Замена сайлентблоков в Н образном рычаге BMW E39
Вообще, Н образные рычаги — это очень крепкий узел у БМВ Е39. Почему крепкий? Посудите сами, самому молодому Н образному рычагу с оригинальными сайлентами — уже 12 лет. Не важно, контрактный у Вас рычаг или нет. Факт есть факт, даже у меня — несмотря на 18 колеса летом и чмошные Питерские дороги — эти узлы прослужили достойно.
Причина вмешательства (довольно серьезного, назовем его так, при условии того, что по заднице я ничего кроме стоек стаба не делал вообще, за почти 2 года владения) находится в этой записи. Один из сайлентбооков просто напросто стал уже отрываться от обоймы и я решил вплотную заняться этой проблемой, совместив ее с другим незначительным ремонтом ходовой, а точнее — рулевой, о котором можно почитать тут. Ну и плюсом ко всему — выбрал удачное время для перехода на зимнюю резину и установки углов развал — схождения.
Давайте попробуем разобраться по порядку. Вообще, изначально я понимал, что при вмешательстве (ремонте) этого узла — присутствует небольшой геморрой с выбором этих самых сайлентблоков.
Предлагаю посмотреть, какие же варианты сайлентблоков есть у обывателя, сколько они стоят и какие плюсы\минусы (на мой взгляд) они имеют:
Вариант номер раз: Два сайлентблока от «Немецкой» фирмы Febest. (арт BMAB-010 и BMAB-011) стоимость каждого из них — в среднем — 1400 рублей. И это на складах, в магазинах (не знаю, какие додики еще покупают запчасти в магазинах типа Маршала) — на рублей 400 — дороже. Что известно об этой фирме вкратце. Немецкая фирма, по отзывам 50 на 50, но делаются узлы скорей всего в странах типа Китая или Тайваня. Опять же — судя по отзывам — редко ходят больше сезона — двух.
Итог — 2800 рублей за два сайлентблока непонятного качества — не мой выбор. Может Ваш?
Вариант номер two: Полиуретановые изделия Российского производства. Фирм — несколько, озвучивать названия не стану. Средняя цена около 1200 — 1300 рублей за 1 сайлентблок. Отзывы о них — противоречивые. Кто то говорит — «Поставил и забыл», кто то говорит — 1 зима и полиуретан хваленый оторвался от обоймы и\или потрескался. Может быть это зависит от фирмы?
Итог — почти такая же цена за полиуретан как и за Febest. Отзывов однозначных и пунктуальных, подобно данной записи нет. Ценник — неадекват за Русское непонятно что. Возможно, и не плохой вариант для тех, кто на ломиках гоняет и у него в подвеске все из полиуретана. Ставить на 1 Н образный полиуретан а на другом оставлять резину (другой рычаг я даже не трогал пока — там все бенч и нет следов износа СБ) — это было бы извращением с моей стороны. Выбор — опять же за Вами.
Вариант номер три: Купить 1 или даже 2 оригинальных Н образных рычага. (арт. 33 32 6 755 471 левый и 33 32 6 755 472 правый). Отличный вариант для маньяков типа bimmerfiver , 28 000 рублей каждый рычаг. Игорь, мою иронию ты понял, я надеюсь).
Итог прост — при наличии денег — это лучший выбор.
Вариант номер четыре заключался в покупке БУ оригинальных Н образных рычагов с разборки. Барыги, привет Вам. Ваши чмошные ценники в 3 рубля за непонятные рычаги, которые прослужат хрен знает сколько — можете приклеить себе на одно место. Были конечно варианты и дешевле… Но опять же — все это кот в мешке.
Итог — на любителя. Попробовать воткнуть БУ рычаг можно. Ценник — порой кусачий.
Ну и наконец вариант номер пять, о котором далее и пойдет мой рассказ с кучей фотографий и прочей полезной информацией.
Первым делом, хочется сказать спасибо Anarchious , который как раз подогнал мне правильные советы касаемо данной темы.
Итак, в чем же заключается вся «фишка». В природе имеются два сайлентблока Н образных рычагов с артикулами 3493301 и 3493401, Немецкой, всеми известной фирмы Lemferder, которые применимы (судя по каталогам) только для: BMW 5 седан V (E60, E60N)5 универсал V (E61, E61N)6 кабрио (E64, E64N)6 купе II (E63, E63N)7 IV (E65, E66)X5 (E53). Как видим — Е39 тут нет и в помине. Судя по всему, только по тому — что диаметр внутренней втулки (для болта) у них 12 и 14 миллиметров. Сайлентблоки для Е39 (Фебест или Полиуретановые) — имеют внутренний диаметр под наши стоковые болты (10 и 12 мм). Рассверливать подрамник и покупать развальный эксцентриковый от Е60 и обычный болты — вариант для извращенцев.
Я, в какой то степени один из них. Но решил пойти по другому пути и выточить вручную переходные втулки. Кто то говорит что это не обязательно и так сойдет, но «И так сойдет» — не наш метод.
Итак, для тех, кто хочет максимально бюджетно и грамотно отремонтировать (заменить) сайлентблоки в Н образных — информация для Вас ниже!)
Итак, подводя итог хочется подсчитать мои расходы на всю эту такую немаловажную чепуху.
— Два СБ фирмы Лемфердер 3493301 и 3493401 1100 рублей за два. Да да 1100 рублей за два. Вспомните ценники на непонятный Фебест и полиуретановые аналоги.
— Анкерный болт на 12″ и прочие «примерочные» вещи — 200 рублей
— Снятие\установка Н образного рычага и перепрессовка двух сайлентблоков — 2000 рублей
Итого: — 3300 рублей за все дела. Сход развал пока не учитываю, поеду делать завтра к ребятам.
Хочется сказать спасибо всем тем, кто давал мне советы по этой части, касаемо выбора сайлентблоков, их плюсах и минусах и прочем.
Anarchious , за грамотные подсказки и разъяснения.
bmwclubspb , за то, что дал координаты хорошего сервиса.
А так же автосервису Warsteiner и лично Сергею, который занимался моим автомобилем, за грамотный подход, горячий чай и интересные беседы. Обращайтесь к нему по любым вопросам, касаемо ремонта и обслуживания BMW — не пожалеете.
Вот вообщем то и все. Чуть — чуть позже — в начало темы будет добавлена ссылка на замену рулевого наконечника, которую произвел так же Сергей.
А пока — всем отличного настроения и продуктивной рабочей недели. Предложения и пожелания, а так же вопросы — выслушаю как и в теме, так и в ЛС.
Мир Всем. Любите свои авто.
Замена сайлентблоков в Н-образных рычагах е39
Покупаем сайлентблоки от е60, е61, е65, е66, е53 по лиму 3493301 и 3493401.(ну или китай, он вабще стоит копейки)
Что видим:
Сайлентблоки отличаются только внутренним диаметром. (Е39 передний диаметр 10, задний диаметр 12. Е60, е61, е65, е66, е53 передний диаметр 12, задний диаметр 14). Два варианта выхода:
1) покупаем анкерные болты втулки которых диаметр внутр 10 наруж 12, внутр 12 наруж 14.
2) Идём к токарю, точим втулки.( Нужно по 2шт каждой, но черчеже на два комплекта нарисовано).
Можно конечно купить сайлентблоки на е39 их выпускают только фнбест, и точка опоры вроде.Но они стоят в 2а раза дороже чем Лим на е60… И проходят у нас не так долго, как нам этого хочется.
Как снять н образный рычаг бмв е39
Приветствую всех! Помогите умным советом,пожалста! Просмотрел уйму мануалов и форумов, но так и не нашел ответа на интересующий вопрос — имеется ли замена сайлентам Н-образного рычага задней подвески Е-39. Вариант с www.reginz.ru очень интересный, но нереальный в связи с отсутствием этой продукции на нашем рынке. Устанавливать рычаг б/у не хочется, поскольку стоит кучу денег ( не говоря уже о новом), а какой-либо гарантии, что будет бегать, нет. Неужели по размерам нет аналогичных сайлентов на другие авто? Либо, если кто знает, сообщите их размеры, может сам поищу. Заранее всем спасибо!
Razvedchik
31.3.2011, 21:35
На форуме есть раздел, называется колхоз на bmw, поищи, там ребята многое попробовали!
7.4.2011, 14:47
Как разрешилась ситуация, отпишитесь.
Razvedchik
7.4.2011, 20:34
Да, ждём результат!
7.4.2011, 20:35
В рубрике о колхозе на BMW речь шла о опрессовке пальцев рычагов. В настоящее время интересует возможность замены сайлентблоков на качающихся рычагах, т.к. в оригинальной поставке запчастей BMW не доступны комплекты сменных элементов, только рычаги в сборе. В связи с тем (как я посмотрю) никто в этом вопросе мне ничего интересного рассказать не может, в ближайшее время проведу замеры интересующих сайлентов и поеду на базар подбирать похожие. Знакомые говорят, что успех очень даже реален, они сами неоднократно таким образом находили замену на другие авто, поскольку даже оригинал найти было невозможно. Признаюсь — был уже готов заказывать новые рычаги, но в последнее время жаба задавила отдавать деньги за десять киллограмм аллюминия из-за куска резины. (Что мне эти грёбаные рычаги коллекционировать, или в пункт приёма металлолома сдавать. )
7.4.2011, 20:44
Razvedchik
7.4.2011, 21:00
вот на каком то форуме нарыл:
7.4.2011, 21:25
Спасибо. Но изготавливать самостоятельно тоже накладно.
8.4.2011, 8:23
Может продать БМВ и купить что попроще.
8.4.2011, 8:55
Цитата(Ален @ 8.4.2011, 9:23)
Может продать БМВ и купить что попроще.
8.4.2011, 9:04
Может продать БМВ и купить что попроще.
Не надо умничать. Подождите, прийдет и Ваша очередь.
8.4.2011, 9:25
Цитата(fanat @ 8.4.2011, 10:04)
Может продать БМВ и купить что попроще.
Не надо умничать. Подождите, прийдет и Ваша очередь.
Ну до задних рычагов дело еще не дошло, но другого гемора хватает, но мыслей подобрать что нибудь похожее или выпилить напильником, пока не посещало.
Просто зачем покупать БМВ если денег на ее обслуживание жалко или нет?
8.4.2011, 10:26
Ален, прошу Вас понять, что найти достойный выход из ситуации, а не просто сколхозить — это две разные вещи. Ведь множество сайлентблоков в БМВ меняют, иэто не считается колхозом. Ведь эти сайлентблоки отдельно существуют. Множество запчастей иготавливают другие производители, и мы их ставим. Стоимость достойного БМВ сайлентблока будет составлять сумму в пределах $50, а стоимость рычагов на порядок выше. Зачем выбрасывать деньги, их, ведь, зарабатывать нужно.
Извините за некорректные высказывания в предыдущем посту.
Добавлено через 4 минут:
К bmw728. Сань, не может быть, чтобы такая проблема не встречалась у Вас или у знакомых. Жду авторитетного комментария.
8.4.2011, 13:03
так попроси кого нить с москвы, пусть эти регинз купят да тебе отправят. я себе их поставил, 10000 км все гут.
8.4.2011, 15:26
Наверняка задние рычаги имеют свойство вытягиваться, поэтому и продаются в сборе, неужто китайцы не придумали как туда салентблоки приколхозить.
Добавлено через 13 минут:
Вобще есть какие то умельцы делают салентблоки на все, комплект на Е39-38 стоит 5т.р., вот ссылка: http://www.spb-transport.ru/
24.4.2011, 13:52
В Санкт-Петербурге продаются отдельно набором сайлентблоки для Н-образных рычагов. Для Е38 комплект стоит 300 Евро (на Е39 просто не интересовался). Резинки так понимаю польские, а за замену в обоих рычагах просят 130 Евро.
24.4.2011, 19:08
. по моим данным, ресурс таких сайлентблоков крайне небольшой. По мне лучше Б/У купить в хорошем состоянии, благо проверить состояние сайлента на снятом рычаге очень легко.
makedonskiy
24.4.2011, 20:33
Цитата(V-12 @ 24.4.2011, 14:52)
В Санкт-Петербурге продаются отдельно набором сайлентблоки для Н-образных рычагов. Для Е38 комплект стоит 300 Евро (на Е39 просто не интересовался). Резинки так понимаю польские, а за замену в обоих рычагах просят 130 Евро.
вот здесь есть тоже резинки для рычагов полиуретановые на е39 за 6000р\комплект
http://www.spb-transport.ru/
такие пользовал кто нибудь?
13.5.2011, 21:28
До сегодняшнего дня данной проблемой особо не занимался (то времени не было, то другие проблемы возникали). На днях знакомый — владелец Е-38 посоветовал СТО, о котором я ранее не знал. При этом он рассказал, что ранее у него также возникла аналогичная проблема, и работяги на этом СТО решили её за 3 часа. Точно он не помнит, но вроде сайленты с OPEL OMEGA 2 л. удачно вперсовали в Н-образные рычаги. Ездит пол года — нареканий нет. Послушав его совета и из празного любопытства я сегодня подъехал к этим «кулибиным» чтобы услышать что-нибудь вразумительное. Мужики сказали, что Н-образные рычаги Е-39 отличаются размерами от Е-38 и предложили оставить машину до вечера (за это время обещали что-то придумать). Вечером я машину забрал — полетал по трассе — вроде все отлично. Мастера нехотя сказали, что в рычаги они впресовали сайленты со стоек стабилизатора ВАЗ — 2108 — 09 (хотя сначала они пытались этот секрет не раскрывать). В ходе разговора они также рассказали, что сайленты в этих рычагах практически вечные. Рвутся они только по одной причине — недалекие мастера снимая их для какой-то цели, и, устанавливая их снова, затягивают их на машине БЕЗ нагрузки. Когда машину потом опускают сайленты рвутся по нагрузкой.
—>Автозапчасти и СТО —>
Замена сайлентблоков Н-образных рычагов BMW e39 в седане.
Данный материал предназначен для тех кто столкнулся с такой же проблемой. Хочется сказать сразу, мы не будем рассказывать в данной статье про установку китайских сайлентблоков с биркой «Произведено в Германии», также не будем испытывать терпение своих читателей писаниной про втулки из анкерных болтов для сайлентблоков Н-образных рычагов. Ну а в остальном данная история ремонта схожа с остальными, за исключением одного момента. И так, BMW в кузове e39 седан, версия дорестайл 523i. При переобувке на зимнюю резину было очевидно, летнюю пару задней резины подъел неправильный развал. Поездка на диагностику выдала точно такое же заключение, только более детально, с конкретными неисправностями. Одна из основных проблем – передние сайлентблоки задних Н-образных рычагов. Алгоритм наверняка одинаков у всех, и может отличаться лишь порядком действий.
Поиск номера сайлентблоков;
Поиск сайлентблоков по интернет-магазинам;
Поиск аналогов (в моем случае был поиск наоборот, наиболее оригинального варианта или хорошего и качественного аналога).
Хочется отметить что полиуретановые сайлентблоки может у кого-то и ходят без проблем, но пластик есть пластик и его свойства под нагрузкой известны давно. Для морозов это «кот в мешке», как и для жары.
Лично мне такой поиск никаких результатов не принес вообще. В продаже всё из Поднебесной, здесь советую собирать больше информации о производителе, т.к. Германия не всегда Германия, производство будет в Китае. Точно также, как и прочтение массы бесполезных материалов на просторах интернета. Ставить деталь, проделав хороший объем работы, а потом через пару месяцев опять её менять, как-то совсем не хочется.
В промежутке рассматривался вариант замены сайлентблоков с серии е60, вроде попался хороший производитель, если не лучший для БМВ, LEMFÖRDER. Были учтены нюансы по диаметру втулок и остальному, но колхозить анкерами никто не собирался.
Далее поиск по разборам Н-образных рычагов в хорошем состоянии.
Просмотрены все крупные и мелкие авторазборы, включая частные объявления на барахолках. Достойного ничего вообще, везде нюансы.
И вот, машина на подъемнике, демонтированы Н-образные рычаги, и вот он момент, которого явно никто не ожидал, родные сайлентблоки, которым 25 лет, по качеству резины оказываются визуально качественнее, чем эта же деталь именитого бренда.
И всё же здесь нужно отдать должное СТО, на который попала машина, и необходимый инструмент весь имеется, и специалист авторитетный, с наличием хороших знаний и опыта. И вот как раз он и сыграл ключевую роль в данной ситуации.
При очередной, если не последней, попытке найти Н-образные «живые» рычаги с хорошими сайлентблоками, он выбирает Н-образные рычаги с сайлентблоками от этой же модели кузова, только в Туринг исполнении (кузов универсал), в идеальнейшем состоянии. Смотрим фото ниже, мало того что они полностью идентичны, без каких любо изворотов становятся на седан, так они ещё и усилены. На некоторых форумах есть заметки что такое исполнение Н-образных рычагов применялось на М5 серии в кузове е39.
При сравнении уже на месте Н-образных рычагов от седана и туринга, особо значимых расхождений для установки не выявлено, все значимые отверстия соответствуют и полностью идентичны!
Далее установка, сборка и вперёд, на развал-схождение! Но перед тем, как всё ставить на свои места, обрабатываем развальные болты, все крепления и гайки медной смазкой.