Как подключена вебасто на фиат дукато

Доработка Webasto TTC до полноценной на FIAT Ducato 244 Елабуга

Все мы уже давно знаем, что наши работяги ФИАТы ДУКАТО оборудованы с завода в Елабуге жидкостными автономными обогревателями Webasto в варианте TTC.

Но, также всем нам стало понятно, что этот девайс установлен на наши Дукатики как догреватель, т.е. начинает работать только при относительно низких температурах и только с заведённым двигателем. Отчего и толку то особого в этом девайсе наблюдалось мало. Поэтому многие озадачились доработкой догревателя в полноценную жидкостную автономку. И все правильно решили, что в первую очередь нужен дополнительный циркуляционный насос, благо на webasto даже имеется специальное место для его установки. Также нужно было решить вопрос с принудительным запуском. Из-за полнейшего отсутствия информации многие упростили эти операции, и устанавливали первые попавшиеся насосы и по-своему решали проблему запуска с немыслимыми вторжениями в штатную проводку и систему охлаждения. Опять же из-за невежества некоторые решили, что на елабужские Дукато устанавливали какую-то мифическую усечённую версию webasto TTC, поскольку при подаче напряжения на пусковой пин №1 на колодке догревателя (на схеме Х1) не запускался установленный и подключенный в штатный штекер циркуляционный насос, да и сама автономка, понятно, не работала. Однако, интернет ещё в 2011 году уже выдавал информацию, что webasto termo top различаются в маркировке по кубатуре мотора:

E — до 2л;
C — от 2.5л;
P — больше 3л.
Также все эти три версии могут быть оснащены помпой для ОЖ. И в таком исполнении, с помпой, могут использоваться как стояночные подогреватели.

Z – не оснащён насосом и может работать только как догреватель (т.е. насос мотора гоняет ОЖ) возможно, что у них отсутствуют контакты для подключения насоса.
V — отличается от предыдущих, это новое поколение, там другая конструкция камеры сгорания. V — ventury.
T — наоборот версия постарее, также известен как BW50/DW50.

Проверяем свою, для чего автономку надо снять с авто, и видим, что в розетке X5 присутствуют контакты на циркуляционный насос. Вот расположение и полюсовка для правильного подключения.

Да, но почему же тогда он не включается… Оказалось, что в нашем варианте, дабы не тратить зря ресурсы процессора webasto при отсутствии циркуляционного насоса, сигнал на эту розетку был попросту отключён программно в прошивке.
Находим в youtube материал с методикой прошивки webasto и прошиваем свою автономку до полноценной с включением насоса. Смотрим. Лишний раз напомню, когда уже полностью подключитесь программой к своей автономке, обязательно сохраните свой родной дамп – файл прошивки. И, небольшая поправочка по нашей версии, не надо изменять размер дампа, иначе он не скопируется, наш (для TTC) намного меньше, чем тот, что в видео. Просто оставляем, как есть.
Далее, а тут уже несколько вариантов, я лично попробовал только один, но думаю, что и другие вполне нормально заработают. Итак, первый вариант и самый простой: делаем копию своего дампа сохраняем его для дальнейшего редактирования в программе WTT. Затем сохранённый дамп открываем для редактирования в программе «Блокнот». Открываем и видим первая же ячейка D2. Вместо 2 пишем 6, и сохраняем. Потом сохраняем в память мозга webasto.

Для второго варианта надо просто найти любой подходящий дамп от полнопрошитой TTC с любой другой машины. Дампы можно посмотреть здесь. Ищем для TTC дизель на 12 вольт.
После этого средствами этой же программы проверяем, работает ли подключенный заранее циркуляционный насос, заодно прогоняем ОЖ через теплообменник автономки, так как снимались шланги и немного ОЖ ушло. Если жужжит, то всё прошло прекрасно. Там же можно пощелкать реле управления печкой.

Я установил циркуляционный насос Bosch 0392023004. Покупал б/у от легкового Мерседеса, на нём же был и патрубок, с необходимым изгибом для дальнейшей установки шлангов ОЖ. К нему сделал кабель со штекерами, которые приобрёл в ближайшем магазине автозапчастей. Штекера от ВАЗ. Изготовил скобу для крепления насоса в штатное место.

На автономке насос стал выглядеть вот так:

На авто это все стало выглядеть вот так:

И тут же видно, что необходимо установить дополнительную пластину для глушителя выхлопа автономки, чтобы немного отодвинуть его от патрубка насоса.

После того, как программой проверили работоспособность насоса и включение реле печки, проверяем запуск уже от штатного штекера, который был заботливо упрятан в недрах приборки. Это он:

Для быстрой проверки достаточно замкнуть две клеммы, красную и синюю, любым подходящим предметом, у меня оказалась под рукой скрепка, и автономка тут же начинает работать. И всё. Не надо резать штатные провода и шланги, и что-то там выдумывать. Оказалось, всё очень просто.

Ну а далее, для завершения, необходимо установить либо штатный таймер 1533, либо просто кнопку, либо подключиться на дополнительный канал сигналки, или любой другой вариант включения, опять же, к этому штекеру, который уже стоит на Дукатике. На многих сайтах, по данной тематике, уже много вариантов было описано. Подключение штатной, салонной печки ещё сам не делал, скорее всего там не хватает какого-то реле, чтобы штатно при достижении температуры ОЖ в 30 градусов вентилятор включался на второй скорости.

Ну и ещё раз напомню, в нашем OBD разъёме Webasto висит на 12-м пине. Поэтому кабель VAG или просто K-line должен быть с переключателем на 12-й пин. И программой WTT прошивается не ЭБУ двигателя, а мозги самой webasto.
Затраты составили около 3000 рублей. Это помпа 2000 руб., штекера, хомуты, соединительный переходник на 20 мм. Кабель VAG COM не считаю, потому что он уже давно у меня имеется. Как и ноутбук.

Особая благодарность пользователю нашего сайта Comrat71. Он очень помог в некоторых моментах и наставил на путь истинный.

Первый запуск Вебасто

И так первая запись в бортовик.
Для тех кто ещё не запустил свою Вебасту (родной догреватель).
На улице похолодало ниже +5, а догреватель как у многих не запускается. Последовательность действий подробно изложена на микробе. Как делал я — открываем капот проверяем наличие датчика температуры за левой фарой и под крылом. У меня он есть.
Далее проверяем подключение трубопровода на Вебасту из бака (лючок между сиденьями) — тоже есть.
Дальше вытаскиваем предохранитель на работающем двигателе (блок предохранителей под капотом, указан стрелочкой). Делать это не удобно, крышку хрен снимешь, щипцов для вытаскивания нет во всей машине, типа сгорел предохранитель — езжай на сервис.
Ставим его обратно- в районе топливного бака слышны щелчки, это топливный насос Вебасты закачивает топливо, с минуту щелкает и тишина.
Опять вынимаем, вставляем предохранитель, опять щёлкает и не запускается. Повторяем процедуру. У меня завелся на 4 раз. Дыма от него нет вообще, только горячий воздух из выхлопухи, она под левым бампером находится.
Вот так!

1 ноября 2016 Метки: своими руками

Fiat Dukato. Переоборудование догревателя Webasto. Установка MultiControl Car к штатному отопителю.

Установка минитаймера MultiControl Car на Fiat Dukato.

На Fiat Dukato производителем установлен догреватель Вебасто. Принцип работы догревателя заключается в том, что при температуре окружающей среды меньше чем 5 гр. по Цельсию догреватель включается при работающем двигателе и помогает двигателю довести температуру охлаждающей жидкости до рабочей.

Учитывая суровость зим в наших широтах появляется потребность запуска вебасто до включения двигателя, и желательно дистанционно.

После небольшой доработки догреватель превращается в полноценный предпусковой подогреватель. Для этого мы устанавливаем помпу, добавляем проводку, а также орган управления.

Автомобиль Fiat Dukato уже имеет установленный отопитель, это штатный Webasto, который установил производитель на заводе, при производстве автомобиля. По сути это тот же отопитель, но он имеет ряд ограничений, например, запускается он только автоматически при работе двигателя, когда температура на улице ниже +5 градусов. Таким образом отопитель помогает двигателю быстрее набрать рабочую температуру, а так же поддерживает ее во время движения или в пробке. Но если владелец хочет пользоваться полноценным отопителем, совершенно необходимо ставить еще один Вебасто или же менять этот. Есть возможность доработать штатный отопитель, до полноценного предпускового. На разных автомобилях это делается по разному и стоимость понятное дело разная. В случае с Fiat Dukato устанавливаются следующие элементы

• жидкостная помпа
• орган управления (любой на выбор) В данном случае был установлен как орган управления MultiControl Car.
• добавляется проводка

Как мы видим на фото, так выглядит изначально штатный отопитель, который установлен с завода. Находится он в передней части автомобиля, доступ к нему достаточно простой, но требуется снять бампер.

После же доработки все приобретает следующий вид, появляется жидкостная помпа. Она нужна для того чтобы качать охлаждающую жидкость когда двигатель не работает, штатный отопитель становится полноценным предпусковым подогревателем, с сохранением всех штатных функций. Орган управления был выбран MultiControl Car, который позволяет, как запрограммировать будильник на включение, так и осуществить прямое включение. При желании можно поставить любой другой орган управление и запускать отопление дистанционно или же пользоваться сразу несколькими способами управления, как делают некоторые.

Стоимость дооснащения штатного Вебасто фиат Дукато «под ключ» вместе с органом управления MultiControl составляет 24000 рублей.

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок
Стоимость выполненных работ

• MultiControl Car — 1 шт. с установкой 14 900 Руб.
• Дооснащения штатного Вебасто : 18 100 Руб.

Дооснащение штатного догревателя FIAT Ducato (2002-н.в)

Дооснащение штатного догревателя установленного на автомобиль FIAT Ducato (2002-н.в).

Работа производится по предварительной записи.

Продолжительность работы около 3-4 часов.

Можно установить как один орган управления, так и несколько.

Переоборудование догревателя Webasto в автономный предпусковой отопитель

Европейские машины сегодня производятся с учетом высоких экологических требований. Это снизило потребление топлива, улучшило оптимизацию, но дало небольшой побочный эффект — салон перестал отапливаться. Двигатель теперь работает исключительно на передвижение и экономию. При этом большинство машин, особенно дизельных, которые слабо прогреваются, оснащаются штатным догревателем. Наша компания приспособит прибор для предпусковой работы.

Насколько это безопасно? Предлагаемая процедура на 100% допустима. Она не влияет на продолжительность и качество службы автомобиля, его узлов или самого агрегата от «Вебасто». Ниже приведены доказательства.

Разница между устройствами

• Основная задача штатного догревателя — приведение охлаждающей жидкости в рабочее состояние, достигаемое при температуре +75 градусов. Запускается компонент исключительно вместе с двигателем — человек завел машину, она быстро пришла в готовность. Недостаток — внутрь кабины поступает холодный воздух. Зимой подобное не доставляет удовольствия. Система не создана для предотвращения замерзания техники;
• Основная задача предпускового отопителя — подогрев ДВС и салона автомобиля. Работает элемент автономно, питаясь топливом из бака транспортного средства. В этот момент мотор и прочие компоненты отключены, а потому их износ из-за экстремальных морозов снижается. Владелец включает отопитель за 10-20 минут до выезда. Результат — во время посадки в салоне уже тепло, окна оттаяли, внутренности машины находятся в отличных условиях для эксплуатации.

Выводы: важно понять, основа предпускового отопителя Webasto ничем не отличается от того, что есть в штатном догревателе этого же бренда. Производители транспортных средств столкнулись с необходимостью подготовки и сохранения двигателя, а также соблюдение Европейских номер экологичности, которые запрещают работу двигателя на холостых оборотах, а также работу стояночных отопителей, при неработающем двигателе. Они нашли простое решение — заказываем у «Вебасто» устройства, лишаем их некоторых узлов. Результат — отопитель включается с ДВС, тем самым доводя температуру охлаждающей жидкости до рабочей за максимально короткий срок. Простым автомобилистам, сулит ненужные убытки, связанные с запуском двигателя при морозах, тем самым уменьшая ресурс двигателя. Решение есть.

Заказываем дооборудование догревателя

В нашем установочном центре специалисты дополнят стандартную конструкцию, добавив в нее режим предварительного пуска. В зависимости от модели автомобиля, процедура может отличаться, но лишь в мелочах. Посмотрите на стандартные действия, совершаемые мастером:

• Установка помпы — проводится практически всегда, так как данный компонент отсутствует в нашем случае. Он питается от аккумулятора, прокачивая охлаждающую жидкость по контуру;
• Изменение программы — оно подразумевает монтаж таймера или другой системы контроля. Производится корректировка алгоритма работы;
• Подключение электрики — все провода и схемы в изделии от «Вебасто» на месте. Их нужно лишь правильно соединить;

Результат — двигатель выключен, машина греется. Вы садитесь в нее один или с семьей. Все довольны. При надобности компания смонтирует GSM-модуль или другие органы для совершения удаленных манипуляций. Фирма может оснастить оборудование вентиляторами, создающими направленный в салон поток воздуха. Ограничений нет. Мы реализуем любую задумку вне зависимости от типа ДВС.

О стоимости работ

Стандартный набор действий по дооборудованию догревателя FIAT Ducato обойдется в 23 тыс. р., если для контроля используется таймер, и в 29 тыс. р., когда система оснащается GSM-модулем. В сумму входит следующее:

• Предварительный осмотр;
• Полный комплект доп. компонентов;
• Профессиональное подключение к топливным, электрическим и климатическим узлам.

О процедуре заказа: чтобы дооборудовать догреватель FIAT Ducato до предпускового подогревателя, позвоните нам. Задайте вопросы, уточните стоимость, назначьте время и ознакомьтесь со сроками исполнения работ. Останется только приехать и получить обещанное обслуживание.

Webasto

• Предпусковые подогреватели
• Подогреватели для грузовиков
• Автономные отопители
• Пульты управления Вебасто
• Запчасти Вебасто
• Диагностика и ремонт
• Дооборудование штатных догревателей Вебасто
• Катера и яхты
• Диагностическое оборудование

Eberspacher

• Подогреватели двигателя
• Отопители для грузовиков
• Автономные отопители
• Пульты управления Eberspacher
• Запчасти Эберспехер
• Диагностика и ремонт
• Дооборудование догревателей

А100

• Предпусковые подогреватели
• Подогреватели для коммерческого транспорта
• Автономные отопители
• Пульты управления A100
• Запчасти А100

Автокондиционеры

• Диагностика и заправка
• Ремонт автокондиционеров
• Аргоновая сварка
• Аксессуары и расходники
• Запчасти Кондиционеры
• Компрессоры и генераторы
• Кондиционеры Webasto
• Кондиционеры Dometic
• Кондиционеры MobileComfort
• Кондиционеры Telair
• Кондиционеры Vitrifrigo
• Сетевые адаптеры, инверторы, кабели

Холодильники

• Автохолодильники Vitrifrigo
• Автохолодильники Dometic
• Сетевые адаптеры, инверторы, кабели
• Изотермические контейнеры Dometic

Маркизы

• Маркизы Fiamma
• Маркизы MobileComfort

Рефрижераторы

• Автомобильные рефрижераторы
• Ремонт авторефрижераторов
• Установка рефрижераторов