Моторное масло для автомобилей марки BMW
Как и большинство европейских производителей автомобилей, компания BMW систематизировала смазочные материалы для своих двигателей. Первыми появились требования BMW Specialoil. Эти масла (сезонные и всесезонные) базировались на требованиях европейской классификации АСЕА А3/В3 в версии 1996 года, но проходили дополнительные испытания в двигателях BMW. Причем, при отсутствии в доступности масел BMW Specialoil, компания рекомендует использовать масла, сертифицированные как АСЕА А3/В3 при стандартных интервалах замены. В настоящее время эти масла являются устаревшими и в продаже практически отсутствуют. Если необходимо масло на BMW выпуска до 1998 года, то вместо Special Oil можно использовать масла АСЕА А3/В3/В4 c более современными допусками от BMW.
Дальнейшее развитие Specialoil – масла LongLife `98 – на увеличенные интервалы замены. Основные требования такие же, как и раньше, но масла всесезонные и с увеличенной стабильностью к окислению. Такие масла возможно использовать и на большинстве современных бензиновых автомобилях без специальных требований. Из ассортимента Liqui Moly LongLife `98 имеют Synthoil Longtime 0W-30, Synthoil Energy 0W-40, Synthoil High Tech 5W-40, Optimal Synth 5W-40 и другие.
Эволюция продолжилась разработкой LongLife `01 и LongLife `01 FE (Fuel Economy). В своей массе масла LongLife `01 – масла на гидрокрекинговой (НС) – основе с добавками ПАО, предназначены в основном для двигателей с системами регулировки фаз газораспределения Valvetronic. Valvetronic предъявляет особые требования к чистоте двигателя и термостабильности масла в целом. В ассортименте Liqui Moly этим требованиям соответствуют Special Tec LL 5W-30, Leichtlauf High Tech LL 5W-30, Leichtlauf High Tech 5W-40, Molygen New Generation 5W-40, Special Tec B FE 5W-30.
С появлением экологических требований ЕВРО4 были разработаны накопительные катализаторы и сажевые фильтры. Особая чувствительность материалов сажевых фильтров привела к тому, что понадобились специальные масла с измененным пакетом присадок, содержащие значительно меньше серы, фосфора, цинка и имеющие сниженное щелочное число, по сравнению со стандартными маслами. Так появились масла LongLife `04, основывающиеся на экологичном классе АСЕА С3 C — «catalyst» — катализатор. Поначалу такие масла рекомендовались на все автомобили BMW, после 2004 года выпуска. Затем, применение LongLife `04 для третьих стран ограничили использованием только в дизельных автомобилях с сажевым фильтром. В Европе (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн) применение LongLife `04 не ограничивалось. Ограничения связаны с качеством топлива в странах, не членах Единого Сообщества. Сейчас мало кто помнит, что в середине нулевых BMW вообще официально не поставляли в Россию дизельные версии автомобилей, в те годы дизтопливо действительно не отличалось качеством.
Двигатели BMW сильно форсированы не только по мощности, но и по температуре и применение малозольных масел LongLife `04 приносит эксплуатационные проблемы в бензиновых моторах. Прежде всего, проблемы проявляются в накоплении высокотемпературных и низкотемпературных отложений. То есть двигатели зашлаковываются. Усугубляет положение использование топлива с большим содержанием серы и непредельных углеводородов, а также увеличенные интервалы замены масла. Если в Европе проблемы проявляются не часто, то в российских условиях эксплуатации, наличие загрязнений двигателей не исключение, а правило. Помогают тщательный подбор масла и уменьшение межсервисного интервала до двух раз, по сравнению с рекомендованным. Для дизельных BMW, эксплуатируемых в России Liqui Moly рекомендует масла LongLife `04: Top Tec 4100 5W-40, Top Tec 4200 5W-30, Top Tec 4600 5W-30, а также полностью синтетическое Synthoil High Tech 5W-30. Последнее особенно хорошо сопротивляется отложениям, моет двигатель и обеспечивает сохранение свойств масла в течение всего межсервисного интервала.
В связи с ужесточением экологических требований по расходу топлива и выбросам СО и No2 в 2012 году появились новые требования BMW LL-12 FE. Впервые BMW разрешило использовать моторные масла со сниженной высокотемпературной вязкостью (HTHS) для некоторых бензиновых и дизельных двигателей. Новые масла BMW LL-12 FE соответствует ACEA C2 Low HTHS в вязкости SAE XW-30, SAE 5W-20. Liqui Moly предлагает масло Top Tec 6100 0W-30 соответствующее допуску BMW LL-12 FE. Применение данного масла возможно только при прямой рекомендации производителя.
Для дополнительной топливной экономии и соблюдение экологических норм EURO 6, BMW разработала новую спецификацию LL-14 FE+, только для бензиновых двигателей. Масло соответствует ACEA A1/ B1 Low HTHS в вязкости SAE 0W-20 (исключительно для Европы, примерно соответствует требованиям ILSAC GF5). Масла данного типа не поставляются и не разрешены к применению на территории России.
В 2017 году появились новые требования по энергосбережению, также стали обязательными бензиновые фильтры твердых частиц, поэтому требования LL-14FE+ были переформулированы и появилась норма BMW Longlife -17 FE, близкая к ILSAC GF6A. В ассортименте Liqui Moly этому допуску соответствует масло Top Tec 6600 0W-20.
В 2017 году и далее LL-01 и LL-04 по-прежнему разрешены к применению.
Немного особняком стоят модели M и Z выпуска до 10-13 годов без турбин. Они требуют высоковязкое масло SAE 10W-60. Но в каждом конкретном случае сорт масла необходимо уточнять в инструкции на автомобиль. Этим требованиям соответствует Synthoil Race Tech GT1 10W-60.
Мой личный рейтинг масла для BMW! (обновлённый)
Я лично в мои авто (BMW, Alpina) лью Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 — пробег около 10000 — 30000км/год
Toyota: MOTUL 300V 5W30 Power Racing — городская эксплуатация, короткие поездки — пробег около 6000км/год
Почему не перехожу полностью на Motul 300V?:
По причине высокого расхода масла на Альпине масло приходится покупать 20 литровыми канистрами.
Кроме того, после использования 20л MOTUL 300V 5W40 нa Альпине, расход масла немного вырос. По-этому вернулся на X-cess.
Какое масло лить в моторы M50, M52, M54: 5W40 или 10W40.
Какие марки.
При условии «не палености»:
1. Motul
самые лучшие масла (на эстеровой основе, имеют наибольшую прочность на сдвиг, превышающую в несколько раз значения обычных синтетических масел) из тех что выпускаются (среди всех производителей) и мои фавориты — Motul серия 300V.
(не путать с обычным Motul и с Motul 4Т для мотоциклов!)
Motul 300 V Chrono 10W40 (Цена от 13€/л)
Motul 300 V POWER 5W40 (Цена от 13€/л)
Т.н. «спортивное» масло, предложенное мной к применению в BMW около трех лет назад (более трехсот автомобилей только за последние пару лет, второе место по Москве, среди автосервисов, по потреблению этого продукта — на первом месте, разумеется — сервисы Subaru), до того момента, в рунете, на нем рассекали сплошь субаристы. Сейчас же, достаточно ввести в поисковик «BMW Motul 300V», чтобы удостовериться в недальновидности производителя, не приславшего мне даже конфетки.
Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа «да тебе кажется», или «да оно же просто новое», смело укажите оппоненту на содержание молибдена — его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет — около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии — содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит — масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание — индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп — явно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены — ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности «асфальтирования» «чисто эстеровых» масел, требований «сливать после каждой гонки» и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было — база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число — 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла «без допусков и ограничений» — 0,32% — сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с «нефтью» побольше…
2. Motul 8100 X-cess SAE 5W-40
Недорогое добротное масло на синтетической основе.
Достаточно распространенное масло среди обычной «полностью синтетической» линейки от этого производителя. Серия «8100» содержит единственный образец «немалозольного» допуска BMW LL-01 и это X-CESS — остальные масла сплошь малозольные. Масло уже несколько раз обновлялось, очевидно, меняя не только одобрения производителей вместе с пакетом присадок, но и, возможно, саму основу. В данном образце, моющий пакет состоит почти только из одного кальция, противоизносный же представлен цинком и несколько усеченным по массе фосфором. Серы в масле немало — 0,35%. Выкипело 8,71% образца. Щелочные свойства высокие — 8,48. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки.
3. Немецкие масла Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40 и Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40
«Ликви моли» без «моли» — самое дорогое масло линейки престижного производителя не содержит десульфида молибдена. Кроме того, моюще-диспергирующий пакет представлен средним содержанием кальция — всего около 2500 мг/кг (щелочное немногим менее 7). Зато противоизносный в сумме почти 2200 мг/кг — один из лидеров теста. Выкипело 8,3% образца. Не так уж и просто найти техническую информацию на этот сорт масла в Сети, однако из нее следует, что содержание масел гидроочистки нормируется в пределах 30% — серы, кстати, не так уж и мало — 0,36%. Очевидно, что при таких ограничениях в базовых маслах, база у масла — ПАО. К слову говоря, точка замерзания не рекордная: -48 градусов.
4. Castrol Magnatec
Бюджетный вариант, но говорят в восточной Европе встречается много подделок.
Castrol Magnatec 5W40 или 10W40 (Цена от 5€/л)
У меня лично не было негативного опыта с Castrol, конкретно с Magnatec 5W40 и 10W40.
Но картина может отличаться в зависимости от сорта(модели) Кастроловского масла
Хотелось бы сказать, что Castrol TWS 10W60 и Castrol Edge Sport 10W60 — это разные масла.
Что в них разного, я не в курсе.
Судя по независимым тестам BMW Original 5W40 и Castrol Magnatec 5W4010W40 — очень схожие масла с очень хорошими показателями и полным отсутствием отложений.
Для М-Моторов:
Castrol TWS 10W60 (Цена от 9€/л)
Одно из немногих «густых» масел на рынке, рекомендованных для использования в «спортивных» двигателях М-серии BMW. В щедром пакете присадок присутствует немного молибдена и бора. Декларируется всего до 25% содержания масел гидроочистки. Все основания предполагать, что основа масла — ПАО с присутствием загустителя в составе пакета присадок. Образец, разумеется, выраженно густой — выкипело всего около 5%. Щелочное — 9.53.
5. Mobil 1 0W40 — синтетика
Много хороших отзывов о именно этом масле
С выходом новой линейки «топовых» масел от Mobil, которая всегда носила название «Mobil 1» (все, что без «единички» — всегда означало масла третьей группы и ниже), ExxonMobil представила новую маркетинговую политику — новым двигателям — маловязкое масло — 0W40. Двигателям с большим пробегом (до 150000 км) — масло с загустителем — 5W50. От 150000 км и дальше — 10W60 — еще больше загустителя и восстановительные присадки для сальников клапанов и уплотнителей. С точки зрения здравого смысла — глупость очевидная, но трюк хорошо работает — вы всегда знаете, какое масло купить, ничего не зная о самом масле. Вроде бы просто и удобно для всех, включая продавцов, вот только лить 5W50/10W60 в едва «прикатанный» мотор я не советую. Ни в 150, ни в 350, ни даже в 550 тысяч километров и далее… Почему — смотрите в первой части статьи. Ленивый и неграмотный всегда платит больше — сначала за ненужное ему и его двигателю масло, потом — за устранение последствий его применения. К слову говоря, новая линейка обновилась под новым трендом — широкое применение масел гидроочистки, по свойствам или почти не хуже, или лучше прежней базы ПАО. ExxonMobil, между прочим, является одним и крупнейших производителей ПАО. Неудивительно, что все предыдущие топовые продукты были построены на его основе. Сегодняшний Mobil 1 содержит до 70% масел гидроочистки. Что касается самого масла — налицо богатый и разнообразный присадочный пакет — обратите внимание на высокое щелочное, низкое содержание серы, низкая выкипаемость — 6,69%, высокий индекс вязкости — по совокупности измеряемых характеристик, это один из лидеров теста. Параметрически — придраться не к чему. Точка замерзания, к слову говоря, на уровне -48 градусов. Хорошие эксплуатационные показатели этого образца подтверждаются и моей многолетней практикой.
Для более старых моторов (М20, М30) используйте масла 15W40 или если трудно найти качественное 15W40, то 10W40.
Качественная минералка 15W40 тоже не дешевое удовольствие.
Не стоит в них лить 0Wх или 5Wх!
Старые моторы разрабатывали с относительно большими допусками и что бы заполнить это пространство, масло в них должно быть гуще.
Жидкая синтетика не придаст надёжности старому мотору.
Самое главное — регулярная замена масла не реже чем каждые 10000км!
Хотя некоторые производители и устанавливают сроки замены от 15 до 30ткм. Я бы не рисковал.
У них срок эксплуатации авто подразумевает 100-150ткм. Потом поломки это уже не их проблема, а их заработок. В общем проблемы переходят от них к вам, а денежки от вас к ним.
А потом многие владельцы БУ авто удивляются, почему у них такой большой расход масла и двигатель так изношен.
Машина у вас не новая, владеть вы ей хотите не один год. Так что не жалейте сильно денег.
Масло должно быть не обязательно самое дорогое, но как минимум проверенное и от известного производителя.
Какое масло не лить: хW30 (например 0W30 или 5W30) Эти масла больше всего подвержены температурным отложениям.
Почему не надо лить в обычный двигатель BMW масло с малой или большой вязкостью, например хW30 или W60?!
копипаста:
«Попробую объяснить на пальцах по материалам из интернета:
Для современного мотора оптимальная вязкость составляет 10сСт (вязкость измеряется в сантистоксах).
При большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазываться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения.
Например:
— если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс W30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
— если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом SAE в W50
если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло! Оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя = потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» — его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения. Оно не даст пленки в парах трения, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)
* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)
Что делать на сракерских/овощных машинах?
Брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером.
нижний предел «зимний» — стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)
Не стоит при температурах выше -10 брать масло с вязкостью 0Wх.
Т.к. это масло более текучее, но как оно быстро попадает к парам трения, так же оно быстро с них и стекает. Т.е. мотор с маслом 0Wх постояв при нормальной температуре несколько дней будет внутри сухой. Если же взять 10W, то на деталях останется масляная пленка, которая будет незаменима при пуске двигателя. В то время пока двигатель испытывает масляное голодание и масло насос еще не успел прокачать масло по системе.»
PS.
По интернету часто гуляют фото такого план, с примечание, что авто ездило на масле Castrol и если вы хотите убить свой мотор, то им и пользуйтесь.
.
Вот для сравнения фото моего двигателя на пробеге 355000км, последние 130tkm из которых были пройдены исключительно на Castrol 5W40 и 10W40. Двигатель чистый! Судите сами!
Лучшее моторное масло для БМВ
Выбрать подходящее масло для вашего BMW в Омске вы можете в сети Сервис-маркетов «Феникс-Авто».
Концерн BMW AG (Германия) уже больше ста лет производит автомобили, мотоциклы, двигатели и даже велосипеды. Автомобили и мотоциклы BMW считаются во всём мире эталоном качества и динамичности. Для многих людей это мечта, а для владельцев — предмет гордости.
Двигатели BMW неоднократно побеждали в международных конкурсах силовых агрегатов, становились лидерами в опросах СМИ и завоёвывали призы зрительских симпатий. Наряду с обычными городскими версиями концерн выпускает спортивные варианты своих силовых установок, известные по автомобилей.
Невероятно лёгкие, компактные и мощные двигатели BMW представляют собой вершину инженерной мысли. Разумеется, они нуждаются в соответствующем уходе, ведь нагрузки на их элементы невероятно высоки. Помимо оригинального моторного масла БМВ, для них подходят некоторые позиции из каталогов «Мобил», «Мотюль», Liqui Moly, «Кастрол» и даже «Лукойл».
Оригинальное масло BMW
Какое масло в двигатель БМВ заливают на конвейере? Автопроизводитель не скрывает информацию: в новые автомобили льют масла из серии Shell Helix Ultra. С 2015 года компания Shell является официальным поставщиком моторного масла для БМВ. Компания производит для BMW AG премиальные масла по технологии GTL () из природного газа.
При замене масла в БМВ официальные заливают в автомобили фирменные масла BMW из серии Twin Power Turbo. Они производятся по технологии EfficientDynamics и помогают полностью раскрыть динамический потенциал двигателей BMW.
Преимущества оригинального масла BMW заключаются в его базовой основе высочайшего качества, проектируемой на молекулярном уровне. Благодаря ей:
— Доказанная экономия горючего минимум на 1% выше по сравнению с аналогичными продуктами.
— Двигатель сохраняет стабильность рабочих характеристик в широком температурном диапазоне.
— Холодный запуск двигателя с маслом БМВ не представляет трудности.
— Моторное масло защищает детали двигателя от износа.
«Мобил»
Концерн ExxonMobil придерживается требований допусков BMW в производстве своих масел. Для баварских автомобилей, требующих масла с допуском BMW Longlife 04, подойдёт моторное масло Mobil Super 3000 XE1 . Это синтетическое малозольное масло, подходящее для бензиновых и дизельных двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.
Если автомобиль требует смазочный материал, соответствующий допуску BMW Longlife 12 FE, то из продуктов компании «Мобил» рекомендуется выбрать Mobil 1 ESP LV . Данное масло обладает улучшенными свойствами для обеспечения высокоэффективных эксплуатационных характеристик.
«Мотюль»
В серии моторных масел «Мотюль» серии 8100 есть несколько продуктов, идеально подходящих для автомобилей BMW. 100% синтетические продукты отвечают допускам BMW и помогают продлить ресурс двигателей.
Для автомобилей, чьи двигатели требуют соответствия требованиям BMW Longlife 01, отличным вариантом станет масло Motul 8100 . Оно подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей большого объёма, оснащённых системами непосредственного впрыска и турбонаддува.
Другой вариант — масло Motul 8100 Gen2 . Оно соответствует жёстким требованиям BMW, связанным с системой Valvetronic, подходит для автомобилей с установленным допуском BMW Longlife 01 и перекрывает требования спецификации BMW LL 98.
Автомобили BMW будут отлично работать с маслом 8100 . А для двигателей с требованиями спецификации BMW LL 12 FE есть специально разработанное масло Specific LL 12 FE .
Liqui Moly
Двигатели BMW форсированы как по мощности, так и по температуре, и проблема накопления высокотемпературных отложений для них очень актуальна. Свою лепту вносит и невысокое качество российского топлива с большим содержанием серы и углеводородов.
Концерн «Ликви Моли» рекомендует для двигателей BMW сократить межсервисный интервал и использовать масла Liqui Moly, отвечающие требованиям допуска LL 04:
TopTec 4100 — синтетическое масло для двигателей с каталитическими нейтрализаторами (в том числе DPF), соответствующее нормам Euro 4 и выше.
TopTec 4200 — малозольное (Mid SAPS) масло, подходящее для бензиновых и дизельных двигателей BMW.
TopTec 4600 — малозольное (Mid SAPS) масло, соответствующее нормам Euro 5/6.
Synthoil High Tech — 100% синтетическое масло на базе ПАО, подходящее для двигателей, оснащённых сажевыми фильтрами.
В ассортименте компаний «Лукойл» и Castrol можно тоже подобрать хорошее масло для двигателя BMW. Спросом пользуются Castrol Edge Professional BMW LL01 и Lukoil Genesis Armortech .
Замена масла БМВ в Омске
Выбрать подходящее масло для вашего BMW в Омске вы можете в сети . Кроме того, у нас можно выполнить частичную и аппаратную замену — специалисты нашего поменяют масло в вашем автомобиле быстро и недорого.
Чтобы узнать цену интересующего вас масла или записаться на замену масла БМВ, звоните в в Омске по телефону +7 (3812) 925–095.
Оформите заявку на сайте и мы свяжемся с вами в ближайшее время, а также ответим на все интересующие вопросы.
ТОП-6 моторных масел для моделей BMW
После введения спецоперации на Украине нарушились логистические цепочки, западные страны ввели санкции против России, в результате чего многие бренды ушли с рынка, а те, что остались, подняли цены. Экономические последствия коснулись всех, в том числе, автовладельцев. Машину нужно обслуживать — менять масло, фильтры и другие расходники. В этом материале поговорим о том, какое моторное масло можно залить в двигатели BMW — бензиновые N13, N20, N26, B38, B48, N55, N63 и дизельные N47, N57, B37, B47, B57 и другие. Масла в этом списке подойдут и для более поздних агрегатов, например, бензиновых N43, N45, N46 и дизельного M47.
Прежде чем приступить, нужно понять, какое масло подходит для того или иного мотора. Есть универсальный способ — масло выбирается исходя из допуска и класса. В частности, масло для бензиновых двигателей должно соответствовать допускам BMW LL-98, LL-01, LL-01 FE или классу ACEA A3/B3.
К слову, LL-98 — первый допуск BMW, вышедший в 1998 году. Его полностью заменили более современным LL-01, который появился в 2002 году. А допуск LL-01 FE (Fuel Economy) широкого распространения не получил, поэтому главным остается LL-01.
В дизельные агрегаты рекомендуется заливать масло с допуском BMW LL-04, либо соответствующее классам ACEA C3, API SN.
Стоит сказать, что на практике в дизельные моторы владельцы также заливают масла с допуском LL-01. Негативных последствий пока никто не отмечал.
Вместо оригинальной жидкости BMW Longlife сейчас официальные дилеры предлагают масло Shell. Именно такую информацию мне предоставили в одном из официальных сервисных центров BMW. Стоимость 1 литра масла Shell — 2600 рублей. Итак, перейдем к нашему списку.
1. Motul 8100 X-cess 5W-40 — одно из самых распространенных моторных масел премиум-сегмента. Выпускается на заводе во Франции. Имеет необходимый допуск BMW LL-01. Пока о приостановке поставок никто не сообщал.
В настоящее время это масло продается по доступной цене. Литровая упаковка в Metro Cash&Carry стоит 579 рублей. Получается, что 5 литров обойдутся в 2895 рублей. Не сочтите за рекламу, но вчера при мне мерчандайзер поменял ценник. Раньше оно стоило около 1000 рублей за литровую упаковку.
2. Motul X-Clean 5W-30 EFE — по характеристикам идеально подходит для дизельных двигателей BMW. Соответствует допуску Longlife-04 и классам ACEA C2/C3.
Стоимость 4-литровой канистры в Metro Cash&Carry составляет 5859 рублей. На Exist.ru — 7529 руб, на Ozon.ru 5-литровая канистра продается за 8134 руб.
3. Shell Helix Ultra 5W-30 Pure Plus Technology имеет необходимый нам допуск BMW LL-01 и класс ACEA A3/B3. Хоть компания Shell уходит с российского рынка, но завод в Торжке свою деятельность не приостановил, и масла продолжают поступать на прилавки гипермаркетов. К тому же, российское подразделение Shell полностью выкупила компания Lukoil.
Цена за 4 литровую канистру в Metro Cash&Carry пока составляет 5399 руб. На Ozon.ru — 5248 руб, Exist.ru — 6200 руб.
Еще предлагается такое же масло, но с приставкой ECT C3, которое имеет допуск BMW LL-04 для дизельных двигателей с сажевым фильтром.
4. Lukoil Genesis Armotech 5W-40, 5W-30 — популярное у автолюбителей моторное масло. Имеет допуск BMW LL-01 и соответствие классам ACEA A3/B3, API SN/CF.
Причины успеха продукции Lukoil серии Armotech, по-моему мнению, следующие. Во-первых, встретить подделку масла Lukoil крайне проблематично. Во-вторых, продукция обладает высоким качеством. В-третьих — цены ниже, чем у конкурентов. Стоимость 4-литровой канистры в интернет-магазине Lukoil составляет 3341 руб.
Если раньше масла Lukoil владельцы премиальных марок старались обходить стороной, то теперь все чаще делают выбор в их пользу.
5. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 — премиум-масло, которое изготавливается исключительно в Германии. Соответствует допуску BMW Longlife-01 и ACEA C3. Официальной информации о прекращении поставок в России пока нет. Продукцию можно приобрести в большинстве интернет-магазинах и гипермаркетах.
Цены на Liqui Moly и без того были не самыми доступными, а теперь еще выросли. Например, 5-литровая канистра в Metro Cash&Carry стоит 8729 рублей. На Яндекс.Маркете есть предложения за 7550 руб, а на Ozon.ru — за 6789 руб.
6. Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 — еще одно моторное масло премиального сегмента. Имеет допуск BMW Longlife-01 и класс ACEA A3/B3.
В Metro Cash&Carry стоит недешево — 9599 руб, а в других местах можно найти дешевле. Например, на официальном сайте Liqui Moly канистра на 5 литров предлагается за 6310 руб.
Итоги
Изучив цены на масла для BMW, я пришел к выводу, что не все так страшно, как могло показаться в самом начале. Ведь в первые месяцы кризиса нам пророчили голод и невозможность приобрести даже расходники. Но практика показывает, что выбор есть. Никому не хочется переплачивать, и даже для премиального сегмента автомобилей можно найти вполне доступные по цене расходные материалы.
Пишите в комментариях, какое масло вы используете для своего BMW, и что хотели бы добавить в этот список.