Как снять радиатор кондиционера на уаз патриот

Самостоятельная замена радиатора. Инструкция

Всем привет! Выложу тут небольшую фото-инструкцию, для тех, кто решит проделать данную процедуру самостоятельно. Сразу скажу, что все довольно просто, особого инструмента или ямы с гаражом не требуется. Лучше конечно делать с кем-то вдвоем, чтобы было кого попросить придержать, подсобить…

1) Из инструмента нам потребуется:
Крестовая отвертка, трещетка с головками на 10 и на 13, 2 ключа на 10 (если трещетки нет), ключ на 13 и ключ на 32, для откручивания вискомуфты.

2) Крестовой отверткой откручиваем пластиковую накладку на радиатор (1) и пластиковую решетку радиатора (2)

3) Сильно надавив на ремень, чтобы зафиксировать шкив, ключем на 32 откручиваем вискомуфту. У нее обратная резьба! т.е откручивается она по часовой стрелке, если смотреть от бампера (на фото зеркально со стороны двигателя)

Вот есть отличная видеоинструкция о том, как снять ремень. Скажу только я не очень понял зачем ключ подтачивать болгаркой, у меня например он влазит вообще прекрасно…

4) После того как виска откручена, ключом на 10 откручиваем 2 болта крепления кожуха диффузора

Теперь у нас полно места для работы!

5) Закрепляем на кранике резиновую трубку

6) отвернув его ключем на 17 (на вашем радиаторе краник может быть другим) сливаем антифриз в приготовленную заранее тару

Чтобы хорошо стекало откручиваем верний патрубок

7) Радиатор закреплен на 4 подушках. Снизу он просто вставляется в них штырями, а верхними он прижимается и фиксируются. Все 4 подушки одинаковые. Покупать новые необходимости нет, это не сайлентблоки на амортах, они не изнашиваются и за 116тык пробега остались в состоянии новых…
Откручиваем верние подушки ключем на 13

8) Откручиваем остальные хомуты и отсоединяем оставшиеся патрубки
надо кстати отдельно сказать, что патрубки salers и их усиленные хомуты безупречны! 🙂
уже сколько лет трудятся, пока состояние новых, никаких трещин (в отличии от китайских ajs), никаких подтеков, ни разу, как старый радиатор ставили, винтовые хомуты не подтягивал… В общем вещь!
9) Ключем на 10 откручиваем крепления спарки вентиляторов (1-2) и радиатора кондиционера (3-4)

10) то же самое проделываем снизу.
И именно этот этап оказался самым геморойным и долгим. Старые винты наглухо заржавели и прикипели, чтобы открутить их пришлось корячиться часа полтора. Доступ к ним хоть и есть, но неудобный, трещетка не помещается, поэтому по четверти оборота в 100 итераций, матерясь, но все-таки одолели.
(в этом месте сдохли батарейки на мыльнице, так что фото будут далее уже с новыми болтами)
11) Вынимаем старый радиатор. Несмотря на 2 сетки перед ним, он порядком подзасрался:)

Новый купил алюминиевый, фирмы «лузар» ( каталожный номер для интернет магазинов LRc 0363b), до этого стоял хз какой фирмы медный, который потек где-то через 45тысяч пробега…

Для обратной сборки прикупил новые болты, точно таких же в энкоре не оказалось, пришлось взять чуток длиннее, но да не страшно:)

12) ставим новый радиатор на нижние подушки
13) наживляем верхние крепления спарки вентиляторов и радиатора кондиционера

14) прикручиваем нижние крепления. Тут все существенно проще чем при откручивании, т.к гайки крутятся от руки, только в самом конце дотягиваем их ключами
Самые неудобные тут это крепления спарки вентиляторов, к ним самый неудобный доступ и с ними дольше всего пришлось повозиться в пункте10

15) окончательно затягиваем верние крепления спарки вентиляторов и радиатора кондиционера
16) прижимаем радиатор верхними подушками
17) одеваем обратно патрубки, затягиваем хомуты
18) заливаем в расширительный бачок слитый антифриз и доливаем новый, сколько там будет не хватать
19) заводим движок, следим за температурой, чтобы лучше прогнать антифриз, когда температура достигла 80 градусов подержал полминуты 3000 оборотов, какое-то время температура еще росла, градусов до 90, однако вскоре радиатор стал горячим, жидкость прокачалась и температура опять упала до 80ти
20) ставим на место вискомуфту
21) прикручиваем диффузор
22) прикручиваем пластиковую решетку радиатора и пластиковую накладку на радиатор
23) гордимся собой и проделанной работой:))

ТО-15000 и замена радиатора кондиционера

Незаметно бегут под колёсами километры и вот уже пора делать очередное плановое ТО, которое завод изготовитель предусмотрел каждые 15 тыс. километров. Запись в ООО «Технология» (сервисный центр КГС) и первый сюрприз, что нужно ждать неделю! У меня и так уже перепробег небольшой, а тут такая засада. Ладно, пришлось поставить машину на прикол под неодобрительные взгляды жены. ТО-15000 в обязательном перечне имеет только замену масла в двигателе и масляного фильтра. От «расширенного» перечня я на это раз отказался по банальной причине — я не могу проконтролировать делали ли мне весь этот расширенный перечень или только деньги взяли. Машину сдал утром, вечером прихожу забирать а машина до сих пор в боксе. Я может чего не понимаю в этой жизни, но масло и фильтр я сам поменял прошлый раз в гараже за пару часов не спеша и не имея при этом ни какого опыта. Здесь вроде как специалисты делали эту же операцию целый день.

Использованные расходные материалы согласно документам:
Масло моторное UAZ Motor SAE 5W40 SN — 7 л.
Фильтр масляный BOSCH 04511-03274
Антифриз G-12 — 1 л.

Заметим, что с объёмом масла опять развод. Видимо рассчитано на тех, кто не знает что в мотор УАЗа помещается только 6 литров моторного масла. При сдаче автомобиля мной было заявлено две неисправности, которые по итогу не были устранены. Я просил проверить тормоза, мне в ответ предложили поменять передние тормозные диски. Типа я заехал в лужу после резкого торможения и их повело. Случай не гарантийный и с меня стоимость новых дисков и работы по замене. Я отнёсся с большим недоверием к такому предложению и поехал в другой сервис где при мне проверили специальным прибором биение дисков. В итоге замеры выявили биение на минимальном уровне, который не может влиять на процесс торможения (правый 0,4 мм., левый 0,8 мм.). Пока от замены отказался.

Замена радиатора кондиционера. Второй проблемой с которой я просил разобраться, это пробитый радиатор кондиционера. Ещё в отпуске на трассе в Алтайском крае я словил камень, который пробил радиатор кондиционера. В итоге я посреди поездки остался на жаре. Пришлось вспомнить молодость, старые автомобили и охлаждаться потоком воздуха.

Случай не гарантийный и вернувшись с поездки я рассчитывал починить систему, но не тут то было. В сервисе мне сказали, что радиаторов нет и предложили мне самому сходить в их же магазин, купить там радиатор и принести им для замены. Первый раз сталкиваюсь с такой ситуацией, когда конторы работая под одной крышей не хотят даже просто совместно зарабатывать. Дальше ещё веселее, в магазине мне предложили вернуться в сервис и узнать какой из радиаторов мне нужен, т.к. у них почему-то числится 3 разных, а проверить по VIN они не могут. В итоге договорились с продавцом, что я подберу радиатор визуально под свою ответственность.

На УАЗ Патриот 2015 года устанавливается климатическая установка японской фирмы Sanden. Все комплектующие идут одним набором и оригинальные запчасти можно пробивать по номерам. Но как-то в магазинах отечественных автомобилей не привыкли к общепризнанной нумерации и возможно даже зная реальный номер детали вы ничего не добьётесь. Так и в моём случае радиатор числился в магазине под номером всей климтической установки.

Но хорошо, что хорошо кончается. Желание ещё неделю ждать очереди к официалам у мне не было и я обратился в известный в Красноярске клубный сервис «УАЗ-Центр». Там при мне за пол часа поменяли радиатор и отправили на заправку. Для последователей, радиатор кондиционера легко меняется без снятия основного радиатора. Не ведитесь на развод официалов что надо всё разбирать. Проверка и заправка климатической установки осуществлялась в другом известном сервисе Ampirus-mobile. Всё делают как положено, включая заправку смазкой для компрессора и дают гарантию на свою работу. В итоге всё заработало как новое.

Чтоб исключить подобные весьма не дешёвые ремонты я решил защитить радиатор кондиционера. Для этого в магазине «Вираж» приобрёл металлическую сетку. К сожалению просто метражём нержавейки найти не удалось и пришлось брать «пацан-тюнинг».

Отрезал кусок от этой сетки и аккуратно согнул его по профилю всех крепёжных элементов радиатора. Всё легло точно как тут и было. Сетка прижалась к рамке вентиляторов пластиковыми элементами плотно. Ничего не болтается и не дребезжит.

Мелкая ячейка сведёт к мизеру вероятность попадания камня, и погасив энергию отбросит посторонний предмет под машину.

Вот такой маленький тюнинг. Сразу упомяну, что с сеткой уже проехал пару тысяч километров по жаре и горным перевалам и ни какого дополнительного нагрева не обнаружил.

Фильтр климатической установки Sanden.
Странно, что в обязательный перечень ТО не входит замена салонного фильтра. Он загрязняется довольно быстро, а ведь мы этим воздухом дышим. Я на всех машинах меняю салонный фильтр каждое ТО. Не стал исключением и этот раз. На замену использовал салонный фильтр УАЗ 316306-8101140-40. Вроде как «оригинальная» деталь но заметно отличается от того, что стоял в климатической установке с завода. Для сравнение пара фотографий.

Как видим на конвейере УАЗ ставят совсем другой фильтр. Хотя я предполагаю, что климатическая установка приходит на завод в полусобранном виде ещё с Sanden. Более того, маркировка УАЗ это не простой ребрендинг, это другой фильтр от другого производителя (неизвестен).

Сравнение качества самих фильтров явно не в пользу купленного в магазине. Тут и меньше рабочая поверхность (смотрите на снимке количество изгибов гофры) и хуже качество краёв. Хотя, учитывая смешную цену этого фильтра, можно не особо напрягаться.

Замена радиатора кондиционера УАЗ Патриот

Сколько стоит новый вентилятор в машину на УАЗ Патриот?

Средняя стоимость замены блока вентилятора радиатора составляет от 12240 до 14820 руб. Стоимость рабочей силы оценивается от 9840 до 12420 руб., а стоимость запчастей — 2460 руб. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Можно ли использовать любой двигатель вентилятора конденсатора?

Замена двигателя вентилятора центрального воздушного конденсатора — И двигатель необходимо будет заменить. Двигатели вентилятора конденсатора обычно уникальны для каждого центрального кондиционера.

Каковы признаки плохого конденсатора на 2010 УАЗ Патриот?

• Конденсатор переменного тока не дует холодным воздухом. Кондиционер, который не дует холодным воздухом, является одним из первых признаков проблемы, которую замечают многие домовладельцы.
• Высокие и растущие счета за электроэнергию
• Гудящий шум
• Старая система HVAC
• Кондиционер отключается сам по себе
• Кондиционер не включается сразу
• Кондиционер не включается

Что происходит, когда двигатель переменного тока выходит из строя на УАЗ Патриот 2016?

Помните о следующих признаках и симптомах неисправного двигателя вентилятора переменного тока. Даже если у вас включен кондиционер, вентилятор не запускается. Ваш вентилятор продолжает работать даже после того, как вы выключите кондиционер. Лопасти вращаются очень медленно, когда включается вентилятор.

Как узнать, неисправен ли мой вентилятор конденсатора на УАЗ Патриот?

1. Вентилятор не запускается, даже если кондиционер включен
2. Вентилятор не останавливается, даже когда вы отключаете кондиционер
3. Вентилятор включается, но лопасти вращаются очень медленно
4. При включении вентилятора из блока конденсатора слышен дребезжащий звук

Как изменить направление вращения двигателя переменного тока на УАЗ Патриот 2015?

Это легко исправить: все, что вам нужно сделать, это поменять местами любые два провода питания, чтобы перевернуть/обратить магнитное поле, и наиболее распространенная практика — переключить линию 1. После этого двигатель должен работать. правильное направление.

Какой фреон используется в УАЗ Патриот?

1 Все автомобили УАЗ Патриот, Lincoln и Mercury 1999 года выпуска оснащены хладагентом R-134a. 2 Использование хладагента относится ко всем моделям транспортных средств, если не указано иное.

Какой вентилятор прогоняет воздух через змеевики?

Большой, часто громкий вентилятор конденсатора помогает нагнетать воздух на змеевики конденсатора, чтобы облегчить передачу тепла наружу.

Что такое вентилятор на УАЗ Патриот 2011?

Вентилятор — это вентилятор, который прогоняет нагретый или охлажденный воздух через вентиляционные отверстия приборной панели в зависимости от настроек системы климат-контроля и выбранной скорости вращения вентилятора.

Сколько стоит двигатель кондиционера?

Замена двигателя вентилятора переменного тока обходится большинству домовладельцев в 27000 руб. Цены могут варьироваться от 9000 до 120000 руб.

Оставить комментарий

Все по теме Замена радиатора кондиционера УАЗ Патриот

Bolaji написал(а)
Класс. Сколько смотрю Ваши видео,.-просто СУПЕР.

Маша написал(а)
у этого гражданина руки точно не из плеч растут. Не догадался что резьба левая, стопорное кольцо снять не может. Боюсь представить как он чинил машину знакомому. видать, пьет много, мозг в конец высох, заговаривается конкретно.

Joscelyn написал(а)
Ремонтируете ли вы компресоры постоянного привода? У меня Vito 2012г.в

Tonda написал(а)
здравствуйте у меня такая проблема на ваз 21099 с такой же ошибкой (1 0340) поехал до авто электрика подключил комп провел диагноз потом проверил цепь до датчика фазы и сказал я могу прошить то есть отключить каким то образом ошибку чека на борту панели и сказал она больше никогда не загорится. до этого был в магазинах покупал два датчика в каждом из них были последние меняю и все равно ошибка та же, в бензине не уверен потому что украина, какой там бензин. Скажите если он отключит путем прошивки ЧЕК, но при этом меня предупредил что расход на 0,5 литров бензина увеличится это правильно. а вот ремень проверю спасибо. ответьте заранее благодарен.

Erving написал(а)
Добрый день, у меня 99 инж. я снимаю фишку с датчика указателя температуры, а на панели все работает, в чем причина?

Петр написал(а)
На позитиве как всегда, молодец.
Cerberus написал(а)
Спасибо большое автору Побольше бы таких понятных видео

Уляна написал(а)
Дякую за відео. Проблема така ж була. Думав переключатєль не працює а коли включив на максимальне положення тоді заробив. Ну і пошук в ютубі допобіг вирішити це питання. Щераз велике дякую за відео-урок. Думаю багатьом таке пригодиться)

Чобан Ветроградский написал(а)
Кардан как сростили?

Розчиков Владимир написал(а)
Ребята, подскажите пожалуйста, у меня Логан 2010г, двигатель K9K, комплектация без кондиционера, можно ли его до установить, есть ли нужные крепления на блоке двигателя, заранее спасибо)

Бург написал(а)
а если радиатор, только поменяли. то в чем может быть проблема.
Жанибек написал(а)
Автор, здорово, спору нет, но хотелось бы в действии увидеть). Интересно же блин)
Сырым написал(а)
Это масло маннол — МЕГА ДЕРЬМО
Банунина Зиля написал(а)
Про печку ничего не сказал (
Алвар Мужчинкин написал(а)
Подробно и доходчиво. Много ракурсов. Лайк!

Евтушкин Логвин написал(а)
я немного огорчу тебя это ещё дедовский способ, а для замены он не очень подходит

Гвент написал(а)
Здравствуйте, скиньте пожалуйста схему стеклоочистителя с паузой. gromdilont Заранее благодарен.

Rowan написал(а)
Денис посмотри вот это видео про Мазду 2, у тебя опыта очень много, может что подскажешь

Бабай написал(а)
Вот нигде не видел обзор на Lincoln LS) У друга такой был, веселый пепелац, интересно бы было услышать мнение)

Мику написал(а)
Литол шприцом в центральное отверстие и все)10 минут ремонт)и ненадо сверлить нечего)

Кароль написал(а)
Добрый день,Руслан!Да,и щите и обрящите!)Газовые упоры на капот не хочешь поставить?

Как снять радиатор кондиционера UAZ Patriot

Система кондиционирования играет важную роль при работе практически любого автомобиля. Обеспечивают ее работу несколько устройств, где особое место занимает радиатор.

Такие изделия бывают нескольких типов, что позволяет подобрать оптимальный вариант для вашего транспортного средства. Более подробно ознакомиться с подобными системами можно на сайте охлаждение жидкости, которая циркулирует от двигателя. Внешне имеет различную ребристую конструкцию, которая дополняется вентилятором. Это позволяет значительно ускорить охлаждение и обеспечить оптимальную работу всей системы.

В основе радиатора лежит сплав алюминия и меди, которые прекрасно отдают тепло, что и приводит к ускорению остывания раствора внутри системы. Следует отметить, что существует несколько видов таких механизмов, которые отличаются размерами и формой. Поэтому при подборе такой системы следует оценивать в первую качество исполнения радиатора.

Демонтаж конструкции

Чтобы снять радиатор, следует выполнить несколько последовательных операций:

1. В первую очередь нужно обесточить авто от электричества. Для этого нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.
2. После этого нужно слить жидкость, которая находится в системе охлаждения.
3. На данном этапе выкручиваются специальные крепления (зачастую 4 болта). Это позволит удалить верхний щиток, сняв который нужно также открутить еще 4 болта и демонтировать оба щитка.
4. Когда на транспортном средстве используется электрический вентилятор, то он также обязательно обесточивается. Для этого нужно разъединить специальную колодку.
5. На данном этапе выполняется отсоединение проводов, обеспечивающих работу датчика перегрева. Также при этом нужно обязательно ослабить затяжки хомута патрубка и после этого произвести его отсоединение.
6. Следующим шагом является извлечение пароотводящего шланга. Для этого нужно предварительно ослабить крепежные элементы, фиксирующие его.
7. Завершается демонтаж откручивание специальных гаек, которыми прикручен радиатор. Также нужно демонтировать специальные крепежи, которые конструкция крепится к раме. Для этого следует произвести извлечение специальной проволоки.

По завершении всех операций, можно проводить замену радиатора на новую конструкцию. Если вы не уверенны, что справитесь, тогда доверьте решение подобных задач опытному специалисту.