенастройку впуска и системы питания.
Я бы перед покупкой выяснил этот нюанс.

Про цену я не упоминал, так как цена на эти два варианта значительно меньше чем сток. Мой родной глушак совсем не пострадал, только небольшая глубокая царапина, которая меня раздражает. Давно хотел что-то индивидуальное для своего мота, поэтому и задумался поменять. Вот про факт о перенастройке впуска заставил меня задуматься. Только одно не понял, если ставить другой глушитель, отличный от стокового на конкретную модель мота, разве обязательно все перенастраивать, ведь он специально для этого мотоцикла?

Глушители на конкретную модель мота отличаются размерами и креплениями, внутренности у них одинаковые и под мот не затачиваются. Уменьшается сопротивление воздуху на выходе = будет пытаться затянуть больше на входе (обеднять смесь). Если мозги у двигла достаточно умные, то через показания с лямбды сам будет корректировать смесь на входе. Но, в любом случае, воздушный фильтр тоже лучше поменять на аналог с меньшим сопротивлением (вплоть до нулевика). Если мозги все равно не справятся и смесь станет обедненной, то для инжекторов есть всякие корректирующие powercommander-ы, а для карбов диноджеты различных уровней.

На сколько кретично, в данной ситуации, замена стокового глушака?

Если душа требует — надо менять и радоваться 🙂
Можно поэтапно:
1. Поменять только выхлоп.
2. Загнать на диностенд и проверить смесь. Если доностенд недоступен, то можно покатать пару сотен км по дорогам и проверить нагар на свечах. Диностенд, конечно, лучше — позволяет не сходя с места проверить смесь во всем диапазоне оборотов, причем очень точно. А через свечи придется поездить отдельно на низах, проверить свечи, на средних, проверить свечи, на высоких и снова проверить — только так будет видна полная картина.
3. Если смесь стала сильно обедненной (не очень хорошо — перегрев двигателя, детонации, снижение ресурса двигателя), то попробовать настроить мозги (если настраиваемые) или найти прошивку для мозгов конкретного двигателя, решающую проблему. Некоторые производители прямотоков прямо на своих сайтах дают инструкции по перенастройке мозгов именно под их глушители.
4. Если штатные мозги настроить не удалось — поставить powercommander.

О какая реальная сторона моей прихоти) Сколько стоит настройка на стенде?

Цену не знаю — давно не пользовался. В свое время просто арендовал в сервисе за порядка 1 тыс руб/час и со своим механиком за порядка 0.5 коньяка/час и ковырялись вдвоем.
Можно еще изучить опыт по точно твоей связке мото+выхлоп и сразу поставить проверенный кем-то набор. Правда, придется вспомнить английский.
На вскидку — сама яшимура имеет собственный корректор впрыска PIM2, но его карты для FZ8 я там не вижу. Может и стандартной карты для slip-on достаточно будет.
Еще в сети встречаются такие комбинации именно для «Yoshimura Yamaha FZ8 2011-13 R-77 Slip On Exhaust»:
When replacing the stock/OEM exhaust, it’s also a great time to replace the stock/OEM air filter with a high performance air filter like K&N or BMC.
For optimum performance of this slip on exhaust, consider a fuel injection remapping system like the Dynojet Power Commander or Two Brothers Juice Box Pro.
Fuel injection remapping systems and high performance air filters are not available for all motorcycle makes/models.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Ответы и обсуждения

9 FeeJay → Литр для новичка
5 IsyanovDV → Выбор китайского регистратора с интеркомом с другими производителями
6 sergeech007 → Страховка на мото в 16 лет
13 qrtem → Помогите выбрать мотокуртку
8 qrtem → Посоветуйте дождевик
9 onpoint → KTM 390 adventure или Voge 525 dsx
5 goos1199 → Беспроводные наушники под шлем
5 SWF → Моторезина
2 LIMUR → Мопеды на границе РФ-Азербайджан и обратно
5 red_light → Подбор тормозного диска на мотард
6 granityglome → Какой выбрать скутер/мотоцикл
9 Nordron → Выбор мотоцикла
6 aleks81195 → Выбор не дорогого комплекта Intercom.
5 pdui → Моточерепаха
5 LIMUR → Отказывают в регистрации ТС.
2 EMDoct → Монголия. Маршрут для путешествия
5 Win → Не заводится Kawasaki ZZR400-2 нужна помощь
4 LIMUR → Шлицевая гайка
5 konevZX → Sidi st air или Rex air?
15 Jay_001 → Резина KINGTYRE

Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

Так сложилось, что последние пару лет я провел без коня. Периодически брал у товарища покататься BMW F800R для поездок на дачу в Сергиев Посад, да и просто по городу и на работу. Заодно начал возить двоечку, которой это дело быстро понравилось и периодически я даже получал запросы на тему «давай покатаемся». Она, правда, пыталась пару раз одеть шлем задом наперед (говорит, что просто перепутала, но я подозреваю, что все же так мене страшно ей было бы первые разы), но женщины и их мотоэкип — это вообще отдельная тема.

Итак, под конец 2019 года я решил, что пора мне завести себе нового коня. Но всегда хочется чего-то новенького и начались муки выбора. Надо сказать, что раньше я как-то больше переживал насчет того, что могу взять что-то не то, а вдруг он не поедет, а вдруг будет неудобно и тп. В этот раз я решил, что комфорт и легкое управления, в том числе с ценным грузом за плечами — мои приоритеты. Потому мои любимые спорты и нейкиды в этот раз даже не рассматривались. А так как в планах наконец-то появились дальние поездки, то в качестве цели рассматривались туристы (турэндуры тоже) и крейсеры. При этом как бы я не фантазировал относительно путешествий, 90% передвижения предстоит по городу.
Итого нужен относительно маневренный, достаточно мощный и неприхотливый аппарат.
В число таких изначально попали:

Yamaha Trace / BMW gs800
BMW r1200rt
Indian Scout
Kawasaki / Honda / Yamaha разные круйзеры, о которых я не имел ни малейшего понятия на момент старта поисков.

Tracer и GS800 я рассматривал исключительно как универсальное средство передвижения на все случаи жизни. Но с точки зрения эстетики и удобства для двоих — они не подошли. На них никогда не ездил, но решил не рассматривать.

Поехал в мотосалоны, посмотрел BMW RT. Мотик огонь, для дальников один из лучших вариантов, судя по всему. Но ширина обтекателя и общая внешняя громоздкость для города меня смутила. Да и был у меня уже спорттурист раньше, чем-то они похожи. Понятно, что с VFR800 сравнивать не сильно корректно, однако по посадке что-то есть общее. Ну в общем закрались сомнения и я решил не торопиться.

Indian Scout ни разу мне не попался из б/у, сидеть на новом — это надо ехать же к дилеру, было лениво. Да и отзывы про него не очень. Говорят, что вроде как новая конструкция, а технологически привет из 90х. Найти сложно, заказывать из США мне как-то было непонятно да и боязно, нет никого знакомых кто занимается или хотя бы привозил. В общем отвалился Scout.

В один из таких походов я в общем-то случайно уселся на Yamaha XVS650. И…. и все, пропал человек) Насколько же он удобный, это просто нереально. Двоечка уселась сзади и сразу сказала, что этот тип мотоциклов нам подходит. Да я на тот момент уже и сам пришел к такому выводу, так что заранее не надо ля-ля про то, что женщина мне выбрала мотоцикл:) После XVS были «обсижены» десятка два других круйзеров, но подобного ощущения «моё» не приходило. При этом надо отметить, что я всегда очень уважительно относился именно к ямахам, еще со времен своих околоспортивных упражнений на мотоциклах. Например, на треке R6 и R1 были самыми популярными и самыми любимыми байками в команде (не считая одного Kawasaki, который собирали инженеры команды Софуглу и он как-то оказался у нас в доступе и даже пару раз на нем катал. Но это из другой серии). Опять же в части энудро и мотокросса единственные байки, которые нравились мне кроме KTM / Husqvarna были опять же Yamaha.
Ну в общем прикинул я ласты к носу и начал изучать линейку XVS более подробно. По ходу дела выяснил, что XVS 650 и XVS 1100 это предыдущие модели, на смену которым пришли XVS 950 / 1300. То есть XVS 950 более свежая конструкция, добавили инжектор и сменили кардан на ремень. Мне, откровенно говоря, что кардан, что ремень было абсолютно фиолетово, я все равно ни на том, ни на другом не ездил. Инжектор для меня это как бы вообще норма, карбовые были только двухтактные злые мотокроссачи. Но они у меня вызывали уныние и ужас по той причине, что я не умею их готовить. Опять же может показаться странной такая логика (точнее, ее отсутствие), но для меня это была скорее ассоциация и сработала она в пользу инжектора.

Поехал я опять в мотосалоны, на этот раз смотрел уже целенаправленно XVS’ы. 650 и 1100 навалом стоит в каждом магазине. Моты реально очень удобные для моих габаритов (рост 175 вес 75). Особенно мне нравится на них руль и сиденья. Упор под копчик — это тема, однозначно. Добавляет комфорта в разы (в чем я потом лично убедился уже на своем личном мотоцикле). А вот на XVS 950 в стоке сиденье не такое рельефное и особых положительных эмоций у меня не вызвало. Развесовка мне сразу очень понравилась. Она все же немного отличается от 650 и 1100. XVS 1300 показался мне великоват (ну после спортов, вы понимаете)) и я как-то себя на нем в городской пробке не очень представляю. Однозначно опытные водители круйзеров в городе, да и на джимхана вытворяют на таких большых байках… что хотят, то и вытворяют, я это лично наблюдал неоднократно. Но я не такой, я не умею и даже ни разу на таком не ездил. Да и не нужно мне вроде как большей мощности. Думал на тот момент «потошню немножко на трассе если что, а для города литра точно хватит».

Таким образом, я определился с моделью. Будет у меня XVS950. Остался вопрос, где его взять. В мотосалонах Москвы по состоянию на конец ноября 2019 их было штук 10. Результат осмотра в целом был неутешительный — почти все «салонные» стояли полумертвые или в грустном состоянии. Пару раз видел откровенно собранные из кусков других мотоциклов (полагаю, что привозили со страховых аукционов США). Причем в объявлениях пишут, что «техническое состояния идеально, почти новый» и так далее. Чепуха это все. Я далеко не механик, но при мне много раз делали разнообразные работы, кое-что на внешний вид определить я могу. В общем не нашел ни одного такого, который захотелось бы купить. Тогда решил посмотреть, что возят из Японии. Есть одна известная компания в Москве, кто занимается этим делом профессионально. Обратился к парням, отправил депозит и начал изучать предложения японских аукционов. Но меня сразу предупредили, что модель не сильно распространена в Японии и поиски могут занять много времени. За пару недель прошло пара лотов с моей моделью, но все они уходили по какой-то очень уже высокой цене. При том, что у меня как мне казалось был не такой уж и маленький бюджет в 450 тыс руб. В общем я понаблюдал за этим делом и поехал смотреть что в наличии в Москве и области у частников. Довольно быстро нашел бодрый аппарат во вполне приличном состоянии. После этого съездил для проформы посмотрел еще и купил тот, который смотрел первым. При этом я сильно сэкономил, почти треть своего бюджета. Сразу погнал его на зимнее хранение и кое-что подшаманить к сезону.

Первые ощущения от поездки.
Надо понимать, что проехал я всего около 10 км 23го декабря. Народ на меня смотрел удивленно из коробок. Но на улице +7, резина на моте новая, поехал я на нем как на родном сразу. При этом что хотелось бы отметить и поделиться:
Мне достался мот с сиденьями Mustang. Это огонь. Мега удобно. Я даже и не думал, что так может быть. Стоковое сиденье на ходу мне испробовать не довелось, но этот мустанг однозначно добавляет комфорта.
Руль в междурядье все же широкий. В паре мест пришлось перебирать ножками, так как вообще не понятно сходу, сколько там до зеркал машин. Инстинктивно пытался его сжать и сделать уже). В результате решил поставить более узкий руль к весне. Например, от того же XVS 650 — он на 10-12 см уже. Правда, вылет в сторону водителя меньше на 5 см. Посмотрим, если что — всегда можно поменять обратно на сток. Диаметры крепления совпадают на всех XVS, а также с линейкой Royal Star.
Мотоцикл едет. Он не то что едет, он очень уверенно прет с самого низа. Выше 3 передачи не переключал, но уже понятно, что для города (динамичный старт, обгоны и тп) однозначно хватает.
Центр тяжести внизу, совсем внизу. После стритов и спортов это непривычно, но однозначно очень удобно. Маневры на малой скорости вообще не вызывают никаких затруднений.
Говорят, что стоковая люстра плохо светит. Не понял, так как ехал по освещенной дороге, ничего сказать не могу пока что.
Кто-то писал, что сильно вибрирует… Товарищи, сильно вибрирует 600ка на треке, открученная в красную зону. И визжит при этом еще как бешеная. А это — не вибрация, это естественный ритм работы V образного мотора. Кстати, на BMW F800R на высоких оборотах вибрация через подножки сильно больше и вот она неприятная. Я выкрутил на XVS до упора 1 и 2 передачи пару раз каждую. Да все там отлично с вибрациями. Но надо, разумеется, на трассе попробовать все передачи в отсечку, это уже весной.
Выше 100 км/ч не ехал, зима все же и мокро. Ветром не сдувает, а вот дрянь всякая летит на шлем бодро. Чем ниже мот, тем больше прилетит на визор с дороги. А этот мотик низкий. Что не вызывает никаких негативных ощущений.
Передний тормоз он как бы… слабый. Передо мной резко вырулил таксист. На скорости что-то около 10 км/ч я исполнил «прогрессивное торможение передним тормозом». Я исполнил, а мот — нет) Хорошо, что я вовремя вспомнил про задний. печалька находится непривычно высоко, мне пришлось вращать тазобедренным суставом и в результате я с размаху на него наступил серединой ступни. Вот там-то и обнаружился тормоз сего девайса, собственно. На соритах в городе задним тормозом я практически не пользовался, теперь придется. Но это просто особенность класса и об этом уже много сказано в инете. В результате я попросил установить мне армированную тормозную магистраль и хорошие синтетические колодки на перед и зад.

Из ярких впечатлений, пожалуй, все. Могу добавить только, что это для меня новое и крайне приятное ощущение большого мотоцикла. И еду я в нем, а не на нем… Посмотрим в сезоне, но пока ощущается как «вау, круто».
Больше писать пока не хочу, так как 10 км это все же очень мало. Если не сказать вообще ничего.

Покупкой я доволен. Задумался о том, что раньше надо было распробовать этот класс техники. Но всему свое время. Если у читающих возникнет интерес, то готов буду поделиться новыми впечатлениями в будущем сезоне.

Всем желаю ровных дорог, отлично провести праздники и всего наилучшего в Новом году!
Если будут какие-то вопросы, то всегда готов на них ответить и расскажу, что знаю сам.

Добавляю по мере воспоминаний.
раньше у меня была проблема, если доставался мот без индикатора передач. На трековом cbr600 достал всех просьбами установить. Там коробочка такая, что перешлептывается незаметно, да и в пылу гонки не успеваешь без должного навыка следить. но хотя бы есть тахометр)
Тут ни индикатора, ни тахометра. НО! есть такое подозрение, что и не нужны. передачи мега длинные. езда на трассе покажет.

Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

SnuSmu Сообщения: 5 Зарегистрирован: 16 авг 2012, 11:54 Мотоцикл: Yamaha XVS 400 Drag Star Clasic Имя: Кирилл Контактная информация:

Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение SnuSmu » 03 сен 2012, 17:34

Прошу простить за нубский вопрос, задавал его на Мотофоруме, но там никто не ответил — на какой глушитель можно заменить штатный от Драг Стар 400 Классик 1998 г.в? Первый мот, первое падение, первая царапина, очень хочу ликвидировать последствия.

На штатном написано 4 ТR -1 и 4 TR -2 соответственно. В Панавто предложили за 30ку заказать оригинал и подождать месяца 3-4. Причем сказали что другие никакие не подойдут. На ебаях есть куча от 650ки — они подходят?

Ну и если кто-то продает подходящий глушитель, соответственно — куплю.

шарабан Чопперюга Мира Сообщения: 4773 Зарегистрирован: 18 июл 2011, 13:44 Мотоцикл: 98’FXSTC: S&S 111″\OD6 Baker\SBD Baker\Mikuni 48\D&D FatCat\Daytona 1005\530 chain\PM brakes Имя: Сергей Контактная информация:

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение шарабан » 03 сен 2012, 21:15

во классные глушаки
http://www.avito.ru/items/moskva_zapcha . v_93720568
тормоза должны соответствовать двигателю (с)

Маклауд Чопперюга Москвы модератор Сообщения: 7174 Зарегистрирован: 11 мар 2008, 16:00 Мотоцикл: мой АДРЕСГ не дом и не улица. Имя: Дмитрий Номер телефона: 8-910-414-71-91 Контактная информация:

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение Маклауд » 03 сен 2012, 22:17

А ты прямотоки смотрел . Хотя на 400ке прямотоки адское зло.

тусня с Севера мАсквы

КТО УМЕЕТ ТОТ КАТАЕЦЦА . (с) Соня

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение Маклауд » 03 сен 2012, 22:18

И что за последствия ? может полированные накладки забубенить .

тусня с Севера мАсквы

КТО УМЕЕТ ТОТ КАТАЕЦЦА . (с) Соня

Водолей Чопперюга Москвы Сообщения: 9843 Зарегистрирован: 22 июн 2009, 13:57 Мотоцикл: JAWA634->JAWA354->DS400->DS1100->GL1500->VTX1800->HD FLHTC Имя: Алексей Номер телефона: 8926lll9296 Контактная информация:

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение Водолей » 04 сен 2012, 07:48

Штатные глушаки хромированные, полирнуть вряд ли получится. А вот заменить можно на любые, которые идут на 400/650. Кто сказал такой бред, что не подойдут, тот киркоров!
У друга на 400 стоят Supertrapp. Звук просто адовый, будто 1600 едет.
Такие http://www.motorcycle-superstore.com/3/ . ffler.aspx

Правда лучше делать с такими 2в1 или разводить по разные стороны, либо забудешь про кофры.

Тюнинг и запчасти для чопперов и крузеров
http://chopper-parts.ru
Бухло в канистрах, со скидкой!
inst: mc_vodoley
Shit Happens!

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение SnuSmu » 06 сен 2012, 14:14

Водолей писал(а): Штатные глушаки хромированные, полирнуть вряд ли получится. А вот заменить можно на любые, которые идут на 400/650. Кто сказал такой бред, что не подойдут, тот киркоров!
У друга на 400 стоят Supertrapp. Звук просто адовый, будто 1600 едет.
Такие http://www.motorcycle-superstore.com/3/ . ffler.aspx

Правда лучше делать с такими 2в1 или разводить по разные стороны, либо забудешь про кофры.

Вот мерси,
то есть место, где расположено крепежное ушко у всех на одинаковом расстоянии от края?
И я правильно понимаю, что лучше за бугром это заказать и не лазить по нашим магазам?

Gost Чопперюга Москвы Сообщения: 11365 Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:56 Мотоцикл: Yamaha Royal Star, FLTR Имя: Алексей Номер телефона: 89263774032 Контактная информация:

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Сообщение Gost » 06 сен 2012, 14:19

SnuSmu писал(а):

Правда лучше делать с такими 2в1 или разводить по разные стороны, либо забудешь про кофры.

наши магазы также забугром закажут ,в наличии нигде этого нету.
что не по плечу то пох*й
TROLL NEED FOOD !!
Доктор лоботомолог.

Cobra Yamaha XVS 650 649 97 2163SC Надеть Глушитель

Не теряйте надежду. Напишите свой адрес электронной почты, и вы получите письмо, если этот товар снова появится на складе.

Уведомить меня

Оплата 3 частями без процентов. Узнать больше

Купите этот продукт и заработайте 764 CoINNs / 2952 Ft

Поделиться в WhatsApp

Добавить в список желаний

Доступны другие цвета

Cobra — Компоненты — Шумоглушители

Цвет: Серебристый

Мото Совместимость: Yamaha

Описание товара Cobra Yamaha XVS 650 649 97 2163SC Надеть Глушитель

YAMAHA XVS 650 A Drag Star Classic 1998 2003.

YAMAHA XVS 650 AV Star Classic 1998 2005.

YAMAHA XVS 650 AT V Star Сильверадо 2003 2005.

YAMAHA XVS 650 Drag Star 1997 2003.

YAMAHA XVS 650 V Star Custom 1998 2004.

YAMAHA XVS 650 V Star Custom Flame 2005 2005.

Классические глушители Deluxe Slip On.

Поднимите грохот V Twin из своего 650 с помощью этих накладных глушителей большого диаметра.

Со стандартным выхлопом ваш мотоцикл, вероятно, звучит как работающий на холостом ходу холодильник.

Но пара ружейных труб может привести в действие каждую автомобильную сигнализацию на парковке.

Ищете золотую середину? Тогда обратите внимание на выхлоп Cobra Classic Deluxe.

Вы получаете глубокий, хриплый, грохочущий звук выхлопа, который не вызовет возмущения у соседей.

Корпуса глушителей диаметром 3,5 дюйма включают в себя тихую перегородку с дополнительным звукопоглощающим материалом.

Полноразмерные теплозащитные экраны в комплекте.

Использует стандартную переднюю головку.

Не для использования на моделях California ´04 ´05.

Many bikes are equipped with an exhaust valve controlled by a servo motor. When making performance changes involving the replacement of the exhaust or the installation of an additional control unit, it is necessary the elimination of the exhaust valve.

Польза от наших предложений для Cobra Yamaha XVS 650 649 97 2163SC Надеть Глушитель. В нашем интернет-магазине мотоцикл в motardinn у нас есть самый лучший товар, с которым вы сможете наслаждаться вашими физическими активностями без трудностей с лучшим оборудованием мотоцикл. Вы также можете посетить категории мотоцикл и найти товар марки Cobra по лучшей цене.

Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

Ответы ( 10 )

Похожие вопросы

Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

Как переделать стоковый выхлоп ямаха xvs 650

Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Re: Замена глушителя ДС 400 Классик — что подходит?

Cobra Yamaha XVS 650 649 97 2163SC Надеть Глушитель

Cobra — Компоненты — Шумоглушители

Цвет: Серебристый

Мото Совместимость: Yamaha

Описание товара Cobra Yamaha XVS 650 649 97 2163SC Надеть Глушитель

Добавить комментарий Отменить ответ