Замена прокладки поддона двигателя ВАЗ
Когда только покупал машину, владелец говорил о небольшом жоре масла. Но только после покупки я понял, что он нагло врал)) жрёт она масло ого-го… Так мало того, что половина его вылетает в трубу, так ещё часть просто вытекает через прокладку. «Так дело не пойдёт» — сказал я сам себе и пошёл в магазин за новой прокладкой. На выбор мне предложили 2: одна из пробкового дерева и простая из «пресованной бумаги». Пробка оказалась дороже, но и по отзывам она лучше. «На таком деле не экономят» — опять же сказал я сам себе и купил из пробки. Заодно купил новый масляный фильт и новое масло, т.к. неизвестно как давно оно менялось, но по цвету на щупе оно чернее сажи.
Радостный пришёл в гараж и приступил. Слил старое масло, снял старый масляный фильтр, открутил гайки крепления поддона (к 4-5 из них очень неудобно подлазить, поэтому рекомендую иметь в наличии карданчики, иначе их не открутить — будет мешать подрамник и «штаны»). «Ну, — думаю — пол дела сделано. Сейчас вытяну поддон, поставлю прокладку и соберу». Но не тут-то было… Сколько поддон на себя не тяни (а тянуть можно только на себя (вперёд, по ходу движения машины, т.к. вниз нельзя — мешает подрамник), а лезет он на сантиметр, а дальше не хочет. Сперва я начал грешить на шкиф коленвала — именно он представлял собой главную проблему, т.к. поддон упирается в него, когда тянешь поддон на себя. Тогда я психанул и решил не снимать поддон, а просто разрезать новую прокладку под углом и запихнуть её в образовавшийся зазор между блоком и поддоном. Но эта идея не увенчалась успехом — «пробка» оказалась слишком хрупким материалом и начала рваться на части, пока я её пытался пропихнуть в этих неудобных условиях. В общем, пришлось идти за новой прокладкой, но на этот раз купил из резины. Но как, всё-таки, быть? Нашёл в интернете информацию о том, что нужно поднимать двигатель, иначе поддон не вытащить из-за нескольких проблем: он упрётся в шкиф, затем он упрётся в стабилизатор поперечной устойчивости, а внутри поддона ему будут мешать противовесы коленвала и маслоприёмник. Как именно это сделать?
1) Нужно открутить 2 больших гайки крепления двигателя к подушкам
2) Домкрат следует установить в месте крепления двигателя с КППи поднимать до тех пор, пока резьба не исчезнет с виду, но не выше (!), иначе двигатель может слететь со шпилек подушки и тогда будет «беда»
3) Для того, что бы не мешали противовесы коленвала, их (противовесы) следует расположить в горизонтально положении (это когда все поршни находятся на одной высоте от ВМТ (или НМТ). Я делал так: скидывал ВВ провод идущий от катушки на трамблёр. Конец (который идёт на трамблёр) клал на металл кузова и аккуратно крутил двигатель стартером (крутить очень коротко, не дольше 1 сек., т.к. двигатель без смазки) до тех пор, пока противовесы не установились горизонтально.
После всех этих махинаций, поддон удалось-таки снять (не забывайте про внутреннюю конструкцию поддона — у маслоприёмника есть своё «пространство», которое будет упираться в маслоприёмник. Короче говоря, если не лезет — шевелите сильнее и он вылезет, а когда вылезет, то вы поймёте что я имел ввиду).
После всего этого можно считать, что пол дела сделано)) Далее, я промыл поддон от грязки, установил в поддон более мощный, промазал с двух сторон прокладку герметиком, установил поддон, закрутил все гайки, опустил с домкрата двигатель, закрутил гайки подушек двигателя, установил новый масленый фильтр и залил 4 литра масла (говорят, что надо 3,7 литра, но у меня только до отметки MIN поднялся уровень, поэтому лучше взять с запасом). На этом всё =)
Мораль: если полез в поддон, то лучше заменить всё и вся, а то больше не захочешь туда лезть)))
Цена вопроса: 1 200 ₽
8 января 2016 Метки: своими руками
Замена прокладки поддона картера
Всех приветствую. После замены прокладки передней крышки блока цилиндров, несколько болтов поддона пришлось открутить закрутить. Естественно масло стало течь, особенно справа там где генератор. Подождал пока потеплеет и будет солнце, заехал на яму. Из затрат только прокладку купил за 120 р.
В принципе ничего сложного. Снял пыльник и защиту. Открутил левую подушку сверху полностью и обе подушки снизу только на половину. За колокол кпп полням домкратом двигатель. Открутил все болты, вытащил поддон. В мурзилке написанно что надо снимать приемную трубу, но я не стал, в наборе были карданы для откручивания в неудобных местах. Грязи небыло, только чуть герметика на сетке маслоприемника. Все вычистил и вытер. Выбил и выровнил поддон. Прокладку и повехности обезжирил. Что бы было удобно прокладку привязал обычными нитками, потом наживил поддон и убрал их. Ну и равмерно все затянул. На все про все ушло 3 часа. Масло пока не менял, проехал на нем пару тысяч всего, конечно уже чернючее, все таки синтетика хорошо отмывает отложения.
16 февраля 2017 Метки: своими руками
3.24. Замена поддона картера
Снимаем брызговик двигателя.
Сливаем масло из картера.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
Отсоединяем верхний шланг радиатора (см. Замена радиатора двигателя) и нижний шланг радиатора (см. Замена термостата).
Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.
Поднимаем двигатель, «помогая» отверткой шпилькам подушек выйти из отверстий кронштейнов.
| « предыдущая страница 3.23. Замена подушки опоры двигателя |
^ к оглавлению |
следующая страница » 3.25. Размеры основных сопрягаемых деталей двигателя и пределы допустимых износов в эксплуатации |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
3.12 Снятие и установка поддона картера
Четыре направляющих штифта, применяемых для облегчения установки поддона картера могут быть изготовлены из болтов 1/4 * 1-1/2 (дюйма).
- Вверните штифты в два болтовых отверстия в передней крышке и в два отверстия под крепление поддона на 1/4 дюйма в задней части блока.
- Приложите цельную прокладку поддона картера к блоку и передней крышке, надев ее на направляющие штифты.
- Приготовив несколько болтов на 1/4 дюйма и сменную торцевую головку, прижмите поддон картера к блоку, также надев его на направляющие штифты. Сразу вверните приготовленные болты, затянув их от руки.
- Установите все болты на 1/4 дюйма, снимите штифты, также ввернув вместо них болты.
- Установите болты на 5/16 дюйма и затяните весь крепеж поддона с требуемым усилием, двигаясь от центра наружу в несколько этапов.
- Установку оставшихся компонентов производите в порядке, обратном порядку их снятия.
- Удостоверьтесь, что сливная пробка поддона была прочно затянута и залейте в двигатель требуемое количество (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание) моторного масла.
- Запустите двигатель и проверьте его на утечки.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.