Как изменить температуру включения вентилятора шевроле кобальт

Проблема с охлаждением.

С наступлением весны наблюдаю следующее! В движении стрелка ОЖ находится по середке, но в пробке и после остановки, температура растет до включения вентилятора! Утром на работу езжу, в Харькове не сильные тянучки, но при температуре на улице +15, ехать мне примерно 45минут (12-15км), за всю поездку включится 2-3 раза.
Смотрел по ЕЛМу, вроде все норм, если бы не НО!

Сразу скажу:
1. Помпа и ОЖ новые (жижа HEPU;
2. ОЖ не уходит, уровень стабильный;
3. Термостат работает, проверял по патрубкам все по канонам. Прогрелась — открылся — верхний гарячий, нижний прохладнее.
4. Воздушная пробка маловероятна, печка жарит дай боже!

Сегодня ездил с TorquePro и наблюдал такую картину, на улице 20градусов, плюс-минус!

В движении, спокойная езда. Стрелка по середине, елм показывает 80 градусов! При стрелке на 1мм ниже среднего деления, елм показывал 78. Что, по моему перебор.

Припарковался! Сижу жду поднятия темпенратуры, мин 2-3.
Растет до 95 и тишина!

Доходит до 98 включается вентилятор. И походу на второй скорости! Т.к. включал кондиционер и он маслает с теми же оборотами!

У меня такие мысли, первая скорость, допустим неисправен резистор, хотя на вид вполне целые, только ржавчина на шляпках болтов (пока не снимал). Но почему такие показания с ЭБУ по температуре, датчики врут? Я не припомню, что бы, даже летом, так часто включался вентилятор, даже в пробках.

НУЖЕН СОВЕТ ЗНАТОКОВ ПО ДВИГАТЕЛЮ B15D2 (КОБАЛЬТ/ДЖЕНТРА) !

А вопрос в следующем, кто-нибудь может сказать оптимальную рабочую температуру для двигателя b15d2 ? С завода установлен термостат на 82 градуса, ни летом, ни тем более зимой, машина не греется даже до 90 градусов (диагностировали 86-88 градусов), может ли это быть связано с Евро-5 ? Стоит ли менять термостат на более горячий и на какой, 92 градуса нормально будет?

3 февраля 2018 Метки: своими руками
Поделиться:

Ravon Nexia 2016, двигатель бензиновый 1.5 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ravon Nexia R3, 2016

Ravon Nexia R3, 2017

Нижний Новгород

Ravon Nexia R3, 2017

Ravon Nexia R3, 2017

Комментарии 65

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

С евро 4 мировая тенденция снижение температуры гбц, да это экология

Я поставил на короллу на 88грдусов, родной на 82градуса.
Машина на рабочую температуру стала выходить быстрее, но это в большей степени связано с тем, что мой термостат сдох

У меня всегда один вопрос, зачем вы мешаете машине нормально работать?
Ну вот что тебя не устраивало в работе двигателя пока ты к нему не подключил скайнер?Ты думаешь на заводе идиоты сидят которые даже термостат не могут правильно подобрать к двигателю?
На любой авео не зависимо от типа двигателя эта стрелка чуть-чуть не доходит до середины и это норма!

Пы-сы: Термостат не увеличивает температуру нагрева двигателя, его задача открыть большой круг системы охлаждения !

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ПРЯМО СЕЙЧАС И ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОК !!

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Смена температуры включения вентилятора охлаждающей жидкости

• Автор темы Салех
• Дата начала 03.06.2021

Салех

Новенький

Регистрация 05.05.21 Сообщения 3 Реакции 0

как уменьшить температуру включения вентилятора на Шевролет Авео j300 1.6 автомат с 107 на 97-96?ЭБУ ACDelco E83

shepelenok

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 13.05.21 Сообщения 583 Реакции 146 Возраст 37
J300 только круз бывает. Возможно Вы имели виду Т300?

shepelenok

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 13.05.21 Сообщения 583 Реакции 146 Возраст 37

как уменьшить температуру включения вентилятора на Шевролет Авео j300 1.6 автомат с 107 на 97-96?ЭБУ ACDelco E83

Нужно будет термостат поставить на 92 градуса и в СТР подкорректировать температуру включения. В принципе тут много у кого есть редакторы кто имеет право делать прошивки участникам форума.

Крымчанин

Команда форума
Администратор
Регистрация 26.03.21 Сообщения 2 275 Реакции 1 951 Возраст 46
Тему перенес. В соответствующий раздел.

Terminator

Участник форума
Регистрация 26.03.21 Сообщения 467 Реакции 437 Возраст 45

как уменьшить температуру включения вентилятора на Шевролет Авео j300 1.6 автомат с 107 на 97-96?ЭБУ ACDelco E83

Калибровками софта
Нужно будет термостат поставить на 92 градуса и в СТР подкорректировать температуру включения.
Точно, но не многие это умеют, корректно

Салех

Новенький

Регистрация 05.05.21 Сообщения 3 Реакции 0

Точно, но не многие это умеют, корректно

А не подскажете как мне это сделать правельно?Я не особо с этим знаком.

Terminator

Участник форума
Регистрация 26.03.21 Сообщения 467 Реакции 437 Возраст 45
А не подскажете как мне это сделать правельно?Я не особо с этим знаком.
По вопросам калибровки — я никому, ничего не подсказываю.

Салех

Новенький

Регистрация 05.05.21 Сообщения 3 Реакции 0
По вопросам калибровки — я никому, ничего не подсказываю.
Если вы сможете это сделать я вам пришлю прошивку.И сколько это будет стоить?

Terminator

Участник форума
Регистрация 26.03.21 Сообщения 467 Реакции 437 Возраст 45
Если вы сможете это сделать я вам пришлю прошивку.И сколько это будет стоить?
Ставьте термостат от инсигнии, по цене за прошивку — отписал в лс.

krasi

Новенький

Регистрация 24.09.22 Сообщения 1 Реакции 0

При мен на моят шевролет авео т300 1.4 ръчна скоростна кутия прекъснах единият/плюс/ захранване на датчика за налягането на фреона в климатика и температурата се понижи от 91 до 99 градуса. Сложих един прекъсвач и когато ми трябва да работи климатика въстановявам захранването и имам климатик, но тагава имаме 107 градуса. По този начин намалих температурното натоварване в системата. Работя като такси и тази система при мен работи без проблем.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Chevrolet Cobalt

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

• осадок в расширительном бачке
• снижение уровня антифриза
• изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
• увеличение рабочей температуры двигателя
• появление индикатора Check Engine на приборной панели

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Chevrolet Cobalt и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Chevrolet Cobalt давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

1. не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
2. имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
3. обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
4. антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Chevrolet Cobalt как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Охлаждающая жидкость используется не только для удаления лишнего тепла из мотора, но и для отопления салона. Многоконтурная схема охлаждения и отопления работает по принципу «кругов», которые включаются по мере прогрева двигателя. Но прежде, чем рассмотреть принцип работы, следует определить ключевые узлы и механизмы системы охлаждения.

1. каналы охлаждения внутри ДВС.
2. шланги и патрубки.
3. радиатор, с помощью которого происходит основная теплопотеря.
4. насос (помпа), который обеспечивает циркуляцию антифриза в системе.
5. термостат, отвечающий за включение контуров охлаждения.
6. радиатор отопителя салона и «краник», закрывающий его при отсутствии необходимости в обогреве.
7. бачок-накопитель, куда заливается антифриз, через который сбрасывается лишнее давление в системе.
8. вентилятор охлаждения, отвечающий за принудительное удаление лишнего тепла.

Если рассматривать работу всей системы, то она будет зависеть от прогрева ДВС. Сразу при включении двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, который включает в себя каналы охлаждения, шланги и помпу. Это ускоряет процесс прогрева мотора до рабочей температуры. По мере нагрева открывается «большой круг», в котором задействованным оказываются уже радиатор. При движении автомобиля набегающий воздушный поток снимает тепло с радиатора, что и обеспечивает необходимую теплопотерю. Если же автомобиль Chevrolet Cobalt стоит, например, в пробке, то при достижении определенной температуры (примерно 90-95 °С) включается вентилятор, обеспечивающий необходимое движение воздуха через радиатор и своевременное охлаждение двигателя.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Chevrolet Cobalt. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую «основу», различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

• нитритные – как правило выпускаются в синем цвете. В своем составе имеет неорганические присадки не устойчивые к длительному воздействию высоких температур;
• гибридные – в основном производятся в зеленом цвете. В состав включаются как органические, так и неорганические присадки (силикаты и фосфаты);
• карбосиликатные – большинство современных моторов работают именно с таким антифризом. Производится, в основном, в красном цвете. Используются карбосиликатные присадки, которые не образуют отложений на контактных металлических поверхностях, однако создают тонкую защиту (0,1 мкм) в местах появления коррозии. Отличаются длительным ресурсом и способны эффективно охлаждать ДВС;
• лобридные – часто производятся в фиолетовом цвете, имеют в своем составе и органические, и минеральные присадки. Деградация протекает крайне медленно, что обеспечивает длительный срок службы охлаждающей жидкости. Поскольку фиолетовый тосол образует защитную пленку на всей протяженности системы, а карбоновые составляющие «работают» только при возникновении коррозии, система вообще не нуждается в промывке. Целесообразно использовать фиолетовый антифриз только в случае нового мотора, без фактического пробега.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

Некоторым «особняком» стоят пропиленгликолевые антифризы, которые маркируются G13. Их используют в моторах, разработанных после 2008 года. Как правило, имеют оранжевый цвет, практически не деградируют при условии штатной работы силового агрегата.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Chevrolet Cobalt

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

• медленный прогрев салона при включенной «печке» – антифриз Chevrolet Cobalt уже не столь эффективно переносит тепло, как в новом состоянии;
• частое включение вентилятора принудительного охлаждения радиатора в автомобильных пробках в прохладную погоду – вполне возможно, что крыльчатка помпы подверглась кавитации, либо радиатор «забит» отложениями, либо в антифризе началось пенообразование;
• слишком быстрый или слишком медленный прогрев ДВС – тепло либо медленно удаляется из силового агрегата, либо отложения нарушили нормальную работу термостата.

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Chevrolet Cobalt, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

• несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Chevrolet Cobalt ;
• длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
• смешивание разных видов антифриза;
• добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
• попадание масла в охлаждающую жидкость.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Chevrolet Cobalt. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

1. снятие автомобиля Chevrolet Cobalt с гарантии. Ничего удивительного в отказе от гарантийных обязательств не будет, ведь не замененная вовремя охлаждающая жидкость заставляет мотор греться больше обычного, в нем появляются отложения, возникает коррозия;
2. коррозия внутренних поверхностей, которая с течением времени может привести к необходимости замены мотора;
3. кавитация – при закипании антифриза Chevrolet Cobalt воздушные пузырьки будут «выбивать» частички металла. Возникающая на пораженном участке эрозия истончает металл и в конечном итоге приведет и к закупориванию системы охлаждения с последующим перегревом силового агрегата, и к его преждевременному износу;
4. течи – в местах соединения патрубков и металлических частей могут появиться микротрещины;
5. выход из строя помпы. Крыльчатка быстро изнашивается из-за кавитации, которая возникает в деградирующей охлаждающей жидкости.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Chevrolet Cobalt. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

• замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Chevrolet Cobalt ;
• не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
• oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.