Как лежит пенопласт на днище ваз 2110

Пенопласт в ногах пассажира. Вопрос по шумоизоляции.

Ребята, кто делал шумку, кто как поступал с пенопластом который в ногах пассажира?

Речь пойдет про деталь 2121-5002030. Материал PS.

Черные следы это от взаимодействия пенопласта с заглушками из свежей резины в полу и клея которым приклеивалась шумка. Такая реакция.

Вот эта деталь в каталоге:

Вопрос вот в чем. как правильно поступить с шумоизоляцией? Понятно что металл завибрить. А дальше как?
На вибру клеить шумку и сверху класть эту пенопластовую деталь? Но тогда возможно высота всего пирога увеличится и потом ковер сядет не правильно.

Судя по фото в интернете и остаткам заводской шумки приклеенной к пенопласту, в заводском варианте шумка лежала поверх пенопласта.

Не могу определиться как правильнее сделать:

-на вибру кладем пенопласт и уже на него клеим шумку?

— на вибру клеим шумку и сверху кладем пенопласт. Возникает вопрос по конденсату, т.к. вентилироваться там не будет. Думаю решить тем что вибру под пенопластом щедро намазать антикором.

Судя по зазорам по бокам с шумкой 10-12 мм, пенопласт может уже не сесть на свое место. Хотя конечно его можно подрезать.

Кстати цельно формованные ковры которые щас продаются в изобилии вообще предусматривают этот пенопластовый элемент? Кто знает? Чтобы это понять, сделал нехитрые замеры.

От поперечины усилителя к которому крепятся сидения до пенопласта замерил линейкой.

И аналогично на ковре:

Судя по замерам конкретно мой формованный ковер предусматривает пенопласт, т.е. вопрос отпадает…

Кстати ковер я купил самый простой, не трех слойный. Побоялся что вместе с моей шумкой ковер может не сесть на место.

Ковер у меня цельный, т.е. накрывает сразу весь пол. просто видел в интернете варианты, когда перед и зад отдельно.

Таже померил пенопласт на самом ковре, по ширине подходит, значит рассчитано под пенопласт.

Полная шумка салона.

Хочу сказать, что за 4 дня я успел проклеить полностью салон (пол, салон перед торпедой, и арки колес). + САМУ торпеду(при этом разобрав всё внутри, вымыв и проклеив все стыки).

Хочу сказать, что по мнению пассажиров стало намного тише в салоне — на лежачих полицейских не слышно работы подвески и прочих мелких шумов.
На прогретой машине не слышно, что она вообще заведена.
Заметил, что выиграл где-то 1500-2000 оборотов движка, т.е. его слышно меньше.

Использовал stp или NP — фольгированная штука из трех слоев ( фольга, черная пластилина-мастика и бумага), и в качестве вибры сплен 4 мм — полиуретановая серое вещество, похоже на гладкий поролон, чуток тянется. Снизу клейкая основа и бумага. продается в рулонах.

Затраты:
двери — 2 листа на дверь stp. 2 x 4 = 8 листов + 1 на всякий (тоже ушёл)
крыша — 2,5 листа stp + 2 погонных сплена.
стойки — 0,5 листа где-то.
салон — 14 листов stp + 10 метров сплена.
Торпеда — оконный утеплитель несколько метров.
Несколько метров гофры — внутренний диаметр 36 мм.
всякие примочки: нож столярный, клей — жидкие гвозди, бумажный скотч, пенопласт, пластиковые жгуты (крепил гофры для ног к торпеде), герметик, паяльник + олово/канифоль для пайки проводов, валик для разглаживания stp и отвертка с округлой ручкой чтобы так же разглаживать stp, но уже во впадины на кузове, удобнее ещё будет если есть монтажный фен. Иногда юзал ударную отвертку.

И ещё самое главное: внимательность, уверенность в своих силах и ещё раз внимательность.

Итого около 12000-13000 р. + в общем итоге неделя работы.

Замечания:
На антикор не уверен, что шумка нормально приклеится.
Главное проклеиваемое место высушить и содрать где получится штатные листочки битума (типа должна быть шумоизоляция заводская, а получается кака).
Если есть коррозия, то её зачистить, обработать чем-нить и сверху класть шумку. Если положить stp, то потом уже не добраться до этого места, потому что будет лень ))))

Проклейка дверей:
Двери были так же проклеены в два слоя stp, но раньше — зимой. В два слоя – это значит. Что один слой на внутреннюю сторону накладки. А второй закрывает технологические отверстия. + выклеен тоннель из шумки в подиумы для динамиков передних.
Доводка печки:
Так же когда проклеивал торпеду, то подверг брутальному обрезанию воздуховоды отопителя. И сделал отводящие патрубки из гофры.
Обрезание из себя представило что-то типа этого:
Центральная елочка лишается с помощью ножовки 10 см снизу. Где были боковые отводы для водителя и пассажиров – там их отрезаем совсем и вставляем гофры с двух противоположных сторон елочки – будет воздуховод для нижнего обогрева водителя и переднего пассажира, у меня влезла гофра с внутренним диаметром 36 мм, после доработки отверстий под гофру с помощью ножовки и паяльника. Дырки затыкаем пенопластом, обмазанным герметиком.
Обязательно нужно прикинуть длину шлангов-гофр, чтобы они были как раз, а ни больше ни меньше!
Герметик нужен такой, чтобы не ел пенопласт. Очень удобно было его лить через спец-пистолет. Я покупал что-то за 120 рублей в кэмпе.
Шов елочки я так же промазал герметиком + посадил на саморезы, чтобы он не «играл», а снизу заткнул пенопластом и опять же замазал герметиком, боковые воздуховоды из гофр так же так же заткнул пенопластовой пробкой и обмазал герметиком везде. И оставил герметик и саму елочку высыхать. А сам пошёл дальше проклеивать шумку.
После того как герметик высох и панель была доработана (стыки промазаны и проклеены), я приступил к сборке этого чудища в печку на приборке.
Горловину приткнул как обычно сверху, болтиком закрепил одно ушко крепления торпеды и печки (второе пришлось ампутировать вместе с правым по моему воздуховодом), а т.к. гофры были достаточно упругими, то пришлось их поуламывать, дабы они легли на место и позволили себя привязать хомутами к панели с заранее просверленными отверстиями. После закрепления хомутами печки прикинул где у панели будет низ и приблизительно внизу насверлил отверстий в гофрах сверлами разного диаметра, причем диаметр сверла увеличивался при приближении к краю панели от центра.
Печка стала дуть на 5+ и только куда направлена, а не куда пропало. Только к сожалению этих фоток нет, так как не думал, что получится.

Багажник:
Багажник проклеивался так же – снизу STP, после сплен

Крыша:
Крыша так же проклеена в 2 слоя (stp + сплен).Ничего сложного в разборе ни в крыше ни в багажнике нет. В первом случае нужно просто оттуда все вытащить + задний диван полностью для проклейки арок и я ещё когда разбирал, то гайки потом наворачивал на шпильки, чтобы их не потерять. Во втором – разбирать последовательно как написано в мурзилке и будет счастье.

1. ОБЯЗАТЕЛЬНО помечайте ВСЕ провода и разъёмы, если будете снимать торпеду.
2. Штатную шумку за торпедой выкидывайте и проклеивайте в несколько слоёв моторный щит шумоизоляцией и так же в несколько вибро. Если шумку штат оставить, то потом торпеду не посадишь на место. А тише станет намного и теплее. Я проклеил всего по одному слою и жалею терь…
3. Тоннель пола. Ну тут точно нужно 2-3 шумоизоляции (stp) и 2 вибры (сплен). Штатную шумку отрезать и класть только на пол.
4. Примечание к п. 3. — срезать шумку штатную, т.к. потом на место сиденья не поставишь. Я везде проклеил в два слоя + положил штатную шумку и у меня еле хватило сил чтобы придавить сиденья. Если шумку не срежешь, то придётся искать более длинные шпильки чтобы прикрутить сиденья.
5. Ккстати если будете снимать кресла, то все болты и гайки советую наживить на место где они стояли, иначе рискуете потерять дырки, куда шпильки вставляются или гайку закатать под шумку
6. Ссоветую оценить торпеду на наличие сверчков. Только с ней нужно быть очень аккуратным, т.к. верхняя часть легко царапается и ломается — с ней (торпедой лучше делать на чём-нить мягком. я делал на куске шинели размером с одеяло). если будете и её разбирать, то запаситесь оконным утеплителем — оч удобно проклеивать стыки между частями торпеды первой и второй, второй и третьей. Куда утеплитель не влезет — замажьте герметиком.
7. Осмотрите штатную шумку на предмет гнили, мокрости, чтоб плесень не разводила. И просушите для пущего эффекта.
8. Кстати штатная шумка на моторном щите крепится с помощью каких-то белых кружочков — снимаются банально наверное как-то, но у мну получилось только открутить руками. Когда ставил их обратно, то просто одевал на штырь (увидите сами) и надавливал пальцами и они становились на место.
9. Елочку печки советую тоже осмотреть — щелей палец засунуть можно… Тут уж я не гуру, я просто все склеил гвоздями, а ненужное почикал.
10. У мну машинка старая, поэтому чтобы не было щели между обивкой двери и торпедой, то были подложены металлические толстые шайбы на шпильки, на которые торпеда одевается толщиной где-то 5 мм с двух сторон.
11. Когда будете клеить шумку, то так же советую разобраться с проводкой — лишнее почикать, нужное нарастить. Я отрезал полтора метра проводов, которые идут на стеклоподъёмники к тонелю, т.к. у меня в водительской двери блок. + провода от колонок проложил по середине салона и под сплен, чтоб не шуршали.
12. Так же удобнее клеить шумку/вибро небольшими кусочками где-то 20х20 см, т.к. если прилило, то можно оторвать без особого ущерба.
13. Первые слои лучше клеить в стык, а последние слои шумки/вибры в нахлест небольшой: 1-2 см.
14. Ещё косяк был с пенопластом — их там 3 куска, лежат у водителя под левой ногой, у пассажира под ногами и ещё один я не помню где — я не нашёл место куда его воткнуть и выкинул.
15. Когда я разобрал салон, то чтобы провода не мешались, а их поверьте РЕАЛЬНО до… оч много, я их смотал бумажным скотчем в комок и перекладывал из стороны в сторону чтоб не мешали. А ручку КПП обернул поролоном, чтоб когда ставить торпеду на место не поцарапать её.Так же советую быть внимательными при установке торсионов для передвижения сидений — такая проволока гнутая как интеграл. Нужно поставить их начиная от внутреннего тосиона, который вниз втыкается, потом ставим наружный. И так же нужно чтобы изгиб у них был к переду автомобиля, иначе они не будут работать.

Общие сведения по разборке:

Для начала я разобрал салон: снял сиденья, задний диван, торпеда, ковровое покрытие, заводская шумка, пенопласт у переднего пассажира и водителя, облицовка пола (пластиковые порожки), стойки где ремни. Всё снятое было разложено по кообкам, оставленных в одном месте, не разбрасывая по гаражу — фиг найдешь потом всё вместе.
Пока я колдовал с проводами,
На удивление влаги и ржавчины под шумкой я не нашёл.
После снятия торпеды передо мной представл раздрай из проводов. которые необходимо было привести в порядок, а так же под ними проклеить шумку. При снятии торпеды все разъемы помечались на наклеенном бумажном скотче понятными для меня обозначениями.
кусок торпеды с проводкой, чтобы она не мешалась, я положил её на багажник и на шинельное сукно:
А это была временная проводка на стеклоподъёмники. Тогда я ещё не знал, что она для них проходит спереди салазок водительского сиденья под заводской шумкой. Я её удалил, как и проводку за сиденьем аж до ручки открытия капота, т.к. там уже были протянуты провода в основной блок в двери:
и началась проклейка салона сначала stp, потом сплен:
Заодно проложил новый гидрокорректор к фарам:
На этом закончили и пошли домой.
На следующее утро проснулся в 6.30 и так и не смог уснуть больше, поэтому где-то в 7 утра отправился в гараж.
Настал черед панели.
Для начала она была разобрана совсем: на 3 части + всякие внутренние детальки + всякие болтики, замочки, клёпки и всякая мишура-требуха (на последней фото видно). После промывки и сушки всё было собрано обратно + установлена новая елочка с гофрами + все стыки проклеены оконным уплотнителем + промазаны герметиком.
Затем весь салон за полследующего дня был собран в обратном порядке.

Сразу скажу, что после установки панели я не туда подключил провода, так что советую прежде чем её закручивать, убедитесь что всё работает:

* сигналка,
* магнитофон, все колонки
* печка, всё в ней регирулируется,
* все стоп-доп сигналы,
* свет: передний: ближний дальний, ПТФ (если стоит)
* Задний: габариты, заднего хода, стопы.
* Так же подсветка приборной панели.

И что сигналка работает на все 6 поворотников, а не на одну сторону как к уменя сначала было, потому что я не туда подключил разъём с неё.

Ставить торпеду можно и одному, однако она была тяжелой и самое трудное было попасть на шпильки верхние + одеть торпеду ровно и нежно, чтобы не поцарапать. Вот собственно и весь отчет. Надеюсь кому пригодится.
Фото много, поэтому они просто ниже.

Как увеличить багажник и сохранить штатную запаску

Проделанную работу я бы назвал «инженерным тюнингом».
Купив авто в конце прошлого года, как и многие был разочарован габаритами багажника. Для объективности решил провести небольшое статистическое исследование седанов:

Объём багажника седанов(литров)*

Ближайшие одноклассники:

Шевроле Круз——-450
Тойота Королла——450
Хюндай Solaris——454
VW Polo—————460
Опель Астра седан-490
Киа Рио—————500
Рено Логан———-510

Другие седаны для сравнения:

Шевроле Авео—-400
Шевроле Лачетти-405
Volvo S40———404
BMW E30———425
Audi A4————480
Audi A6————530
Audi A8————510
Suzuki SX4———515
VW Passat B7—-565

*Литраж указан по данным российских дилеров без уточнения конкретной комплектации модели (полноразмерная запаска, докатка, ремкомплект).
Методика определения полезного объема багажника у разных производителей может отличаться.
Следовательно, данная информация носит сугубо оценочный характер.

По разным ФОРДам:

ФФ3 хетчбек(до полки)-277
ФФ3 седан————-372
ФФ2 рестайл седан——467
ФФ3 вагон (до полки)—476
Мондео седан————-493

Совершенно ясно, начудил ФМК с багажником на третьем фокусе. Особенно обидно за седан — это ведь семейный авто — Ашан, дача, путешествия и т.д.
Изучил ранее предлагавшиеся способы увеличения полезного объема багажника:
1. Полный отказ от запаски + удаление пенопласта, возить ремкомплект или вызывать эвакуатор — для меня неприемлемо.
2. Докатка + обрезанный органайзер. Полумера, т.к. у нас довольно маленькая глубина ниши запаски, и докатка все равно будет сильно выступать над уровнем пола, а оставшийся органайзер теряет всякий смысл — в него можно будет класть разве что фломастеры.
У людей были трудности с поиском докатки и её цена получается выше, чем полноразмерка. В итоге этот вариант тоже пришлось отбросить.

Стало понятно, что без радикальной перекомпоновки багажного отделения его объем существенно не увеличить.
Сформулировал для себя основные требования к предстоящему тюнингу:
1. Не делать ничего, что может послужить поводом для отказа в гарантийном ремонте и обслуживании узлов и агрегатов.
2. Не трогать силовые кузовные элементы, не нарушать жесткость общей конструкции задка.
3. Без необходимости не снимать бампер, детали обшивки, агрегаты, дабы не нарушать пломбы и не плодить сверчков. (Удалось ограничиться только вскрытием внутренней пластиковой обшивки задней стенки багажника)
4. Внешний вид с улицы и внутри багажника должен остаться без изменений. Никакого колхоза!
5. Нельзя уменьшать клиренс и угол свеса кормы. Желательно вписаться в заводские габариты.
6. Разумные финансовые и трудозатраты, адекватные получаемому выигрышу.(Уверен, в будущем отобьются при продаже на вторичке)

«Скрытые резервы» обнаружились под пластиковым щитком, стыдливо прикрывающим огромное пустое место под нишей запаски. Понимаю, что такое решение конструкторов ФМК диктовалось требованием унификации штамповки днища багажника для моделей с поперечным расположением банки глушителя (125лс и выше). Форду экономия, а мне-то зачем возить столько воздуха снизу и пенопласта внутри?

Над пластиком — пустота.

Вот здесь на моделях с более мощными двигателями поперёк расположена банка глушителя, щитка нет, а выхлопная труба у них выходит с правой стороны. Предполагаю, что на движках 85л.с. будет слева так же, как у нас на 105. Живьем пока не видел. Кто уже купил — поделитесь информацией.
Кстати, а сараи такие бывают — с трубой слева?

Снятый щиток. Слабенькая пластмассовая деталь. В качестве защиты его роль весьма сомнительна, зато при ударе об бордюр разлетится на ура.
Мне стал не нужен — могу продать.

Теперь вся эта пенопластовая приблуда мне не нужна — тоже продаю.

Провел необходимые замеры, промоделировал на компьютере и пришел к выводу, что если выровнять дно багажника и вплотную к нему разместить запаску, то можно вписаться в габариты заводского щитка, т.е. угол свеса и клиренс не изменятся. Внешний вид также не пострадает.
Для прижима запаски был разработан опускающийся поворотный кронштейн. В транспортировочном положении он фиксируется одним болтом. Внутрь диска запаски удачно вписывается штатный пенал с домкратом и над ним еще остается место для мелочи.

Что в результате получилось, судите сами:

В багажнике теперь ровный цельнометаллический пол. Хочешь — ногами прыгай, хочешь — кирпичи кидай.

Уложили запаску. В специальное гнездо на кронштейне вставляем ручку. Это может быть, например, круглая монтировка, фомка или вороток от набора, как в моем случае. Легким движением руки закрываем кронштейн наверх и, удерживая ручку левой рукой, правой наживляем крепежный болт. Затягиваем любым ключом на 17.

Зафиксировали болт от самооткручивания шплинтом и можно ехать.

Штатный пенал плотно ложится на дно диска запаски.

Кладём его в пакет для защиты от влаги и пыли.

Над пеналом остается место для мелкого инструмента, троса, переноски, проводов для прикуривания и т.п.

А вот эти вещи я вожу только в салоне! (под передними сидениями, в бардачке, в карманах). Почему не в багажнике? Особенность нашей машины в том, что багажник открывается только электроприводом. При аварии, пожаре первым делом летят предохранители, сходят с ума блоки управления. И всё, в багажник не попадешь.
Обратите внимание на желтый светоотражающий жилет в пакетике. Копеечная вещь, а если соберётесь за границу, то без него можно налететь на приличный штраф.

Собственно, за что боролись. Так теперь выглядит багажник внутри. Кто-то из форумчан сказал, что это пещера. Соглашусь. Особенно высота радует.

Еще одна приятная неожиданность — пол багажника подрос на 5см в длину из-за наклона спинки заднего сидения. Стелю штатный коврик вплотную к сидению, тогда он недостает до заднего борта на эти 5см.

Кладу резиновый коврик вплотную к заднему борту и он полностью перекрывает оставшуюся полоску, зато сам немного недоходит до спинки сидения. Оказалось, ничего страшного. Любой груз легко отгибает мягкий бортик резинового коврика почти до спинки сидения. Осталось сделать короткий разрез на штатном коврике по красной линии, чтобы он не топорщился на плавнике (так называют петлю спинок заднего сидения за её форму).

Попробуем оценить, насколько изменился внешний вид машины. Чтобы сделать фото с разных ракурсов, пришлось заехать на пригорок. Вы что-нибудь замечаете с такого расстояния? Я бы прошел и внимания не обратил, чего и хотелось достичь при тюнинге.
(Высота фотоаппарата примерно на уровне задних фонарей.)

Подойдем поближе и опустим аппарат на высоту выхлопной трубы.

На этом фото хорошо видно, что кронштейн служит защитой юбки от удара при спрыгивании с бордюра.

Посмотрим, изменился ли угол свеса? Под таким углом ещё немного видно угол кронштейна.

А вот так кронштейн уже не виден, на одной линии находится нижняя кромка бампера и нижние точки задних колес. Поэтому можно утверждать, что штатный угол свеса не изменился, к чему и стремились.

Это фото к вопросу о клиренсе. Невооруженным глазом видно, что кронштейн находится гораздо выше от дороги, чем элементы подвески, пороги, защита картера и т.п. (Фото с уровня дороги)

Помимо решения основной задачи — увеличения объема багажника при сохранении штатной запаски,
тюнинг дает ряд дополнительных преимуществ по сравнению с заводским вариантом:

1. Цельнометаллический пол багажника позволяет перевозить более тяжелые или угловатые предметы без риска испортить коврик и пенопластовую конструкцию под ним.
2. При замене колеса в дороге не надо разгружать все вещи из багажника в грязь.
3. Для водителя-пенсионера или женщины тяжело одной вытянутой рукой поднять и перенести запаску с земли в нишу багажника через задний борт. При этом второй рукой не поможешь — она держит поднятый коврик. Проделать эту операцию и ничего не испачкать грязным колесом редко удается. В моем варианте колесо можно просто подкатить, завалить на кронштейн и закрыть. Усилие на ручке при этом всего 6-8кГ (по ощущению).
4. В нише запаски всегда грязно. Испарения имеют неприятный запах и увеличивают влажность в салоне. Остатки реагентов желательно сразу удалять — малоприятная процедура. Теперь я избавлен от этого.
5. Стало очень просто сделать шумку пола багажника. По теплу планирую.
6. Кронштейн, прижимающий запаску, выполняет роль защиты при ударе снизу. Напимер,если неудачно съехать с бордюра, то удар придется не на пластмассовую юбку бампера, а через кронштейн в запаску, которая сработает как резиновый отбойник.
7. Центр тяжести размещаемого в багажнике груза теперь стал ниже на 13см. В повороте это приводит к уменьшению бокового крена автомобиля и более равномерному распределению нагрузки между правым и левым колесами.

Каков же реальный выигрыш после тюнинга? Выбрасывая весь пенопласт добавляем 13см к высоте багажного отделения и 133литра к полезному объему. Таким образом имеем: штатные 372л + добавка 133л = 505л. Увеличение высоты имеет, может быть, даже большее значение, чем объема.
Поясню на примере: Еще до переделки пришлось встречать людей на вокзале — 2 чемодана, дорожная сумка и пакетики. Один чемодан лег плашмя на пол багажника, второй ни рядом лёжа, ни сверху на нем уже не помещался. Еле удалось воткнуть его как-то под углом, обдирая об потолок багажника. Хорошо, что этот чемодан был мягкий — с пластмассовым этот фокус бы не прошел. Мелочи распихал по оставшимся щелям, а вот дорожная сумка ехала на коленках. Прикинул, как бы хорошо все это разместилось сейчас, после тюнинга. Оба чемодана вошли бы рядом стоя и еще половина багажника осталась свободной — на три таких сумки бы хватило.
Не знаю, о чем думает ФМК, но без такого тюнинга багажника третьему седану в такси делать нечего. Многим корпоративным клиентам нужен седан с нормальным багажником (встречи, проводы, коробки из офиса в офис — знакомо). Да и простой покупатель, который не хочет мириться с недостатками универсала и которому нравится дизайн седана не должен от него отказываться из-за багажника.
Буду рад, если проделанная работа поможет решить проблему багажника другим владельцам седанов, а тем, кто еще не определился, сделать правильный выбор модели при покупке.

Справочник темы:

объем багажника, полноразмерная запаска, тюнинг багажника, запасное колесо, докатка

Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира (Страница 1 из 2)

Мужики, клеил шумку и под стоковой формованной шумкой обнаружил пенопласт. Под ногами у пассажира большой кусок, как бы подставка для ног, а со стороны водителя маленький кусочек, клеится к арке. Чуть погуглил, врорде бы этот кусочек служит подставкой для левой ноги. Это так? И кусок пенопласта со стороны пассажира большой, а со стороны водителя маленький уголок, так и должно быть? А то может быть со стороны водителя его поломали и выкинули и остался маленький кусок? Спасибо!

2 Ответ от гог 2009-09-15 11:57:47 (2009-09-15 11:58:18 отредактировано гог)

• гог
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-23
• Сообщений: 66

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

после аварии разбирал салон, чтоб за одно посмотреть дно. такой же кусок пенопласта лежит . люди сказали так идет с завода. так что не парься. все в норме.

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

3 Ответ от StreetGlow 2009-09-15 12:11:14 (2009-09-15 12:13:02 отредактировано StreetGlow)

• StreetGlow
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 227

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

после аварии разбирал салон, чтоб за одно посмотреть дно. такой же кусок пенопласта лежит . люди сказали так идет с завода. так что не парься. все в норме.

Не, я имею ввиду со стороны водителя маленький кусочек возле арки, а со стороны пассажира большой? Или со стороны водителя тоже большой кусок? А то думаю у меня просто он может быть поломан со стороны водителя. И вообще для чего он нужен?

4 Ответ от Driver 2009-09-15 14:24:56

• Driver
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-12-08
• Сообщений: 460

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

Так и должно быть. Не парься.

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

5 Ответ от StreetGlow 2009-09-15 16:24:07

• StreetGlow
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 227

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

Driver пишет:

То есть у водителя маленький кусок на арке, а у пассажира большой кусок пенопласта? Может кто знает для чего он вообще?

6 Ответ от skaska 2009-09-15 17:08:40

• skaska
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-07-04
• Сообщений: 106

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

Так и должно быть. Не парься.

P.S. У пассажира не педалей.

7 Ответ от StreetGlow 2009-09-15 17:29:37 (2009-09-15 17:47:54 отредактировано StreetGlow)

• StreetGlow
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 227

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

Ок. А то я уже думал ехать на рынок и искать пенопластовую подложку под водительскими ногами! Значит все так и должно быть — под водителем только под левой ногой маленький кусочек, приклееный к арке, а у пассажира большой кусок, как бы подставка под ноги.

8 Ответ от Skipper 2009-09-15 17:51:15 (2009-09-15 17:53:13 отредактировано Skipper)

• Skipper
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-16
• Сообщений: 322

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

А я выкинул свой пенопласт, без задней мысли, когда салон разбирал. После сборки заметил разницу: нога раньше уставала, т.к. стояла под более острым углом к педали. Сейчас такого не замечаю, нормально. Так что ничего не потерял, а наоборот. Размер обуви 42 еси чё . Помоему, если делать подставку, то не из пенопласта под ковёр. Со стороны водителя был большой треугольный кусок, с пассажирской вообще ничего

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

9 Ответ от KOCMOHABT 2009-09-15 17:53:08

• KOCMOHABT
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-02-08
• Сообщений: 17

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

StreetGlow пишет:

Ок. А то я уже думал ехать на рынок и искать пенопластовую подложку под водительскими ногами! Значит все так и должно быть — под водителем только под левой ногой маленький кусочек, приклееный к арке, а у пассажира большой кусок, как бы подставка под ноги.

Просто водитель уПираЕтся в педаль газа (акселератора), а пасажир в полик :-), у нас у всех пока шумку не замутишь САМ — это есть. 🙂

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

10 Ответ от =Юрик= 2009-09-15 18:07:18 (2009-09-15 18:07:38 отредактировано =Юрик=)

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

StreetGlow пишет:

Ок. А то я уже думал ехать на рынок и искать пенопластовую подложку под водительскими ногами! Значит все так и должно быть — под водителем только под левой ногой маленький кусочек, приклееный к арке, а у пассажира большой кусок, как бы подставка под ноги.

маньяк просто если б он должен был быть большой, то без него ездил, все нормально. а как заметил — надо обязательно купить?

многие я думаю вобще без пенопласта ездят

11 Ответ от -=zanoza=- 2009-09-15 18:10:11

• -=zanoza=-
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-04-29
• Сообщений: 178

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

Да , у меня тоже есть такой кусок, точнее был )))) (большой который) пенопласта. Только, когда салон собирал так и не понял как он дожен лежать со стороны водителя (как не ложил все время мешался), а он оказывается дожен был быть со стороны пассажира (даже в голову не пришло такое, забыл)))) Ну и я его выбросил ))))

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

12 Ответ от StreetGlow 2009-09-15 18:13:36

• StreetGlow
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 227

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

=Юрик= пишет:

маньяк просто если б он должен был быть большой, то без него ездил, все нормально. а как заметил — надо обязательно купить?

многие я думаю вобще без пенопласта ездят

Не понял? Что ты имел ввиду?

13 Ответ от Sanasovich 2009-09-15 18:16:58

• Sanasovich
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-09
• Сообщений: 473

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

А у меня небыло даже. И вообще сижу думаю зачем он там. У меня ковер идеально по полу и по стенке лежал.

14 Ответ от -=zanoza=- 2009-09-15 18:21:37

• -=zanoza=-
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-04-29
• Сообщений: 178

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

Ну ээто тебя ввело в заблуждение неправильная постановка предложения. Он имел ввиду что ты когда ездил без большого куска пенопласта и не чувствовал дискомфорта не очем не парился. А здесь когда увидел этот кусочек (маленький), то забеспокоился — а какже ездить то ? .

многие я думаю вобще без пенопласта ездят — улыбнуо

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

15 Ответ от =Юрик= 2009-09-15 19:06:14 (2009-09-15 19:13:08 отредактировано =Юрик=)

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

-=zanoza=- пишет:

Ну ээто тебя ввело в заблуждение неправильная постановка предложения. Он имел ввиду что ты когда ездил без большого куска пенопласта и не чувствовал дискомфорта не очем не парился. А здесь когда увидел этот кусочек (маленький), то забеспокоился — а какже ездить то ? .

грамотно обьяснил, будешь моим переводчиком?

а вобще как представил картину, как чел нашел пенопласт, пошел к компу создал тему про это и судорожно ждал ответа, готовый ломиться в магаз

это не в обиду, просто поднял ты настроение ))

а вобще случай был, когда у меня 6-ка была, там тоже откуда то пенопласт был под ковром, я начал сиденье снимать (хотел другое поставить) обперся рукой об пол, а там хрусть. я в шоке, думаю пол сгнил, я еще и дыру в полу проделал. варить. куча бабок. поднимаю ковер, а там пенопласт, такой камень с души свалился ))) а пол крепким оказался

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

16 Ответ от StreetGlow 2009-09-15 19:24:31

• StreetGlow
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 227

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

=Юрик= пишет:

грамотно обьяснил, будешь моим переводчиком?

а вобще как представил картину, как чел нашел пенопласт, пошел к компу создал тему про это и судорожно ждал ответа, готовый ломиться в магаз

это не в обиду, просто поднял ты настроение ))

а вобще случай был, когда у меня 6-ка была, там тоже откуда то пенопласт был под ковром, я начал сиденье снимать (хотел другое поставить) обперся рукой об пол, а там хрусть. я в шоке, думаю пол сгнил, я еще и дыру в полу проделал. варить. куча бабок. поднимаю ковер, а там пенопласт, такой камень с души свалился ))) а пол крепким оказался

Ну что настроение поднял — уже хорошо. Просто стало интересно — зачем он там нужен? Не просто же так он там лежит? Все ,ответ я получил, нужно заканчивать офф.

17 Ответ от KOCMOHABT 2009-09-15 19:37:54

• KOCMOHABT
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-02-08
• Сообщений: 17

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

пенопЛаст фтопку! (на скорость не влияет: -)). замути шумку ,как советуют (респект авторам темы про шумку), и не будет у тебя пенополистирола

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

18 Ответ от =Юрик= 2009-09-16 05:54:21

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

KOCMOHABT пишет:

пенопЛаст фтопку! (на скорость не влияет: -)). замути шумку ,как советуют (респект авторам темы про шумку), и не будет у тебя пенополистирола

вроде в самом начале первого поста написано, что пенопласт был найден во время оклейки шумкой

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738

19 Ответ от Creator 2009-09-16 09:28:57

• Creator
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-08
• Сообщений: 1,584

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

StreetGlow пишет:

Мужики, клеил шумку и под стоковой формованной шумкой обнаружил пенопласт. Под ногами у пассажира большой кусок, как бы подставка для ног, а со стороны водителя маленький кусочек, клеится к арке. Чуть погуглил, врорде бы этот кусочек служит подставкой для левой ноги. Это так? И кусок пенопласта со стороны пассажира большой, а со стороны водителя маленький уголок, так и должно быть? А то может быть со стороны водителя его поломали и выкинули и остался маленький кусок? Спасибо!

Я выкинул их не задумываясь. Так и должно быть.

20 Ответ от FRANZ 2009-09-16 11:37:46

• FRANZ
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-05-04
• Сообщений: 786

Re: Пенопласт В Ногах Водителя И Пассажира

В наших машинах пенопластовый кусок это супербюджетная подставка для ноги. В японских и европейских авто обычно идёт пластиковый подиум. Это нужно для того чтобы когда нога не жмёт на сцепление она на нём лежала и отдыхала, он для того чтобы слишком сильно не надо было ногой махать, а просто с педали на подиум перекатывать и обратно.

Сообщений с 1 по 20 из 26

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться