Сравнение лодочных моторов 9.9 л.с.
В обзоре представлено сравнение четырехтактных лодочных моторов мощностью 9.9 – 10 л.с. брендов Yamaha, Tohatsu, Honda, Mercury и Suzuki.
Характеристики и комплектация лодочных моторов
| Бренд / Модель | Yamaha F 9.9 FMH | Tohatsu MFS 9.9 A3 | Mercury F 9.9 M | Suzuki DF 9.9 AS | Honda BF 10 SHU |
| Кол-во цилиндров | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Размеры поршня, мм | 56х43 | 55х44 | 55х44 | 51х51 | 58х42 |
| Рабочий объем, см3 | 212 | 209 | 209 | 208 | 222 |
| Макс кол-во обротов | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 |
| Вес мотора с винтом и маслом, кг | 39,9/42 | 37/39 | 38/41 | 39,5/42 | 42/45,5 |
| Топливо | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Топливная система | карбюратор | карбюратор | карбюратор | карбюратор | карбюратор |
| Топливный бак | 12 л | 12 л | 12 л | 12 л | 12 л |
| Запуск | электро | электро | электро | электро | электро |
| Охлаждение | водяное | водяное | водяное | водяное | водяное |
| Генератор | 12 В / 6 А | 12 В / 6 А | – | 12 В / 6 А | 12 В / 6 А |
| Высота транца, мм | 381 | 381 | 381 | 381 | 433 |
| Передаточное число | 2,08:1 | 2,08:1 | 2,08:1 | 2,08:1 | 2,33:1 |
| Переключение передач | F-N-R | F-N-R | F-N-R | F-N-R | F-N-R |
| Винт | алюминий 3х8 1/2″ х8 1/2″ | алюминий 3х8 9/10″х 8 1/2″ | алюминий 3х10 3/8″ х8 1/2″ | алюминий 3х9 1/4″ х7″ | алюминий 3х9 1/4″ х9″ |
| Гарантия | 2 года | 3 года | 5 лет | 3 года | 3 года |
Лодочный мотор мощностью 9.9 л.с. может быть использован как основной мотор на надувных ПВХ лодках, так и как вспомогательный мотор на больших катерах.
Обязательные составляющие каждого сравниваемого мотора: короткая нога, ручной старт, румпельное управление и выносной топливный бак.
Все представленные моторы оснащены скругленными ручками для их переноски при транспортировке.
Важным в данном классе моторов является и их транспортный размер, который все производители уменьшают за счет складного румпеля. При этом Mercury и Yamaha предлагают наилучшее решение – угол складывания 180 градусов.
Немаловажным фактором при транспортировки является и вес мотора. Четырехтактные моторы намного тяжелее, чем двухтактные. Из представленных в данном обзоре моторов наиболее легким весом обладает Tohatsu – 37 кг.
Тестируемые лодочные моторы оснащены системой Quick Stop для моментальной остановки двигателя c тросовым аварийным включателем, блокировкой пуска двигателя (не позволяющей запускать мотор с включенной передачей) и тросом. Комплект инструмента к мотору Honda включает в себя запасной чип. Mercury и Tohatsu дополняют комплект запасными свечами зажигания.
Лодочные моторы Mercury и Suzuki включают передачи посредством вращающейся рукоятки на румпеле всегда на холостом ходу. И хотя в начале эксплуатации моторов к выполнению данной операции необходимо привыкнуть, потом осознается ее удобство и безопасность. Также следует отметить, что во время тестирования все передачи лодочных моторов Mercury и Suzuki переключались точно и легко.
Затяжка регулировочного винта румпеля всех тестируемых лодочных моторов позволяет водителю индивидуально настроить ход румпеля и вращающуюся рукоятку под себя.
Комфорт установки и эксплуатации лодочного мотора Mercury обеспечивает его система тримма – при нажатии на румпель мотор поднимается и устанавливается по линии подъема автоматически в разные позиции.
Другие производители (Honda, Suzuki, Yamaha) также позаботились об удобстве эксплуатации своих моторов в неглубоких водах предусмотрев, так называемое, “положение для мелководья”, только для этого после разблокировки заднего хода необходимо поднять мотор за кожух.
Все тестируемые лодочные моторы оснащены системой контроля давления масла – при снижении давления масла подается сигнал и автоматически включается электронный ограничитель частоты вращения.
Если же речь идет о затратах на техническое обслуживание, то ни у одного из тестируемых лодочных моторов нет весомых преимуществ. Замена моторного и трансмиссионного масла (а на моторе Honda также масляного фильтра) осуществляется раз в год (главным образом перед зимней консервацией). Все это можно выполнить в Сервисном центре ЭКСТРИМ.
Тесты лодочных моторов
Тестовые испытания лодочных моторов проводились на надувной ПВХ лодке Zodiac MK I Classic, длиной 3,50 см с жестким дном. Общий вес укомплектованной лодки (включая экипаж, измерительные приборы и топливный бак) составил 250 кг.
Все без исключения тестируемые лодочные моторы продемонстрировали отличные стартовые характеристики. При температуре воздуха 25ºС моторы заводятся сразу без дросселя и газа, после первых оборотов едут по кругу и набирают газ не захлебываясь.
То, что мотор мотору рознь, становится заметным уже на старте.
Сравнение лодочных моторов 9.9 л.с. по результатам их испытаний
«Правильный» гребной винт позволяет лодочному мотору достигнуть высоких показателей при ускорении и достижении максимальной скорости. Лодочный мотор Suzuki с правильно подобранным винтом смог набрать скорость 32,6 км/ч и ускорение за 8,2 с 0 до 25 км/ч. и занял первое место по крителию “Ускорении-Скорость”.
За ним по пятам следует мотор Tohatsu, который занимает второе место.
Хотя лодочный мотор Yamaha оказался чуть быстрее Tohatsu, но ускорение дается мотору намного труднее.
Наилучшее ускорение позволяет мотору Honda прибыть к цели раньше, чем Mercury, хотя скорость обоих моторов одинакова.
Победителем в номинации “Низкого уровня шума” становится лодочный мотор Honda. Mercury и Suzuki удается добиться подобных показаний только в низком диапазоне частоты вращения, а Tohatsu – показаний «чемпиона» при глиссировании.
Самую дальнюю поездку обеспечит мотор Honda, который при экономном глиссировании со скоростью 25 км/ч расходует 0,10 л/км и, таким образом, расходует свой топливный банк 12 л лишь через 120 км. Но занимает первое место в номинации “Расход топлива-Пробег”.
Второе место занимает мотор Mercury, потребляющий при полном открытии дроссельной заслонки 0,11 л бензина и расходующий при скорости почти 32 км/ч полный бак на 109 км.
Выводы
Моторы Mercury и Suzuki характеризуются соотношением «цена – качество» и удобством эксплуатации.
Лодочный мотор Yamaha отстает только во втором пункте.
Honda задает тон в категориях комфортности работы мотора и потреблении топлива, компенсируя этим такие свои недостатки, как вес и цена.
“Любимец” испытателей – лодочный мотор Tohatsu. Хотя ни в одной из категорий он не вырвался вперед, но он легкий, тихий, быстрый, экономный и по умеренной цене.
Категории товаров
- Запчасти для лодочных моторов
- Yamaha
- Yamaha 2 (2-такт)
- Yamaha 3 (2-такт)
- Yamaha 4 — 5 (2-такт)
- Yamaha 8 (2-такт)
- Yamaha 9.9 — 15 (2-такт)
- Yamaha 9.9 — 15 Enduro (2-такт)
- Yamaha 20 — 25 — 30 (2-такт)
- Yamaha 40 (2-такт)
- Yamaha 50 — 90 (2-такт)
- Yamaha F 2 — F 2.5 (4-такт)
- Yamaha F 4 — F 5 (4-такт) 112 куб.см.
- Yamaha F 4 — F 5 — F 6 (4-такт) 139 куб.см.
- Yamaha F 6 — F 8 — F 9.9 (4-такт)
- Yamaha F 9.9 — F 15 (4-такт) 323 куб.см.
- Yamaha F 15 — F 20 (4-такт) 362 куб.см.
- Yamaha F 20 — F 25 — F 30 (4-такт)
- Tohatsu 2.5 — 3.5 (2-такт)
- Tohatsu 4 — 5 (2-такт)
- Tohatsu 8 — 9.8 (2-такт)
- Tohatsu 9.9 — 15 — 18 (2-такт)
- Tohatsu 25 — 30 (2-такт)
- Tohatsu 2 — 2.5 — 3.5 (4-такт)
- Tohatsu 4 — 5 — 6 (4-такт)
- Tohatsu 8 — 9.8 (4-такт)
- Tohatsu 9.9 — 15 — 18 — 20 (4-такт)
- Tohatsu 25 — 30 (4-такт)
- Tohatsu 40 — 50 (4-такт)
- HDX T 2 (2-такт)
- HDX T 2.6 (2-такт)
- HDX T 2.5 — T 3.6 (2-такт) до 2014 г.в.
- HDX T 3.6 (2-такт) с 2014 г.в.
- HDX T 4 (2-такт) c 2014 г.в.
- HDX T 5 — T 5.8 — T 6.2 (2-такт)
- HDX Titanium T 5 (2-такт)
- HDX T 8 — T 9.8 (2-такт)
- HDX T 9.9 — T 15 (2-такт)
- HDX T 18 (2-такт)
- HDX T 20 — T 25 — T 30 (2-такт)
- HDX T 40 (2-такт) 669 куб.см.
- HDX T 35 — T 40 — T 50 (2-такт) 703 куб.см.
- HDX T 60 — T 85 — T 90 (2-такт)
- HDX F 2.6 (4-такт)
- HDX F 4 — F 5 (4-такт)
- HDX F 6 (4-такт)
- HDX F 8 — F 9.8 (4-такт)
- HDX F 9.9 — F 15 (4-такт)
- HDX F 20 (4-такт)
- HDX F 20 — F 25 (4-такт)
- HDX F 40 EFI (4-такт)
- Sea-Pro Т 2 — T 3.5 new (2-такт)
- Sea-Pro Т 2.5 (2-такт)
- Sea-Pro Т 2.6 (2-такт)
- Sea-Pro Т 3 (2-такт)
- Sea-Pro Т 3.5 (2-такт) до 2014 г.в.
- Sea-Pro / Tarpon T 4 — T 5 (2-такт)
- Sea-Pro T 6 — T 9.8 (2-такт) до 2014 г.в.
- Sea-Pro T 8 — T 9.8 — T 9.9 old (2-такт) до 2017 г.в.
- Sea-Pro Т 9.8 new (2-такт) с 2021 г.в.
- Sea-Pro Т 9.9 new (2-такт) с 2018 г.в.
- Sea-Pro / Tarpon OTH 9.9 — T 15 (2-такт)
- Sea-Pro Т 18 (2-такт)
- Sea-Pro Т 25 — T 30 (2-такт)
- Sea-Pro T 40 (2-такт)
- Sea-Pro F 2.5 (4-такт)
- Sea-Pro F 4 — F 5 (4-такт) до 2014 г.в.
- Sea-Pro F 5 — F 6 (4-такт) с 2014 г.в.
- Sea-Pro F 9.8 (4-такт)
- Sea-Pro F 9.9 (4-такт)
- Sea-Pro F 9.9 — F 15 (4-такт) до 2014 г.в.
- Sea-Pro F 15 — F 20 (4-такт)
- Mikatsu M 3.5 (2-такт)
- Mikatsu M 4 (2-такт)
- Mikatsu M 5 (2-такт)
- Mikatsu M 8 — M 9.8 — M 9.9 Light (2-такт)
- Mikatsu M 9.9 — M 15 — M 18 (2-такт)
- Mikatsu M 9.9 ENDURO — M 20 (2-такт)
- Mikatsu M 25 — M 30 (2-такт)
- Mikatsu M 40 — M 50 (2-такт)
- Mikatsu MF 2.5 — MF 3.5 (4-такт)
- Mikatsu MF 5 (4-такт)
- Mikatsu MF 8 (4-такт)
- Mikatsu MF 9.9 (4-такт) 209 куб.см.
- Mikatsu MF 15 — MF 20 (4-такт) 323 куб.см.
- Mikatsu MF 25 – MF 30 (4-такт)
- Mikatsu MEF 30 EFI (4-такт)
- Mikatsu MEF 40 — MEF 50 EFI (4-такт)
- Mikatsu MEF 60 — MEF 70 EFI (4-такт)
- Hidea 2.5 F — 3 F (2-такт)
- Hidea 3.5 F (2-такт)
- Hidea 4 F (2-такт)
- Hidea 5 F (2-такт)
- Hidea 8 F — 9.8 F (2-такт)
- Hidea 9.9 F — 15 F (2-такт)
- Hidea 9.9 PRO — 18 F — 20 F (2-такт)
- Hidea 30 F (2-такт)
- Hidea 40 F (2-такт)
- Hidea F 2.5 (4-такт)
- Hidea F 5 (4-такт)
- Hidea F 6 (4-такт)
- Hidea F 9.9 (4-такт)
- Hidea F 15 (4-такт)
- Hidea F 25 (4-такт)
- Hidea EF 9.9 — EF 20 EFI (4-такт)
- Hidea EF 30 EFI (4-такт)
- Hidea EF 40 EFI (4-такт)
- Hidea EF 50 — EF 60 EFI (4-такт)
- Parsun T 2 — T 2.6 (2-такт)
- Parsun T 2.5 — T 3.6 (2-такт) до 2014 г.в.
- Parsun T 3.6 (2-такт) с 2014 г.в.
- Parsun T 4 (2-такт) с 2014 г.в.
- Parsun T 5 — T 5.8 (2-такт)
- Parsun T 8 — T 9.8 (2-такт)
- Parsun T 9.9 — T 15 (2-такт)
- Parsun T 20 — T 25 — T 30 (2-такт)
- Parsun T 35 — T 40 (2-такт) 703 куб.см.
- Parsun F 2.6 (4-такт)
- Parsun F 4 — F 5 (4-такт)
- Parsun F 6 (4-такт)
- Parsun F 8 — F 9.8 (4-такт)
- Parsun F 9.9 — F 15 (4-такт)
- Parsun F 20 — F 25 (4-такт)
- Parsun F 40 EFI (4-такт)
- Parsun F 50 — F 60 EFI (4-такт)
- Hangkai 3.5 — 3.6
- Hangkai 4
- Hangkai 5 — 6
- Hangkai 9.8
- Hangkai 9.9 — 15
- Hangkai F 6.5
- Sailor T 2 — T 2.5 (2-такт)
- Sailor T 2.6 (2-такт)
- Sailor T 3.5 (2-такт)
- Sailor T 4 — T 5 (2-такт) Аналог Tohatsu
- Sailor T 4 — T 5 (2-такт) Аналог Yamaha
- Sailor T 9.9 — T 15
- Sailor F 2.5 (4-такт)
- Yamabisi T 2.5 — T 2.6 (2-такт)
- Yamabisi T 3.5 (2-такт)
- Yamabisi T 4 — T 5 (2-такт)
- Yamabisi T 9.8 (2-такт)
- Yamabisi T 9.9 — T 15 (2-такт)
- Yamabisi T 30 (2-такт)
- Yamabisi T 40 (2-такт)
- Yamabisi F 2.5 (4-такт)
- Yamabisi F 4 — F 5 (4-такт)
- Yamabisi F 9.9 — F 15 (4-такт)
- Пуля 3.5
- Пуля 5
- Golfstream T 2 (2-такт)
- Golfstream T 2.5 — T 3.6 (2-такт)
- Golfstream T 4 — T 5 — T 5.8 (2-такт)
- Golfstream T 6 — T 8 — T 9.8 (2-такт)
- Golfstream T 9.9 — T 15 (2-такт)
- Golfstream T 20 — T 25 — T 30 (2-такт)
- Golfstream T 35 — T 40 (2-такт)
- Golfstream F 2.6 (4-такт)
- Golfstream F 4 — F 5 (4-такт)
- Golfstream F 8 — F 9.8 (4-такт)
- Golfstream F 9.9 — F 15 (4-такт)
- Gladiator G 5 (2-такт)
- Gladiator G 9.8 (2-такт)
- Gladiator G 9.9 — G 15 (2-такт)
- Gladiator GF 5 (4-такт)
- GL Marine T 2.6
- GL Marine T 3.5
- Yamaha
- Tohatsu
- Mercury / Mecruiser
- Крепеж гребных винтов
- Haswing
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Аккумуляторы
- Лебедки
- Подшипники
Сравнение лодочных моторов Ямаха и Меркурий
Популярность подвесных лодочных моторов в 10 л. с. обусловлена тем, что согласно действующему законодательству РФ маломерные суда, оснащенные двигателями мощностью до 10,88 л. с. не нужно регистрировать в надзорных органах. Возможностей таких силовых агрегатов вполне хватает для нужд большинства охотников и рыболовов.
Многие любители отдыха рассматривают в качестве подходящего варианта для приобретения лодочные моторы «Меркурий» и «Ямаха». Сравним эти марки и попробуем определить – какая лучше – на примере двух, сходных по характеристикам, моделей.
Японские традиции
Основанная еще в конце XIX века, японская компания Yamaha постепенно развивалась, расширяя ассортимент выпускаемой продукции. В 1960 году она впервые наладила выпуск подвесных лодочных моторов. Сегодня поклонникам марки доступна широкая линейка технически совершенных и надежных двигателей, развивающих, в зависимости от модификации, мощность от 2 до 350 л. с.
В категории до 10 л. с. представлены модели семейства F 9.9 J мощностью 9,9 л. с. Они выпускаются в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на лодки с разной высотой транца:
Мотор Тип Высота транца JMHS Стандартный 15 дюймов (381 мм) JMHL Удлиненный 20 дюймов (508 мм) К достоинствам двигателей этой линейки пользователи и технические эксперты относят:
- Малошумную работу на малых и средних оборотах.
- Хорошую приемистость.
- Надежность и солидный ресурс.
- Простоту и удобство румпельного управления.
- Эффективную работу микропроцессорной системы зажигания, обеспечивающей легкий запуск движка.
- Умеренный, для моторов такого класса – в среднем 3,9 литра в час – расход топлива.
Однако есть и недостатки, наиболее существенными из которых признаются:
- Высокая стоимость покупки и эксплуатации. И сам мотор, и расходники стоят дороже, чем продукция менее именитых фирм.
- Необходимость эксплуатации на высокооктановом – Аи-95 – топливе.
Вместе с винтом Yamaha F 9.9 JMHS весит 40 килограммов.
Полезное видео о лодочных моторах Ямаха
Американский подход
Если для японского производителя подвесные лодочные моторы – лишь часть ассортимента, то для американской компании Mercury Mariner это основная продукция, изготовлением которой фирма занимается с 1940 года. Несмотря на узкую специализацию, зарегистрированный в США бренд успешно конкурирует с японскими индустриальными гигантами Honda и Yamaha. В этом можно убедиться, поближе познакомившись с двигателем Mercury F 9.9 MH.
Как и непосредственный конкурент, Yamaha F 9.9 J, американский подвесной мотор выпускается в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на транцы обычного и удлиненного стандарта. Эту модель пользователи хвалят за:
- Скромный расход горючего, при нормальных режимах эксплуатации составляющий около 3,5 литра в час.
- Нетребовательность к топливу. Конструкцией предусмотрена возможность эксплуатации движка на бензине марки А-92.
- Наличие мощного (75 ватт) генератора, не только подзаряжающего аккумулятор, но и питающего другие устройства, потребляющие электроэнергию.
- Возможность фиксации в 5 положениях при опрокидывании, что удобно, когда лодка перемещается по мелководью.
Но, приобретая этот агрегат, не следует забывать и о присущих ему недостатках. Mercury F 9.9 MH критикуют за:
- Высокую, по сравнению с аналогами, стоимость аксессуаров и расходных материалов.
- Излишнюю шумность и быстрый перегрев при работе на высоких оборотах.
Вес лодочного мотора в сборе составляет 38 кг.
Оба двигателя – рядные, двухцилиндровые, четырехтактные. Оснащены водяной системой охлаждения и автоматической системой смазки. Сравнение моторов «Ямаха» и «Меркурий» показывает, что это близкие по характеристикам силовые агрегаты, полностью оправдывающие затраты на приобретение, невзирая на довольно высокую стоимость. Они не требуют частого ремонта, а при соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании верой и правдой служат своим владельцам, обеспечивая маломерные суда хорошей, для своего класса мощности, динамикой, и солидным запасом хода.
Полезное видео о моторах Меркурий американского и японского производства
Сравнение с аналогами
Разумеется, на рынке можно найти немало близких по техническим характеристикам четырехтактных подвесных лодочных моторов. Для наглядности их основные параметры указаны в сводной таблице:
Модель Число цилиндров /
рабочий объем
(куб. см)Мощность, л. с. Вес в сборе, кг Средний расход
топлива,
л/час.Октановое число
бензинаЦена,
рублиYamaha F 9.9 J,
Япония2 / 212 9,9 40 3,5 Аи-95 183 800 Mercury F 9.9 MH,
США2 / 208 9,9 38 4,0 Аи-92 149 900 Honda BF10SHU,
Япония2 / 222 9,9 42 3,0 Аи-95 205 900 Suzuki DF9.9AS,
Япония2 / 208 9,9 39,5 3,3 Аи-92 172 000 Tohatsu MFS9.8B,
Япония2 / 209 9,8 41 3,9 Аи-95 160 500 Parsun F 9.8 BMS,
КНР2 / 209 9,8 38 3,0 Аи-92 111 000 Hidea HDF9.9HS,
КНР2 / 212 9,9 40 3,6 — 120 500 NS Marine NMF 9.8 B S,
Япония2 / 209 9,8 35,5 3,8 Аи-92 149 900 Mikatsu MF9.9FHS,
Корея2 / 212 9,9 41 3,2 Аи-92 129 900 Цены указаны на 2021 год. В магазинах вашего региона могут отличаться. Расход топлива указан ориентировочно, поскольку он зависит от условий эксплуатации и особенностей плавсредства, на котором установлен подвесной мотор.
Скупой платит дважды
Производители из Китая и Южной Кореи привлекают покупателей доступными ценами. Однако по качеству их продукция, по крайней мере пока, уступает лодочным моторам, выпускаемым японскими и американскими лидерами рыночного сегмента. А итальянский бренд Selva, несмотря на все старания, так и не сумел закрепиться на российском рынке.
Ни для кого не секрет, что компании из КНР зачастую просто копируют удачные модели конкурентов. Но при отсутствии технологий это не дает желаемых результатов, и копии уступают оригиналам в надежности и важнейших технических характеристиках. Об этом нельзя забывать ни в коем случае.
На больших и малых водоемах, в дальних путешествиях, вдали от населенных пунктов, надежность и производительность подвесного лодочного мотора нередко оказывается решающим фактором.
К сожалению, многие любители отдыха на воде, мучаясь с нежелающим запускаться или не развивающим полную мощность двигателем, слишком поздно осознают, что лучше было заплатить лишние 30 – 40 тыс. рублей за продукцию именитого бренда, чем из-за желания сэкономить оказаться в сложном положении.
У Yamaha F 9.9 J и Mercury F 9.9 MH с надежностью и производительностью все в порядке. В их конструкции использованы только проверенные инженерные решения. Сказать однозначно, какой лодочный мотор лучше, при сравнительной оценке этих двух моделей нельзя. «Ямаха» чуть приемистее. «Меркурий» немного дешевле. Но оба силовых агрегата заслуживают самого пристального внимания. При правильном обслуживании и эксплуатации они служат долгие годы, оправдывая затраты на приобретение.
Автор: Игорь Филиппов,
специально для Motoaria.ruКакой лодочный мотор лучше ямаха или меркурий
__________________
Ракетоносець «Смерть окупантам!»
Никогда не бывает так плохо, как могло быть еще хуже!Имя: Сергей
Адрес: г.Херсон
Карапь: Южанка 2
Сообщений: 7,444
Сказал(а) спасибо: 3,907
Поблагодарили 4,974 раз(а) в 1,608 сообщениях
Re: Какие различия между мотором Yamaha и Mercury?Сообщение от cheesss Если ты берешь для покатушек то все равно какую 30 2Т Основное-относительная легкость мотора а обороты. так тебя больше интересуютсвыше 2500-просто 2Т на малых работают не устойчиво Возьми в тупую сравни цены и принимай решение Меркурий 30М тоже не плохой мотор — вес 49кг , тягали дорожку на нем 4,5 км/ч работал ровненько.
__________________
Не ждите чуда, чудите сами!
Адрес: киев
Карапь: неман-2
Сообщений: 23,195
Сказал(а) спасибо: 19,421
Поблагодарили 5,825 раз(а) в 1,765 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?Вот с этим согласен из всех ЗО 2Т Мерк лучше всего работает на малых оборотах! У меня суза 30 на малых выпердывается
__________________
Ракетоносець «Смерть окупантам!»
Никогда не бывает так плохо, как могло быть еще хуже!Имя: Богдан
Адрес: Riviera Riverside
Карапь: Buster Magnum+Suzuki 200
Сообщений: 8,332
Сказал(а) спасибо: 5,460
Поблагодарили 2,722 раз(а) в 874 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?А я бы Яму 30-ку брал, надёжный мотор до безобразия, хотя суза тоже ничего, по тяги одна лучшая из за самого большого объёма среди одноклассников, но заводится плохо на холодную и ревёт не по детски
Адрес: киев
Карапь: неман-2
Сообщений: 23,195
Сказал(а) спасибо: 19,421
Поблагодарили 5,825 раз(а) в 1,765 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?Бодя! Они все нормальные только каждый со своими тараканами!! Для покатух я бы тоже рекомендовал бы Яму
__________________
Ракетоносець «Смерть окупантам!»
Никогда не бывает так плохо, как могло быть еще хуже!Имя: Andrei2012
Адрес: Балахна
Карапь: Воронеж
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?
всем спасибо, всётке остановлюсь на Mercury
Активный участник
Адрес: Киев
Карапь: Крым yamaha 40 veos Нептун 23
Сообщений: 2,399
Сказал(а) спасибо: 1,381
Поблагодарили 692 раз(а) в 355 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?
но я бы брал бы для покатушек , яму 2т. с автомиксом.
__________________
Крым. yamaha 40 veos
Имя: Андрюха Налим
Адрес: Россия Томская область
Карапь: Прогресс2 Mercury 30 E
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?В прошлом сезоне столкнулся с той же проблемой что купить? яму,сузу,или мерк. Перелопатил весь нет, задолбал всех на томских форумах. Короче на выбор мотора времени убил намного борльше, чем на сбор средств.
В итоге приобрел новенький Меркурий 30 Е 2 такта. При покупке был развенчан миф что «мерк выпускает америкосы». Мотор изготавливался в Японии на заводе тохатсу.
Мотор заводится идеально, работает тише чем остальные девайсы, малые обороты держит стабильно. Вообщем доволенАдрес: м. Київ,
Сообщений: 15,285
Сказал(а) спасибо: 4,540
Поблагодарили 4,495 раз(а) в 2,709 сообщениях
Re: какие различие между Mercury и Yamaha и что лучше?Сообщение от Nalimov В прошлом сезоне столкнулся с той же проблемой что купить? яму,сузу,или мерк. Перелопатил весь нет, задолбал всех на томских форумах. Короче на выбор мотора времени убил намного борльше, чем на сбор средств.
В итоге приобрел новенький Меркурий 30 Е 2 такта. При покупке был развенчан миф что «мерк выпускает америкосы». Мотор изготавливался в Японии на заводе тохатсу.
Мотор заводится идеально, работает тише чем остальные девайсы, малые обороты держит стабильно. Вообщем доволенА это и не было мифом. Тохатсу на 50% принадлежит Мерку и все моторы до 30 л.с. включительно выпускаются соответственно Тохатсу для Мерка
Рейтинг лучших лодочных моторов 9.9 л.с., до 10 л.с.
ТОП лодочных моторов от 9.9 и до 10 л.с., в который вошли двигатели, пользующиеся заслуженной популярностью.
Ассортимент лодочных моторов мощностью от 9.9 до 10 л.с. очень большой. Немало производителей предлагает водомоторную технику, достойную внимания покупателей. Поэтому многие, кто желает купить ПЛМ, не могут сразу решить, что им выбрать, чтобы приобрести надежный двигатель, который не подведет в самый ответственный момент. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших лодочных моторов, составленный по мнениям специалистов интернет-магазина lodki-piter.ru, а также с учетом отзывов уважаемых нами клиентов.
Yamaha 9.9 GMHS
Этот лодочный мотор в рейтинге надежности, составленном нашими специалистами, вправе занять лидирующее место. Представленный двухтактный ПЛМ принято называть «рабочей лошадкой», характеризующейся простой и удобной эксплуатацией. Его считают хорошим выбором для новичков. Он может устанавливаться на стационарный транец, которым оснащены лодки разных типов. Этот двигатель можно использовать для передвижения по мелководью, потому что винт защищен от возможных повреждений о дно за счет того, что угол наклона дейвуда может меняться.
В наш рейтинг лодочных моторов до 10 л.с. Yamaha 9.9 GMHS попал за множество своих преимуществ. К последним можно отнести большую вместимость топливного бака, которая составляет 25 л. Производитель оснастил мотор инновационной системой гашения вибраций, выполнил качественную обработку всех составляющих ПЛМ от коррозии. Эта модель нешумная. Отличается экономичностью расхода топлива. Yamaha 9.9 GMHS можно поставить на лодку, которая используется для разных целей: рыбалки, охоты или же активного отдыха на воде.
Mercury 9.9 MH (169cc)
Эта модель оказалась в нашем рейтинге лодочных моторов 9.9 л.с. по многим причинам. Представленный двигатель способен отправить лодку в глисс за считанные секунды! Он рекордно мало весит – всего 26 кг. Стильно выглядит за счет своих форм и особенной расцветки Phantom Black. Дает возможность не только передвигаться на средних скоростях, но и способен порадовать всех, кто любит экстрим. Mercury 9.9 MH (169cc) характеризуется высоким качеством изготовления, большим моторесурсом, плавностью хода.
К лучшим лодочным моторам 9.9 л.с. мы его отнести за неоспоримые технические и конструктивные особенности:
✔ Есть термостат, что позволяет охлаждаться ПЛМ забортной водой;
✔ Предусмотрена возможность регулировки наклона двигателя;
✔ Модель оснащена электронной системой зажигания CDI;
✔ Есть удобная ручка для переноски;
✔ Система впуска – карбюраторная и надежная.
Tohatsu MFS 9.9 E SКакой лодочный мотор 9.9 лучше? Советуем выбрать Tohatsu MFS 9.9 E S. Это высокотехнологичный двигатель, оснащенный инжекторной системой впрыска. Относится к моделям, имеющим большой, современный функционал. Представленный ПЛМ способен моментально вывести лодку в глисс со средней загруженностью. Лодка, оснащенная таким мотором, развивает достаточно большую скорость.
В топ лодочных моторов 9.9 л.с. Tohatsu MFS 9.9 E S попал не только по степени своей надежности, но по уровню удобства в эксплуатации. Этот ПЛМ отличается экономичностью, а также стабильной работой в любом скоростном режиме. Достойный уровень качества + впечатляющий внешний вид – несомненные преимущества, которые стали причиной для того, чтобы назвать данную модель одну из самых лучших.
Mercury F 10 MH
К лучшим лодочным моторам до 10 л.с. мы отнесли 4-х тактный Mercury F 10 MH. Это двигатель нового поколения, он удобен в эксплуатации, отличается топливной эффективностью. Немного весит, компактен, имеет прогрессивный дизайн – особенности представленного ПЛМ. Этот двигатель быстро развивает скорость, отличается малошумностью, малой вибрацией. Мотор оснащен электронным топливным впрыском. Есть у него многофункциональный фирменный румпель, который можно адаптировать под управление любой рукой.
Mercury F 10 MH – это мотор с надежной, проверенной конструкцией. Он поставляется в полной комплектации. Представленная модель может работать долго без нареканий. Если и случится техническая проблема, двигатель всегда есть возможность отремонтировать. ПЛМ удобен в обслуживании. То же масло можно слить без пролива.
Mercury 9.9 MH TMC (247cc)
В топ лодочных моторов 9.9 л.с. эта модель попала по множеству причин. Представленный ПЛМ разработан на основе японских передовых технологий, предусматривающих учет экологических норм. Этот мотор относится к экономичным представителям своего класса. Его можно использовать для перемещения на лодке по разным водоемам, включая передвижение по мелководью, так как его угол наклона регулируется в разных положениях.
Mercury 9.9 MH TMC удобен в эксплуатации. Отличается коррозийной стойкостью своих составляющих, прочностью их исполнения. Форма картера редуктора оптимальна для того чтобы обеспечить легкий разрез волны, вследствие чего снижается сопротивление движению и скорость лодки не уменьшается, а возрастает.
Hidea HD 9.9 FHS
Этот агрегат мы включили в свой ТОП лучших, как один из надежных ПЛМ 2 такта из рейтинга китайских лодочных моторах 9.9, которые радуют своей долговечностью работы при соблюдении правил эксплуатации. Представленный двигатель способен обеспечить смену курса даже в очень узком проливе или при швартовке к берегу, при отчаливании от берега. Он легко управляется с помощью румпеля, с чем смогут справиться даже новички.
Hidea HD 9.9 FHS обеспечивает лодке хорошую скорость, в которой может находиться несколько человек. Этот двигатель универсален. Он может использоваться рыбаками, охотниками, а также просто в целях активного отдыха на воде. В дополнение к вышеперечисленному, мотор имеет эффектный внешний вид. Его по праву можно отнести к агрегатам по лучшему соотношению «цена-качество».
Заключение
Итак, мы составили свой ТОП лодочных моторов до 10 л.с. В рейтинг вошли популярные двигатели 2 и 4 такта, которые уже проверены на деле и получили множество положительных отзывов от пользователей. Мы, как специалисты, оценили возможности перечисленных ПЛМ на основе технических характеристик, и можем с уверенностью утверждать, что агрегаты из нашего рейтинга достойны вашего внимания.
- Yamaha