Ремонт вакуумного усилителя тормозов
Доброго всем времени суток! Как то ранее я писал, что в один прекрасный момент забыл почистить дренажные отверстия, и благополучно залил вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Затем, если помните, водичку я откачал и спокойно ездил, предполагая, что в самом ВУТ осталась вода. Но ездить эта вода нам с вами не мешала, пока была плюсовая температура. До наступления холодов я знал, что мне необходимо его снять и просушить, но так как у меня в жизни грядут определенные перемены, я в суматохе попросту об этом забыл!
И вот моя забывчивость была жестоко наказана. В одно морозное утро, при температуре за бортом около -10, я сел по обыкновению в свое авто, вставил ключ в замок зажигания, завел двигатель. Затем нажав педаль тормоза я опешил, она не нажималась и на 1 см. Хода практически не было. Паззл в моей забывчивой голове сложился моментально…замерз ВУТ! Делать нечего, ехать на работу надо. Кое как доехал, тормоза то есть, но они крайне тугие и на торможение требуется в 4 раза больше времени. Приехав на работу, была возможность загнать машинку в теплый бокс, и я не упустил ее. Через 3 часа тормоза были в идеальном состоянии, нажимались, тормозили, все оттаяло! Сразу же после работы — гараж, разборка и ремонт. Ремонт был принят как мера, потому что цена нового не укладывается ни в какие рамки ( 500 у.е.)
В сети куча отчетов по снятию ВУТ, поэтому опишу вкратце. Для начала снимаем салонный фильтр, под ним собственно и видим ВУТ. Тут меня ждал первый сюрприз. В большинстве отчетов написано — откачиваем тормозную жидкость, снимаем бачок! Но не все так просто! Мне эта процедура не удалась. Бачок крепится на двух ушках по бокам, и одновременно подлезть к этим защелкам нет возможности, поэтому рассказываю, как снимал его я. Откачал жидкость, после, полез в салон, там снял накладку над педалями, снял стопорную шайбу, вынул палец соединяющий шток ВУТ и педаль тормоза. Затем открутил две гайки из салона, что крепят ВУТ. После уже из под капота, приподнял вверх всю конструкцию ВУТ+тормозной цилиндр. Только после этого мне удалось снять басок, отщелкнув обе защелки. Дальше проще, откручиваем три трубки с ГТЦ, вынимаем собственно его из ВУТ и достаем сам усилитель. Вуаля, видим такую картину
Там как раз видно злополучное дренажное отверстие!
После этого я оценил огромное количество воды, находившееся в ВУТ. Дело за малым, слил ее всю, через уплотнение штока, сняв стопорное кольцо, затем залил еще водой, промыл, ибо шла ужасная грязюка с него. Можете оценить это ниже
После чего ВУТ был тщательно просушен.
Установку производим в обратном порядке. Один нюанс по установке, с которым столкнулся я. Когда при снятии ВУТ вы вынимаете палец крепящий шток и педаль, то сама педаль тормоза подается на сантиметр вверх, тем самым выталкивает датчик на лягушке. Если при установке не вернуть этот датчик назад, то у вас будут постоянно гореть стопы! Не упустите этот момент.
После сборки необходимо обязательно прокачать тормоза!
Раз уже пришлось прокачать тормоза, то было принято решение заменить тормозную жидкость полностью. Была залита тормозная жидкость Bosch
После сборки, прокачки, тормоза стали даже немного мягче работать! Всем ровных дорог и удачи!
Как высушить вакуумник bmw е39
BMWist5688 Был больше месяца назад
Костя Целобёнок, 29 лет
Я езжу на BMW 5 series 525iA M54 (до этого — Nissan Almera)
Могилёв, Беларусь
Всем привет. Сейчас речь пойдет про вакумный усилитель тормозов и как не получить гидроудар…
Все владельцы е39 знают какие неприятности может доставлять вакумник.
Так как он расположен в нише под салонным фильтром и когда забиваются дренажные отверстия, отсек где находится вакумник наполняется водой.
Вакумник при нажатии на тормоз засасывает воду, ну а так как принцип работы вакумника основан на разряжении, которое создается Впускным коллектором…
А уже из коллектора вода вместе с воздухом попадает в камеры сгорания…
Из за чего и происходит тот самый Гидроудар
Ну и что бы этого не произошло нужно прочищать сливные отверстия. Снимаем короба салонных фильтров
Для начала проверяем не забиты ли отверстия, берем бутылку воды и выливаем в полости. Если вода быстро уходит то отверстия чистые, ну а если нет то берем проволоку и прочищаем…
Но я этой осенью упустил данный момент и был сильно наказан…
Вакумник набрал столько воды, что я не знаю куда в него столько влезло.
После такого его конечно можно просушить и поставить, но лучше заменить.
В следствии гидроудара — два шатуна погнуло, н гильзах задиры и масло вытекло. Ремонтировать не стал, решил взять двигатель в сборе, так как парни привезли мне двигатель из англии с пробегом в 120тыс.
Ремонтом решил заняться сам, так как за замену просят 300y.e. Ну а если учесть какие сейчас зарплаты в Беларуси… ну вы сами поняли…
В принципе сложного в замене ничего нет, мы вполне справиль в двоем.
Ну и не обошлось без косяков. При разборе сломался болт на втягивающем пришлось купить новое…
А свой старый двиг хочу пустить на опыты, посабирать деталей и собрать 3,0i
Ну и в конце хочу всех поздравить Всех с Новым Годом…
Как высушить вакуумник bmw е39
Похожей темы не нашел.
E39, 2000гв, двигатель m52tu.
Суть проблемы:
После 2х месячной стоянки, произвел запуск двигателя. Завелась, работает ровно. Прогрел мотор начал в статичном положении добавлять оборотов двигателю. Плавно до 1500, до 2500, до 3000. и компьютер уведомляет: motor not programm + лампочка пробуксовки колес.
Штудирую интернет — дроссельная заслонка, решение — чистка.
Снял корпус воздушного фильтра с патрубками, действительно заслонка прикипела к корпусу окислами, и не реагирует на нажатие педали акселератора.
При снятии заслонки из впуска вытекает около (!)200 мл жидкости без запаха — воды.
Погуглив нашел следующее: под воздушным фильтром салона, слева, в нише вакуумного усилителя тормозов имеются технологические отверстия (2 шт, примерно 3×25 мм) для отвода воды стекающей с лобового стекла во время дождя, конечно которые в моем случае забились от времени, хотя для этого достаточно даже пары листочков с дерева. В общем получился сосуд с водой, внутри которого вакуумный усилитель тормозов!
Сразу вспоминаю, что когда шел дождь, в момент начала движения педаль тормоза была жесткой и при попытке прокачать отчетливо слышалось хлюпанье воды! И эта вода как раз таки и попадает во впуск. Из ниши выгреб много грязи!
Почистил заслонку, ошибка исчезла вместе с проблемой. Остался осадок.
Вопросы:
1. Может ли двигатель набирать 3000 оборотов с плотно, очень плотно закрытой дроссельной заслонкой? Если нет, то почему мой набирает и где искать пропуск воздуха?
2. По каким трубкам попадает вода во впуск? Вакуумник по идее должен быть герметичен!?
3. Прилипаю ли я на замену вакуумника или в моем случае, если тормоза работают — система функционирует правильно!?
4. Исходя из выше указанных проблем, на что следует обратить внимание, дабы избежать ещё бОльших проблем вытекающих из уже имеющихся?
Советую всем заглянуть под этот фильтр, иначе осенние дожди и листопад сделают своё дело!
Удаление воды из вакуумного усилителя тормозов BMW E39
Если при забитом дренаже вода попала в вакуумный усилитель, и ее прихватило на морозе, не торопитесь покупать новый вакуумник, нужно произвести следующие операции:
После того как снят воздушный канал и корпус микрофильтра, открывается примерно такой вид.
Откачиваем из бачка тормозную жидкость, покачивая в разные стороны снимаем бачок с главного тормозного цилиндра, после чего снимаем сам главный тормозной цилиндр.
Отсоединяем трубопроводы от главного тормозного цилиндра.
Снимаем обшивку со стороны салона.
Из пальца, который соединяет вакуумник и педаль вытаскиваем стопор, а затем и сам палец.
Откручиваем вакуумник со стороны салона и снимаем его.
Любым удобным способом (феном, над газовой плиткой, на батарее) продолжительное время отогреваем вакуумник для того чтобы удалить из него всю скопившуюся воду. Следует помнить, что слишком высокая температура отогревания способна повредить мембрану внутри вакуумного усилителя. Далее с обеих сторон сливаем из него воду и окончательно высушиваем феном или продуваем воздухом.
В нише, где устанавливается вакуумник чистим дренажное отверстие, засорение которого и является причиной попадания в вакуумный усилитель воды.
Сборку производим в обратной последовательности и прокачиваем тормоза ( tis.bmwcats.com/doc1014847 )
Добавлено: 05.01.2014 23:35