Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2(дисковые тормоза)
Вечером после работы снял колесо, открутил суппорт, извлек износившиеся колодки, воспользовался самодельным приспособлением для вдавливания поршня суппорта…но ничего не вышло, поршень не вдавливался, приспособа сломалась.
Сходил в дом за отцом, соорудили рычаг из 2 ломиков…и ХОРОШО, что мы НЕ смогли ничего сделать с поршнем, (было неудобно, побоялись оторвать что-нибудь ненужное))а рычаг то знатный получился!
Короче скидал все обратно, поставил старые колодки наместо и поехал домой.
В тот же вечер полазил по интернету и нашел инфу по замене колодок, оказывается есть небольшой секрет, чтобы вдавить поршень, на него нужно одновременно давить и вкручивать по часовой стрелке!
на фф клубе нашел чертеж приспособы и изготовил её
На следующий день, за 1 час поменял задние колодки с двух сторон, как положено смазал все подвижные детали системы.
Колодки фирмы BREMBO.Плохого за них ничего не слышал.
Вот несколько фото процесса.
Всем ровных дорог!
Замена колодок задних дисковых тормозов
Решил сегодня проверить износ задних колодок ну и поменять, если что.
Домкратим машину и снимаем колесо
Далее при помощи плоской отвертки снимаем пружинный держатель
Далее снимаем 2 заглушки и torx 40 откручиваем 2 крепежа суппорта
Далее заметил, что поршень не плотно прижимает колодки к диску, видимо из-за этого
Скорее всего это произошло недавно, после мойки, машина осталась стоять на месте, а потом еще 2 дня подряд шел дождь. Видно колодка подкисла, а потом когда сел в машину, то обнаружил, что правое колесо подклинило, и некоторое время не крутилось, потом сорвало, видно и поломало колодку…
Далее началось самое интересно… Нужно вдавить поршень в суппорт. На этой машине, задние колодки меняю первый раз, но есть опыт замены задних колодок на Ford Kuga, причем это все происходило зимой в -5. Тогда я этот поршень вдавливал часа полтора, при помощи молотка, ломика, старых колодок и отвертки, в общем весело было. Ну думал — зама, холодно, вот он и шел так туго… А сейчас ведь лето и таких проблем не должно быть, но… началось тоже самое. Опять молотки, отвертки и всевозможные рычаги…
Не идет и все. Попробовал струбциной, вот итог
Потом вдруг пришло прозрение, увидел на поршне 2 отверстия. Решил из сломанной струбцины сделать ключ. Применил сварку и углошлифовальную машинку
Получился вот такой ключ)))
Далее вращательными движениями по часовой стрелке и слегка надавливая, я его одолел))
Ну а дальше поставил новые колодки
И собрал все в обратной последовательности
Еще подумал не лишним будет сбить ржавчину с болтов
Такая вот веселая история получилась с этими поршнями…
Передние колодки сколько раз менял, всегда без труда работает метод вдавливания плоской отверткой
с задними такая фишка не прокатывает)
Цена (интернет магазин emex.ru)
Колодки задние оригинал (1360254) — 1 722,00р.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Форд Фокус 2
Замену задних колодок на Форд Фокус 2 проводим в случае предельно допустимого износа их накладок.
Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов задних колес Форд Фокус 2 необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении. . Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок тормозных механизмов показываем на правом заднем колесе.
Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.
Поддев отверткой, освобождаем пружинный фиксатор наружной колодки…
Проверяем состояние пружинного фиксатора. На поверхности фиксатора не должно быть значительной коррозии, влияющей на его упругие свойства.
Снимаем крышки защитных втулок обоих направляюих пальцев.
Шестигранником «на 7» отворачиваем нижний направляющий палец…
Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец.
Отводим суппорт в сторону.
Вынимаем внутреннюю и внешнюю колодки.
Обратите внимание на то, что внутренняя колодка Форд Фокус 2 снабжена пружинным прижимом.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для утапливания поршня можно использовать винт и планку от двухлапого винтового съемника, а также гайку подходящего размера.
Инструмент для утапливания поршня
Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта. Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.
Вместо винтового съемника можно использовать приспособление, изготовленное из подходящей стальной пластины толщиной не более 4 мм и шириной не более 23 мм.
Протачиваем на наждаке углубление в пластине не менее 4 мм и шириной 15 мм.
Вставляем выступы пластины в углубления поршня и, надавливая, вращаем по часовой стрелке.
При этом поршень будет утапливаться и вворачиваться в цилиндр одновременно.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Аналогично заменяем тормозные колодки на левом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах Форд Фокус 2 несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
Руководства по ремонту Ford Focus II: замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
При утапливании тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной жидкости в бачке увеличивается, поэтому откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости.
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей отбираем часть жидкости.
3. Снимаем заднее колесо.
4. Поддеваем отверткой и снимаем прижимную пружину колодки.
5. Снимаем заглушки втулок направляющих пальцев.
6. Шестигранным ключом на 7 мм отворачиваем направляющие пальцы суппорта.
7. Снимаем суппорт.
… отводим его в сторону и фиксируем так, чтобы не подвергать нагрузке тормозной шланг.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не нажимать педаль тормоза при снятом суппорте.
8. Снимаем тормозные колодки.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину и состояние тормозного диска.
9. С помощью специализированного приспособления вворачиваем в поршень цилиндр.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Утапливать поршень в суппорт недопустимо! Это неизбежно приведет к повреждению супорта и последующей его замене. На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением.
10. Металлической щеткой очищаем скобу суппорта в местах контакта с колодками и край тормозного диска.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку на места контакта колодок с посадочными поверхностями скобы суппорта.
12. Тщательно смываем с тормозного диска попавшую на него смазку очистителе тормозов.
13. Устанавливаем тормозные колодки.
На внутренней колодке установлена пружина.
14. Устанавливаем суппорт и извлекаем направляющие пальцы суппорта из втулок.
15. Очищаем пальцы от загрязнений. При наличии износа направляющие пальцы заменяем.
16. Проверяем состояние втулок направляющих пальцев. При обнаружении повреждений заменяем их.
17. Заправляем направляющие пальцы предписанным моментом (Момент затяжки – 30 Нм)
18. Устанавливаем колесо.
19. Аналогично заменяем колодки с другой стороны автомобиля.
20. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки тормозных колодок.
21. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доводим его до нормы.