Multibeam фары на Гелендваген 2019 w463
Mercedes Gelandewagen — мощный, брутальный автомобиль, который вызывает уважение и иногда зависть окружающих. С выходом в 2018 году «рестайлинга» у данной модели появилось еще больше поклонников. Рестайлинг буквально был создан с нуля, единственными схожими деталями остались дверные петли и замки, которые мы умеем оснащать заводскими доводчиками.
Новый Гелендваген стал гораздо комфортнее и современнее. Ценник на данный автомобиль держится на достаточно высоком уровне, но при всем этом, несмотря на высокую стоимость автомобиля, в нем есть что улучшить и заменить ��
Даже самый навороченный и престижный Гелендванен в модификации G63AMG (W463.276) может укомплектовываться обычными базовыми фарами, а более простые модели G350d (W463.349), G400d (W463.350) и G500 (W463.260) и того чаще. Но есть другая оптика, умные светодиодные фары MultiBeam работающие с интеллектуальной системой ILS (Intelegent Light System).
Светодиодные фары MULTIBEAM LED позволяют постоянно использовать дальний свет, не ослепляя других участников дорожного движения. Регулируемые по отдельности светодиоды исключают другие автомобили из светового потока, при этом максимально эффективно освещая дорогу.
Светодиодная оптика MultiBeam для Гелендваген не только симпатичней выглядит. В отличие от базовой оптики у нее большего размера основной диодный модуль (на фото видно различие в размерах основной линзы), две зоны подсветки (над линзой и под) и светодиодное кольцо. У базовых фар вместо диодного кольца лишь металлическая вставка.
Но основное отличие оптики конечно в функционале и качестве работы MultiBeam. Полностью светодиодная LED MultiBeam обладает функцией автодальнего освещения, которую в отличие от классического Bi-Xenon и LED Hi Perfomance можно использовать постоянно, в принудительном режиме, не отключая его, при этом не ослепляя соседей по потоку.
Матричная структура фары подразумевает использование одновременно 84 диодов в каждой фаре! Каждый диод отдельно управляется интеллектуальной системой Intelligent Light System (ILS).
Для эффективного освещения дороги система рассчитывает распределение светового потока 100 раз в секунду. В этом ей помогают блоки управления фар (которые также меняются вместе с оптикой), специальная камера в лобовом стекле и датчики наклона кузова.
��️ Установка оптики не производится по принципу pin-to-pin. Это не китайские аналоги!
Необходимо переделать проводку, заменить фары с блоками управления и провести целый комплекс кодировочных мероприятий. Любое серьезное дооснащение Мерседес технологичными опциями не обходится без программирования.
Система ILS, уже ранее встречаемая в автомобилях Mercedes-Benz, постоянно эволюционирует и с каждым поколением становится все лучше и умнее. Адаптивная оптика умеет включать автоматический дальний свет, при этом работая максимально деликатно и не ослепляя встречные машины.
Растровая (пиксельная) схема распределения света позволяет выборочно подсвечивать одни области, а другие затемнять. Это дает возможность не засвечивать пучком света встречные автомобили, вырезая их из освещения головного света, всё это происходит в режиме работы дальнего света.
Система ILS умеет определять условия (автобан, магистраль, городское и загородное движение, свет в условиях дождя и тумана, свет в поворотах) и меняет режим работы оптики MultiBeam.
Возвращаясь непосредственно к фарам Гелендваген можно отметить то, что MultiBeam бывает в светлом (классическом) и черном исполнении. Кроме того, в настоящий момент можно приобрести оригинальные фары от Mercedes-Benz (с фирменной надписью MultiBeam) и аналогичные фары от Hella (непосредственно производитель оптики для Mercedes).
Еще одно отличие современных моделей светодиодных фар (включая классические диодные) и, в частности, MultiBeam от более ранних поколений (к примеру рестайлинговый CLS C218 или обычные диодные фары С-класс W205) отказ от моторизированных линз для реализации функции поворотного света. В новых моделях поворотный динамический свет осуществляется путем включения крайних диодов. Это делает фары более надежными.
Теперь в этом Гелендвагене G63AMG доступен весь функционал модной светотехники Multibeam ��
Мы уже рассказывали про установку фар MultiBeam в E-класс W213, скоро покажем пример замены оптики в купе AMG GT C190 на последнее поколение и выполним установку MultiBeam в новую модель GLE/GLS в кузове 167 ��
�� Стоит анонсировать будущую статью про установку оригинальных светящихся дефлекторов в новое поколение Гелендваген, без использования каких-либо китайских запчастей.
А так же мы можем предложить возможность установки оригинальной опции ароматизации и ионизации воздуха Air Balance в новый Гелендваген.
У нас много различных оригинальных и заводских опций для тюнинга Мерседес Гелендваген.
Обращайтесь ✌�� Мы работаем только с одной маркой — Mercedes-Benz.
—————————
Наш адрес: г. Москва, 3й Хорошевский проезд 3А стр37
Наиболее полная информация по дооснащению и тюнингу Мерседес на нашем сайте MBComand
�� Ежедневные новости в — Инстаграме
Наша страница на DRIVE2:
Ремонт фар
Уже месяц как моргает правая фара и не работает левая, но все не было времени заняться, сегодня приехал в автобезопасность и прямо там разобрал фары и поменял блоки розжига и лампы, есть старая идея перейти на лампы D2S, даже переходники куплены, но нигде не могу найти переходные кольца. Кстати что интересно можно сказать случайно поставил блоки без обманки CAN, а они работают и ошибок не выдают. В общем все поменял походе что в обоих случаях умерли блоки розжига, лампочки внешне целые, но проверить не получилось так как в магазине были блоки с корейскими разъемами а на лампах китайские.
Цена вопроса: 1 960 ₽ Пробег: 247 000 км
16 апреля 2016 Метки: своими руками
Не горит свет Мерседес
Перед тем, как понять, почему не горит ближний или дальний свет, следует определиться с терминами – фары на машине установлены спереди, а сзади – фонари. Многие используют эти термины неправильно из-за чего возникает путаница. Нужно точно определить, какой именно свет не функционирует: габариты, противотуманные фары, «реснички», ксеноновая или светодиодная секция.
Если не горит свет на Мерседес, причин может быть много, их делят на электрические и электронные. К электрическим проблемам относятся следующие: может сесть аккумулятор или перегореть какой-либо из предохранителей, либо лампочка в одной из фар и т.д.
На фото: светодиодные фары Мерседес и фары со стразами Swarovski.
Почему не работают фары на Мерседес?
Также может быть неисправна электроника, к примеру, свет не будет работать, если вода попала в блок управления, отвечающий за фары или отсутствует кодировка блока управления фарами. На Мерседес, в зависимости от поколения, используются различные системы управления светом. Их главное отличие в наличии, либо отсутствии дополнительных блоков управления на самих фарах.
Чем современнее система, тем больше электронных блоков задействовано в её работе. На самых первых поколениях фары включаются через переключатель света и реле управления лампами накаливания.
Б олее современные модели оборудованы переключателем света, являющимся отдельным электронным блоком, который по цифровой шине передаёт информацию о включении фар или фонарей в соответствующий блок управления – например, задний или передний блок SAM.
На ещё более свежих системах к переключателю света, задне му и переднему блоку предохранителей добавились ещё и блоки управления фарами, которые управляют режимами работы оптики и адаптивным светом.
П римерно с 2008 года выпуска, установка других ЭБУ фарами, стала требовать их адаптации, когда фары нужно прописывать. Каждая фара имеет серийный номер, который содержит настройки механики, конфигурацию линз и оптических элементов. Эти настройки прописываются в блок управления фарами, а сам ECU прошивается в блок SAM автомобиля.
На фото: блок САМ Мерседес 164 и блок управления фарами.
Что делать если не работают фонари на Мерседес?
Какие-то системы требуют онлайн-доступа и SCN-кодирования, другие адаптируются вручную. Для этого требуется высокая квалификация мастера и дилерское оборудование. Шаблонные методы исправления ситуации, когда не горит ближний свет на Мерседес, предложенные в интернете, приводят к дополнительным проблемам, так как кодировка блока управления имеет множество нюансов и в зависимости от реакции автомобиля на ввод значений, требует различных действий по адаптации фар к автомобилю.
Часто проблемы возникают с адаптацией света и при желании оснастить автомобиль фарами ближнего и дальнего света лучшей комплектации. Из-за неверной процедуры кодирования световой поток настраивается неправильно, а механика фар работает с повышенным износом и выходит из строя, так как достигает своих предельных крайних положений и работает с повышенной нагрузкой. При этом, блок управления не выдаст ошибки, и о дефекте станет известно только спустя некоторое время. Внимательно отнеситесь к выбору мастера, который будет программировать систему.
На рынке существует множество китайских неоригинальных блоков управления фарами, производства Hella. Многие из этих блоков не удаётся адаптировать к машине. Лучше рассмотреть б/у оригинал на замену.
Если не работают задние стоп-сигналы, «габариты», «поворотники», лампа заднего хода, алгоритм проверки будет стандартным – считываются коды ошибок, «прозваниваются» элементы и проводка.
На фото: фонари Мерседес.
На каждом кузове Мерседес установлен свой блок управления, отвечающий за фары. Они различаются по модификациям и поколениям. Например, на W164 Мерседес проблема с неработающими фонарями связана с модулем управления SAM.
Большинство проблем со светом решается электриком в обычным сервисе. Но если проблема связана с электроникой, не стоит доверять мастерам широкого профиля. Эти работы должен выполнять отдельный специалист с квалификацией электронщика, обладающий опытом работы с блоками Sam. Таких специалистов, к сожалению, найти крайне сложно.
Мастера нашей лаборатории Бенсер, с опытом работы более 15 лет, специализируются именно на сложной электронике Мерседес, всегда готовы проконсультировать и выполнить ремонт вашего автомобиля.
Обращайтесь к профессионалам!
Блоки розжига ксенона — штатные (оригинальные) или нет, помощь в выборе
Зачастую люди обращаются в магазин за покупкой блоков розжига, по причине выхода из строя блоков, вследствие окончания времени эксплуатации. Не редки случаи повреждения блоков из-за ДТП. Попадаются случаи выхода из строя блоков розжига вследствие попадания влаги внутрь. Например, вы приобрели автомобиль с фарой, которая оказалась негерметичной или фару, которая из-за заводских дефектов начала потеть, влага конденсируется и скапливается на блоке розжига, затем через контакты она попадает на микросхему, и происходит нарушение цепи, блок розжига перегорает.
Блоки розжига делятся на 2 типа, это штатные оригинальные блоки, которые устанавливаются заводом изготовителем на оригинальные фары и не оригинальные блоки, произведённые в Китае, Корее, и Тайване которые часто используются вместе с не оригинальными лампами и ставятся на нештатную оптику.
Штатные блоки делятся по типу производителя, по типу используемой лампочки или светодиода и прочим параметрам. Оригинальные блоки розжига производят следующие фирмы;Denso, Hella, Bosch, Koito, Keboda, Mitsubishi,Matsushita, Osram, Philips, Valeo, Automotive Lighting(AL) и другие.
Не оригинальные блоки розжига — могут использоваться как с оригинальными, так и с не оригинальными лампами, и ставятся в основном на нештатную оптику.
Перед покупкой, обязательно нужно удостовериться, какой именно блок розжига используется вашим автомобилем, и устанавливается на фару. Потому что, блок розжига по сути это очень высокотехнологичный товар, с которым нужно обходиться очень осторожно. Не соблюдение техники безопасности при монтаже и установке блока розжига, может повлечь очень серьезные последствия, как для автомобиля, так и для человека. Блок розжига это, по сути, конденсатор электроэнергии, который накапливает её, а впоследствии передает огромный заряд на лампочку, благодаря этому она приводится в действие и начинает светить в полную силу. То есть, если подключить лампочку напрямую к автомобилю, и попробовать её зажечь без блока розжига, естественно она не загорится, потому что напряжение в автомобиле 12 Вольт, а для запала нужно минимум 20 Киловольт, в некоторых фарах и блоках, напряжение достигает до 45 Киловольт.
В большинстве своём, блок розжига это прямоугольная металлическая коробочка, в которой находятся балласты, микросхемы, и преобразователи. Логично представить, что на каждый источник света, будь то лампа ксенона, светодиода или лазерный диод нужен свой балласт, так называемый блок розжига. Также стоит различать и не путать блоки розжига с блоками адаптивного освещения. Так называемый блок адаптива, это блок поворотного освещения, управляет поворотом линзы, динамическим и статическим адаптивным светом. Сейчас большинство производителей выпускают оптику как минимум в двух вариантах, это с адаптивным освещением и без, а также всевозможные системы умного света и прочие навороты. На автомобилях оснащаемых адаптивным светом, устанавливаются адаптивные блоки поворотного света. Стоит отметить, что не во всех версиях используются адаптивные блоки розжига. В последнее время всё чаще и чаще производители стали совмещать функции розжига и адаптивного освещения в одном блоке. Один блок розжига может одновременно выполнять две функции, разжигать лампочку, светодиод, лазерный диод или приводить в действие адаптивный свет и управлять углом поворота линзы посредством передачи необходимого сигнала на электропривод фары.
В нашем каталоге вы можете найти как оригинальные (штатные) так и не оригинальные блоки розжига ксеноновых ламп.
ШТАТНЫЕ БЛОКИ РОЗЖИГА представленные в нашем каталоге:
 Ballast A01-D3 MITSUBISHI 4.0— это штатный ксеноновый блок розжига четвертого поколения. Является одним из самых востребованных, так как разрабатывается с применением инновационных технологий, став тоньше и компактнее, а технические параметры расширили функциональные свойства блока. Ballast A01-D3 MITSUBISHI 4.0 используется для розжига ламп D3S, D3R, D4S, D4R. Подходит на автомобили следующих марок: Volkswagen (Touareg, Tiguan), Volvo и Audi (A3, A4, A6, Q5, Q7). Блок розжига предназначен для преобразования напряжения бортовой сети в высокое — 25000V, необходимое для розжига и горения смеси инертных газов в ксеноновой лампе, для стабилизации напряжения и обеспечивает безопасность работы бортовой сети. |
||
 |
BallastA04-D1HELLA 4.1— это надежное и высококачественное устройство — которое применяется для розжига ксеноновой лампы 5-го поколения и сочетается исключительно с лампами цоколя D1S, D1R. Данный блок, штатно устанавливается на большинство автомобилей европейского автопрома:
BMW (5-я серия E60, E61, 7-я серия E65, E66)
CADILLAC (BLS, Escalade, K Truck, C Truck 4х2
FORD (Kuga, C-MAX)
JAGUAR (XK, XK8)
MERCEDES (G-Class W463)
RANGE ROVER 2002 год, 2009 год
PEUGEOT 407
RENAULT
VOLKSWAGEN (Tiguan, Jetta, Golf)
Ballast A10-D1/D2HELLA —это штатный блок розжига 4-го поколения, работает с форматами ламп таких как D2S и D2R. Устанавливается на автомобили чаще всего европейских производителей, таких как:
AUDI, BMW, FORD, LAND ROVER, MERCEDES-BENZ, NISSAN, OPEL, RENAULT, SAAB, SKODA, VOLVO.
Отличительной особенностью этого блока является максимально уменьшенный размер, что позволяет ставить его на большинство автомобилей при ограниченном пространстве под капотом. Не смотря на уменьшенный размер данного блока розжига, нагрузка на оптику автомобиля не увеличивается.
Ballast A14-D2 MITSUBISHI 3.1— это качественный блок 3-го поколения, который предназначен для замены штатных блоков розжига. Обеспечивает быстрый запуск смеси инертных газов в колбе ламп цоколя D2R и D2S из горячего в холодное состояние, преобразовывает напряжение бортовой сети, стабилизирует и поддерживает искру горения ксенона. Блок A14-D2 MITSUBISHI 3.1 устанавливается на огромное количество автомобилей, преимущественно японских производителей:
Acura RDX – 2007-2011 года
Acura TL/TL-S – 2006-2011 года
Acura TSX – 2007-2011 года
Acura ZDX – 2010-2011 года
Mazda 3 – 2007-2009 года
Mazda 5 – 2009-2012 года
Mazda CX9 – 2007-2012 года
Mitsubishi Evolution – 2008 -2011 года
Mitsubishi Lancer – 2008- 2011 года
Mitsubishi Outlander – 2010- 2012 года
Alfa Romeo Giulietta 940 — 2011 года
Cadillac XTS
Kia Optima 2010-2015 года
Kia Sportage
Land Rover Range Rover 2010-2015 года, Range Rover Sport 2010-2015 года
Mini Cooper 2010+
Mercedes 204 W166 рестайлинг
Volvo C30 – 2011 года
Volvo C70 – 2011 года
BallastA17-D4KOITODENSO —современный, высококачественный и надежный блок последнего поколения со встроенной блокировкой, которая срабатывает в случае короткого замыкания, прекращая подачу тока чтобы сохранить в целостности игнитор и лампу. Помимо того что он моментально разжигает ксеноновую лампу, он контролирует качество работы всего оборудования. Ставят такой блок с ксеноновыми лампами цоколя D4S/D4R. Штатный блок розжига Ballast A17-D4 KOITO DENSO используется для установки на японские автомобили:
Mazda
Lexus
Toyota
Subaru
BallastA18-D4KOITODENSNEW —относится к последнему поколению блоков, является второй модификацией D4KOITODENSOс более стабильным алгоритмом работы и функциональным наполнением. В данном блоке разделены балласт и игнитор, что позволяет увеличить срок эксплуатации оборудования и стабильную работу электронной системы автомобиля. Совмещается блок с лампами цоколя D4S/D4R. Устанавливается на автомобили следующих марок:
Lexus GS 2012+
Lexus IS 2012+
Lexus LX 570 2012+
Lexus RX 2012+
Toyota Avensis 2012+
Toyota Camry V50 2011+
Toyota Land Cruiser 200 2012+
Toyota Verso 2012
Mazda 6 2012+
С полным списком блоков розжига можно ознакомиться в нашем каталоге.
Copyright © 2013 “Автосвет”.
Разработка и дизайн «АВТОМАТИЗАЦИЯ» Работает на 1СБитрикс: Управление сайтов + 1С:Предприятие 8 Управление торговлей