Прошивка/ремонт блока SRS Volvo SPA. Удаление Crashdata
Специализируемся на работе с автомобилями марки VOLVO. Электрика. Механика. Собственные разработки., Для подписчиков периодически будут разыграны призы — чип, изменение конфигурации, доп. ключ
Москва, Россия
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Сегодня опишем ситуацию, связанную с прошивкой блоков SRS на Volvo новых платформ — SPA и СМА.
В блоках этих платформ стоят два вида процессоров. TMS570 и RH850. И оба они весьма не просты.
Разобьем статью на две части, по уровню проблематичности и сложности работ. Мы не будем описывать причины возникновения ошибок, для этой статьи это неважно, а рассмотрим пути их решений.
1. Легкий вариант
Если при диагностике появилась ошибка, нестираемая сканером, — В1193 (могут быть и сопутствующие), которая расшифровывается как — заполнена память о столкновении.
Обратим внимание на индекс этой ошибки — В! Это важно. Из этого мы сделаем вывод, что блок на связи, и с ним можно работать по Can. В том числе, и удалить сообщение о Crash
Примером нам наглядным будет автомобиль Volvo xc 90 2020
Блок SRS располагается стандартно, под тунелем.
Снимаем и несем на стол
При данной ошибке, при работе с блоком, мы можем осуществить диагностику и очистку памяти по Can, по пинам
Используя соответствующее оборудование и схему подключения
В данном варианте, возможно «почистить» память по Can линии. И это важный момент, потому как, если у нас это не получится, мы плавно переходим к второй части статьи
2. Сложный вариант
Этот вариант связан с ошибкой U3000, о которой мы сможем узнать, сделав диагностику. Индекс ошибки — U говорит о проблеме с Can. И это действительно так.
В данном случае, при вышеописанной ошибке, блок «залочится», то есть не даст нам произвести работу по Can линии.
И тогда нам остается лишь два выхода
— либо покупать новый блок, как советует дилер
— либо его разбирать, и работать внутрисхемно
Конечно, мы остановимся на второй возможности.
Разбирать блок внешне не сложно — 7 торксов держат основание. А вот дальше, будет посложнее
Снять просто крышку пластиковую не получится. Ее держат 4 крупных конденсатора, которые крепко посажены в пазы на крышке
Я действовал отверткой, аккуратно выталкивая их с посадочных мест.
Вот такие они крупные на этом блоке.
В вертикальном состоянии
Далее нам нужно будет подключиться к процессору. И тут опять нюансы — не все устройства с ним правильно работают. Для правильного чтения и записи нам необходимо воспользоваться специализированной программой
Подключившись только таким образом, мы сможем осуществить работы по программированию внутренней памяти блока.
С процессором RH850 тоже возникают определенные проблемы. Широко популярный «лошадиный» программатор корректно читает прошивку, а вот при записи может сместить адреса, и тогда — здравствуй новый блок!
Так же, очень важный момент — подача питания! Блок должен находится на ровной поверхности, этикеткой вверх. Иначе, из — за встроенного внутри датчика положения, процессор зарегистрирует внутреннюю ошибку.
Работы по программированию этих блоков, в обоих вариантах, доступны в нашем сервисе. Так же возможно прислать блок, без машины.
Надеюсь, максимально подробно описали проблемы и пути решения их. Без замены самого блока SRS.
Всем всего наилучшего!
Наша страница на DRIVE2:
Техничка. Ошибка SRS. Снятие блока управления SRS
Всем привет!
В развитие темы про блок управления SRS привожу шаги по снятию блока, но все по порядку:
Симптомы:
Слабый заряд АКБ, напряжение примерно +-9В, многочисленная попытка завести машину, до полного умертвления приборки, тросс и заводка машины в движении. На следующий день по положению ключа в положении II ошибка SRS, диагностика — DICE в помощь.
Решение:
Сбросить ошибки не представилось возможным по ряду причин и основная из них это внутренняя ошибка блока SRS-CFFF, характер этой ошибки говорит о разрушении целостности прошивки (софта) блока к этому можно отнести и нарушение записи во встроенную память EEPROM. И совсем печаль это когда выгорает часть элементов платы блока. Поэтому когда программно не удалось снять ошибку, в адекватных сервисах volvo Вам предложат после диагностики и анализа ошибок через RELOAD функцию DICE заменить софт на машине — причем на всех блоках, а не только в блоке SRS как правило это помогает. Если же вы попадете в не совсем хорошие руки (сервиса) Вас затаскают по диагностикам как программным так и проводки, контактов и еще чего… Поэтому если характер ошибок не говорит о коррозии контактов и наличии SRS-CFFF то настаивайте но замене софта и только после этого если неудача выслушивайте истории про замену блока и поиски БУ блок SRS.
Теперь отходим от офф. сервиса и говорим как это порешать максимально малой кровью (цена нового блока SRS — примерно $600) когда его приговорили на сервисе стоит попробовать снять его и отдать его в умелые руки электронщиков которые постараются его оживить.
Процесс:
Для этой операции блок придется снять и вскрыть, что с ним будут делать? К процессору подключат программатор, а так же если это необходимо к микросхеме EEPROM считают программу управления и ручками исправят битые строки кода и обратно зальют в блок. После чего будет подключен DICE и выполнена проверка реакций блока SRS на подключение к нему элементов удержания SRS, ошибка отсутствует.
Привожу инструкцию снятия блока:
1. Отбрасываем минусовую клемму АКБ.
2. Снимаем центральную консоль
3. Снимаем напольную консоль
4. Поднимает напольную консоль и открываем доступ к блоку SRS
Отводим фиксаторы в сторону на разъеме и вытаскиваем аккуратно два разъема с блока SRS
Берем его в руки и несем его умельцам.
РЕМОНТ БЛОКА АИРБЭГ ВОЛЬВО
Блок управления подушками безопасности AIRBAG — SRS — в автомобилях VOLVO S60, S80, XC60, XC70, XC90 расположен на центральном тоннеле пола. Основная причина обращений по поводу ремонта модуля — необходимость перепрограммирования блока после ДТП, то есть удаление информации о столкновении, или иначе CRASH DATA , которая препятствует дальнейшей работе блока после срабатывания подушек безопасности.
Также, на машинах 1999 — 2012 г.в. платформы Р2 случаются программные сбои в работе блока аирбаг не связанные с авариями, так называемая » внутренняя неисправность блока SRS «. Проявляется это в возникновении ошибок по внешним элементам системы — подушкам, ремням, датчикам, детальная проверка показывает исправность этих компонентов, но ошибка не стирается. Мы перепрограммируем такие блоки SRS ВОЛЬВО, полностью восстанавливая их работоспособность. Разумеется перед ремонтом блока аирбэг производится полная компьютерная диагностика Вашего автомобиля, ведь не всегда горящая лампа SRS AIRBAG означает неисправность самого блока SRS .
Конечно же в нашей мастерской можно отремонтировать не только блок AIRBAG , но и восстановить всю систему пассивной безопасности Вашего VOLVO — заменить подушки безопасности, датчики, разблокировать сработавшие ремни и т.д.
Блок управления AIRBAG — SRS в автомобилях VOLVO S60, S80, XC60, XC70 последнего поколения при срабатывании подушек посылает информацию в другие модули, в частности CEM и BCM , которые так же необходимо «обнулять».
Ремонт снятого блока управления подушками безопасности SRS занимает 2 — 4 часа и стоит от 2500 рублей в зависимости от модели автомобиля. Подробности вы можете узнать по телефону. Так же мы производим и снятие/установку модулей управления AIRBAG — SRS .
АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО — КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО — КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС «АВТОДИСПЛЕЙ», ШУМЕЕВУ С.В.
Сброс и прошивка блока управления подушками безопасности SRS
Если вы попали в аварию, и модуль SRS заблокировался, то не обязательно покупать новый модуль. Во первых это – бесполезно (без прошивки работать он всё равно не будет). А во – вторых, его можно просто очистить, и сбросить все ошибки. Мы легко можем помочь вам в этом.
Теперь давайте поговорим о цене: цена сброса ошибок SRS сильно отличается, в зависимости от года выпуска вашей вольво: для машин выпуска до 2002 года включительно, обычно достаточно просто сбросить ошибки диллерским сканером. Стоит это удовольствие всего 500 рублей.
Для машин, начиная с 2003 года выпуска, особенно Volvo XC90, дело обстоит уже сложнее: необходимо очистить сам модуль SRS, после чего уже сбросить сами ошибки. Технология этого таинства у нас уже отработана. Работаем через диагностический разъём. Цена сброса модуля SRS на этих автомобилях = 5500 рублей.
И отдельный танец с бубнами начинается на Вольво после 2006 года выпуска, а особенно после 2012 года выпуска. Это – совсем новые автомобили. Технологии сброса ошибок SRS на этих Вольво через диагностический разъём у нас ещё не отработана. Мы сбрасываем их вручную, при помощи программатора. Для этого нам будет необходим ваш родной блок SRS.
В процессе очистки мы полностью разбираем ваш SRS, и считываем программатором дамп EEPROM памяти модуля. Плюс все прошивки на эти блоки платные. По этой причине цена на сброс блока SRS для новых автомобилей, таких как Volvo S80-II, XC70-II, XC60, XC90 (начиная с 2007 года выпуска) определяется индивидуально, в зависимости от года вашего автомобиля, и наличия прошивок именно на ваш модуль SRS.
Прошивка блока SRS имеет смысл только если ваш родной модуль помер смертью храбрых, пройдя через пытки паяльником от рук горе-мастера. Цена прошивки модуля SRS Volvo обычно составляет 5500 рублей.