Объем двигателя Ситроен С8, технические характеристики
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Ситроен С8 составляет от 2.0 до 2.9 л.
Мощность двигателей Citroen C8 от 136 до 208 л.с.
Россия
Двигатель Citroen C8 2002, минивэн, 1 поколение
06.2002 — 02.2008
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 138 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 1997 | EW10J4 |
| 2.0 л, 138 л.с., бензин, АКПП, передний привод | 1997 | EW10J4 |
| 2.2 л, 158 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 2231 | EW12J4 |
| 2.9 л, 208 л.с., бензин, АКПП, передний привод | 2946 | ES9J4S |
Европа
Двигатель Citroen C8 2-й рестайлинг 2012, минивэн, 1 поколение
07.2012 — 07.2014
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 1997 | DW10BTED4 |
| 2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 1997 | DW10C |
Двигатель Citroen C8 рестайлинг 2008, минивэн, 1 поколение
03.2008 — 06.2012
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 1997 | DW10BTED4 |
| 2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 1997 | DW10C |
| 2.0 л, 163 л.с., дизель, АКПП, передний привод | 1997 | DW10C |
| 2.2 л, 170 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 2179 | DW12BTED4 |
| 2.2 л, 170 л.с., дизель, АКПП, передний привод | 2179 | DW12BTED4 |
Citroen C8 (2002-2014) – большой папа
Citroen C8, дебютировавший в 2002 году – плод совместного сотрудничества французского концерна PSA и итальянского Fiat. Одновременно были представлены еще 3 схожих минивэна: Fiat Ulysse, Lancia Phedra и Peugeot 807. Модели отличаются деталями стиля и двигателями, но имеют общую платформу. Благодаря этому не приходится жаловаться на недостаток запчастей. В 2008 году большой француз пережил рестайлинг. Изменения коснулись лишь деталей. Характерная особенность – хромированная ламель на верхней части переднего бампера и дверях.
Кузов и интерьер
Ситроен С8 – очень комфортный автомобиль. Большая ширина (185 см) гарантирует более чем достаточно места для всех пассажиров. Примечательно, что минивэн рассчитан на восемь человек. В багажнике можно установить два отдельных кресла или небольшой трехместный диван. Правда, максимальное количество мест ограничивает объем багажника до 225 литров. В стандартной 5-местной конфигурации вместимость грузового отсека увеличивается до 830 литров.
Оснащение
Одно из достоинств модели – приличное серийное оснащение. Все экземпляры имеют кондиционер, аудиосистему хорошего качества и электростеклоподъемники. Популярным вариантом являются большие задние сдвижные двери с электроприводом. Жаль только, что с годами они перестают работать правильно. В зависимости от версии устанавливались различные приборные панели. В C8 без навигации присутствуют три круглых указателя, а в копиях с навигацией их нет. Заводская навигация, к сожалению, не является сильной стороной модели, а точность оригинальных карт просто ужасна.
Подвеска
В отличие от C5 и C6, Citroen C8 предлагался только с обычной пружинной подвеской. Она имеет простую конструкцию, прочная и дешевая в ремонте. На передней оси работают стойки McPherson, а на задней – жесткая балка с тягой Панара.
Двигатели
В списке предложений доминируют дизельные версии с 2.0 HDi и 2.2 HDi. Оба агрегата имеют схожую конструкцию. Выбор может быть продиктован только техническим состоянием конкретного экземпляра. Помимо ремня ГРМ (от 8 000 рублей), валы данных агрегатов соединены цепью (от 1500 рублей). В дополнение к типичным проблемам современных турбодизелей, таких как двухмассовый маховик (от 21 000 рублей), форсунки (от 18 000 рублей), клапан EGR (от 12 000 рублей) и турбонагнетатель (от 50 000 рублей), приходится принимать во внимание и необходимость обслуживания сажевого фильтра. Он подлежит периодической замене каждые 150 000 км (от 27 000 рублей). А по достижении этого момента может возникнуть необходимость дозаправки жидкости EOLYS (жидкий катализатор). Стоимость 3-литровой канистры с комплектом для дозаправки – от 12 000 рублей. Срок службы сажевого фильтра зависит не только от условий эксплуатации (быстрее заполняется при частых поездах в городе), но и состояния системы впрыска, которая выдерживает до 200 000 км. Среди общих недостатков можно отметить потерю герметичности в системе наддува, быстрый износ демпферного шкива коленвала (от 5000 рублей) и сцепления (от 9000 рублей). Альтернатива дизелю – бензиновые атмосферные моторы. Они дешевле в обслуживании, но из-за большой массы автомобиля (более 1600 кг) потребляют много топлива. К счастью, в случае необходимости, можно установить газовое оборудование – двигатели достаточно хорошо переносят работу на газе. В процессе эксплуатации бензиновых атмосферников приходится сталкиваться, разве что, с отказавшими катушками зажигания (особенно в случае с 2,9-литровым V6 – от 2000 рублей за штуку).
Типичные проблемы и неисправности
Ситроен С8 с автоматической коробкой передач лучше не рассматривать. АКПП повышает расход топлива и не отличается надежностью. Сравнительно быстро изнашивается и насос гидроусилителя руля (от 6 000 рублей).
В ухоженном экземпляре салон не показывает заметных признаков износа почти до 200 000 км. Первым сдается руль. Со временем перестают фиксироваться в разложенном состоянии подлокотники, а кресла начинают складываться с трудом. Мансардные окна и стеклянная крыша обеспечивают приятную атмосферу. Однако, с годами они теряют герметичность. Для проверки можно отправиться на мойку. А из-за недостаточной жесткости кузова нередко трескается лобовое стекло. Возникают проблемы и с направляющими задних боковых дверей. Кроме того, под ними царапается лакокрасочное покрытие. Порой неудобства доставляет электрика и электроника. Появляются ложные сообщения об ошибках в системах, отказывают различные модули (преимущественно отвечающие за комфорт), заклинивают в открытом положении люк и стекла. Перед покупкой следует обязательно проверить функционирование панели управления кондиционером и работу подрулевых переключателей.
В экземплярах, собранных до ноября 2004 года, в сильные морозы наблюдались проблемы с усилителем тормозов. В системе скапливался конденсат, который перемерзал, блокируя работу усилителя. Производитель доработал узел, установив дополнительную систему вентиляции с фильтром.
Стоит ли покупать?
Citroen C8 можно рассматривать тем, кто ищет большой семейный комфортный автомобиль за небольшие деньги. В настоящее время уже нет машин, которые никогда не ломаются. Если спокойный сон не могут гарантировать даже самые именитые производители, то зачем переплачивать? Французский минивэн дешевле своих главных конкурентов VW Sharan, Seat Alhambra и Ford Galaxy. Опасения вызывает лишь то, что через пару лет С8 еще сильнее потеряет в цене, а перепродать его будет трудно.
Сравните проблемы
 |
Citroen C4 Picasso (2006-2013) |
 |
Renault Espace 4 (2002-2014) |
 |
Ford Galaxy (2006-2015) |
 |
Volkswagen Sharan (1995 — 2010) |
 |
Peugeot 5008 (2009-2016) |
Обсуждение временно закрыто
Citroen C8
Минивэн Citroen C8 с очень богатой базовой комплектацией — отличный офис на колесах, имеющий широкие возможности по трансформации салона. Кресла можно складывать, сдвигать, разворачивать, превращать в удобные столики и вообще убрать из автомобиля. По желанию в салоне могут быть установлены дополнительно задние сиденья для двоих или троих пассажиров. Объем багажника составляет от 480 до 3300 л.
Базовая комплектация Citroen C8 включает четыре подушки безопасности, ABS, ESP, противобуксовочную систему, регулируемую по углу наклона и вылету рулевую колонку, иммобилайзер, центральный замок, климат-контроль, электропакет, CD-магнитолу, противотуманные фары. В Россию поставляется с 2-литровым 143-сильным бензиновым мотором, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В Европе доступен также с 2-литровым дизелем мощностью 110, 120 или 136 л. с., с которым возможна установка 4-ступенчатого «автомата».
Технические характеристики Citroen C8
| Год выпуска | 2002 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4726 |
| Ширина, мм | 1854 |
| Высота, мм | 1856 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-8 |
| Объем багажника, л | 280 |
Модификации Citroen C8
Citroen C8 2.0i-16V
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 190/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.1 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Citroen C8 3.0i V6
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2946 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 285/3750 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Citroen C8 по цене
Сорри, наш ИИ не справился .
Отзывы владельцев Citroen C8
Citroen C8, 2005 г
Я очень доволен машиной, ее ходовыми качествами и управлением. Расход топлива небольшой (8.3 – 11 л/100 км) для такого класса машин. Ездил на большие расстояния с семьей, очень комфортно, нравится женскому полу. Сервисное обслуживание недорогое и необременительное. Запуск двигателя Citroen C8 в холодное время — без проблем. Разочаровал багажный отсек — там нет ни одного зацепа или кармашка. Весь багаж летает по всему полу. Зато это всё компенсируется кучей бардачков спереди. Очень удобные сиденья. В них чувствуешь себя как в домашнем кресле. На дальние расстояния ездить одно удовольствие. Обзор изнутри отличный. Приборы расположены удобно, как и «коробка». Передачи довольно длинные при переключении. Первая передача очень короткая, что, в общем нормально. Если не загружен, можно спокойно трогаться со второй. При этом, на первой передаче можно ехать, как на «автомате» в пробках, потому что она спокойно тянет при отпущенном сцеплении. Головной свет — достаточный, подвеска в меру жёсткая, очень комфортная. Из недостатков Citroen C8 — только передние окна опускаются, больше никакие.
Достоинства : комфортный, просторный внутри.
Недостатки : опускаются только передние окна.
Citroen C8, 2007 г
Может мой отзыв поможет кому-нибудь выбрать минивэн. Выбор делали с семьёй из «Митсубиси Грандис», «Пежо 807», «Киа Карнавал», «Тойота Авенсис Версо», «Форд Гэлакси» (прежней модели) и Citroen C8. «Тойота» — старая модель и тесновата внутри, «Киа» — комфортен, но по-американски вальяжен и валок на виражах, «Форд» на тот момент тоже устарел, Citroen C8 обошёл «Пежо» по дизайну, комплектации и качеству материалов отделки, настройке подвески. Долго выбирали между новыми моделями «Митсу» и «Ситроен». За Citroen C8 сыграли большая ёмкость бака(80 л), грузоподъемность, 20000 км «межсервис», богатая комплектация и комфорт экипажа, энергоёмкая подвеска. Сомнительный минус о не убирающихся в пол задних кресел (а полностью снимающихся) на деле для нас оказался плюсом — огромный багажник помог при строительстве дачи. Прекрасная проходимость — проезжаю там, где не каждая «легковушка» пройдёт, не велики крены в поворотах. Двигатель слабоват при полной нагрузке, но после 3000 оборотов вполне хватает и его. Средний расход при довольно активной езде и пробегах между «Питером» и Финляндией, езде в Питере всего 10,8 л. Свечи пока исправно служат (плановая замена на 60 000 км) на Лукойловском (90%) и Финском (10%) бензине. На дороге относятся с уважением. Машина оправдывает на все 100.
Достоинства : их довольно много.
Недостатки : жесткая подвеска, расположение кнопок не продумано.
Citroen C8, 2004 г
Двигатель 2 литра откровенно мал для Citroen C8. До Ситроена у меня был Форд Галакси 2.3 литра 145 л.с. 4 года, сравнить есть с чем. При покупке мастер в при салоне сразу сказал, что 2 литра — очень капризный мотор, и не стоит на него смотреть — наш бензин плохо «переваривает» и к 50 тыс. км уже были случаи ремонта. Сейчас пробег 200 тыс. км. Средний расход по трассе 8.3 литра с включённым климатом и скоростью 110 примерно. Проверено при поездках в Краснодарский край каждый год. Динамика отличная, комфорт в салоне, система «псевдоблокировки» переднего дифференциала практически исключает возможность застрять (когда одно колесо пробуксовывает, система его блокирует и второе вытаскивает машину). Курсовая устойчивость и система помощи при торможении работают на отлично. За все время машина не доставила никаких проблем. Плановая замена сцепления через 90 тыс. км и тогда же замена ремня ГРМ. Ну и рычаги передние примерно столько ходят (причем совсем не обязательно покупать дорогое оригинальное сцепление и рычаги). Межсервисный интервал 20000 км (замена масла, свечей и фильтров) я соблюдал строго. Свечи недорогие — 600 руб. комплект, поэтому экономить смысла нет. Расход масла на новой машине и до сего дня 1 литр на 10000 км. Поначалу меня это шокировало, но в сервисе сказали, что это нормально и оказались правы. При покупке смущали немного сдвижные двери с электроприводом, но за 10 лет с ними ничего не случилось. Салон-трасформер — это просто чудо. Сделал спальник и за 10 минут салон превращается в кровать на двух взрослых и ребенка (при этом все вещи размещаются под спальником). Огромный бардачок, карманы в передних и задних дверях, два ящика с крышками на торпеде, ящик под пассажирским сиденьем позволяют разместить всё необходимое.
Достоинства : сплошные плюсы.
Недостатки : замена лампочек головного света.
Citroen C8, 2005 г
Привет всем любителем автотранспорта, независимо от марки. Машины все практически на 4 колесах, но сердца и внутренности разные. Не хочу хвастаться, было очень много авто за мою бытность, но Citroen C8 понравился очень. «Француз» меня и супругу поразил своей мощью, комфортностью, оснащенностью и динамическими способностями. В 3-литровом движке 204 л.с. Разгон, что по ровной дороге, что в гору одинаково быстр и динамичен для своих 2500 кг. Дорогу Citroen C8 держит одинаково хорошо как по ровной, так и на поворотах, не зависимо от скорости. Салон очень удобен как для путешествий на дальние расстояния, так и в городе. Салон пятиместный, но второй ряд может переместиться назад и получается большая лежанка. В комфорте Citroen C8 может потягаться даже с «Лексусом». Электроникой напичкан не меньше. Не нужной электроники практически нет. Единственное неудобство, что все показания компьютера на мониторе на французском языке. Но методом научного «тыка» можно разобраться. Есть практически все системы безопасности и помощи водителю. Начиная с авто-света с автокорректором фар и кончая автозатемнителем зеркал при ослеплении. Боковые двери открываются с брелка и с салона автоматически и закрываются так же. Есть автодотяжители. Встроенный сотовый телефон и громкая связь, CD-чейнджер на 6 дисков МР-3, TV-DVD, холодильник, навигация, круиз-контроль, климат-контроль 2-зонный, 8 подушек безопасности. И многие другие опции для удобной и комфортной езды. Просвет, так сказать клиренс нормальный, обеспечивающий беспроблемный проезд по нашим российским ухабам — 25 см, как джип. Подвеска не гидро. Мы с супругой сначала были против покупки французского эксклюзива, но когда проехали и сравнили — это надо ощутить. За короткое время мы в него влюбились. Я вообще-то не любитель писать оды, но как получилось. Не судите строго.
Достоинства : комфорт. Вместительность. Богатая комплектация. Мощный 3-литровый двигатель.
Недостатки : нет русифицированного меню.
Citroen C8 2.0 HDi FAP 136 ps 6МКПП
Citroen C8 2008, двигатель дизельный 2.0 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
punk2904 Был 10 часов назад
Подписаться Сообщение
Отзыв владельца
Начал я с универсалов и долгое время владел универсалами! Потом захотелось минивэн! И он появился! Но пробыл не долго! Минивэн ушёл, а универсал остался! Но мысль о минивэне с тех пор ни дня не давала мне покоя! Ну вот не прошло и года (точнее как раз год и прошёл), как я стал снова владельцем минивэна! Только на этот раз после того как расстался с универсалом! 407SW за пять лет оставил только самые лучшие впечатления и самые тёплые воспоминания! Но время идёт, надо двигаться дальше, стремиться к новому, к большему! Так я и поступил! С8 взял поновее! Скрывать не буду, искал принципиально 807, дабы не изменять марке! Но в итоге по критерию цена-качество решил остановился на данном экземпляре С8! По сути ведь одно и тоже, и концерн PSA! Будем считать, что марке не изменил!)))
Следите за БЖ, будет интересно!)))
Паспортные данные
- Двигатель 2.0 дизельный, 136 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2016 году
- Citroen C8 выпускается с 2002 года
- Госномер 1002 KI-1
Описание изменено 7 лет назад