Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Кузовной ремонт ВАЗ 2101. Замена поддомкратников, порогов, арок и стоек брызговика.
Сегодня речь пойдет о сварочно-болгарочных работах и моих отчаянных попытках успеть подготовить машину к этой зиме. Меня, если честно, самого пугает объем запланированных работ, но как говориться «глаза боятся, а руки делают»
Перед прочтением данной статьи, я в очередной раз хочу предупредить Вас, что не стоит искать в моей работе рациональных решений. Я занимаюсь этой старушкой, потому что мне это нравится)
Если быть объективным, то конечно же гораздо проще найти машину с живым или уже переваренным кузовом, потому что кузовной ремонт своими силами это очень долгий и трудоёмкий процесс, который может на корню зарубить всё ваше желание строить машину. Поэтому, если Вы целенаправленно искали информацию по кузовному ремонту и наткнулись на эту статью, то еще раз хорошенько оцените свои ресурсы и подумайте стоит ли результат труда.
Ну а если Вас ничем не отговорить от желания восстанавливать именно свою гнилушку, то добро пожаловать и приятного чтения)
Итак, с момента последнего поста о подготовке машины к кузовному ремонту прошло около 2ух месяцев. Машина еще абсолютно далека от завершения ( что меня крайне пугает), но тем не менее за это время был проделан достаточно большой объем работы по восстановлению кузова и я решил поделиться промежуточными результатами.
Изначально, я был уверен, что весь ремонт обойдется заменой передних поддомкратников и парой латок на днище. Однако после освобождения кузова от всего навесного и грубой очистки основных очагов коррозии, были также приговорены следующие детали:
• Передние крылья
• Стойки брызговика
• Усилители брызговика (коробочки)
• Уголки рамки лобового секла
• Нижние части защиты передних стоек
• Пятки передних лонжеровнов
• Продолжения передних лонжеронов
• Передние поддомкратники
• Пороги
• Задние поддомкратники
• Задние наружные арки
• Задние крылья
• Полик бака и запаски
Как Вы поняли, ремонт предстоит капитальный.
Если кузов вашего авто до этого не переваривался, то рекомендую сразу купить сверло для сварных точек — это в десять раз облегчит Вам процесс удаления старых элементов. Также Вам потребуется огромное кол-во дисков для болгарки и прочего оружия по борьбе с металлом.
Все наружные элементы кузова на моей королеве зимнего дрифта уже были переварены ( крылья в круг и внешние пороги), поэтому решить проблему мирным путем не удалось и я пустил в ход первую пачку дисков для болгарки.
Крылья спилены. Обратного пути уже нет)
Следующие на очереди были пороги. Перед их удалением связал стойки профилем дабы не нарушилась геометрия кузова и после ремонта я смог вернуть обратно двери. Процедура обязательная если кузов вывешен на подъемнике. Да и вообще людям без опыта я бы советовал проводить такую операцию при любом ремонте силовых элементов кузова.
На фото выше Вы можете наблюдать мою первую ошибку. Стойки связаны с внешней стороны. Не делайте так, ибо потом не сможете навесить двери для выставления зазоров на порогах и крыльях. На другой стороне уже сделано нормально, а эту потом придется срезать раньше времени)
Связали кузов, переворачиваем и продолжаем по варварски расправляться с порогами.
После удаления всей скорлупы, начинаем непосредственно ремонтные работы. В первую очередь, было решено убрать огромные черные дыры в углах днища, образовавшиеся на местах крепления поддомкратников, где 45 лет шла борьба гравитации с синтезом ржавчины, пока последняя полностью не поглотила все атома железа.
Начали с задних.
Сразу же по ходу дела были прихвачены внешние арки.
Следом приступаем к передним поддомкратникам. С ними пришлось неплохо повозиться, так как выгнили они значительно сильнее задних, отчего пострадали усилители пола ( продолжение лонжеровнов) и нижние части передних стоек.
Вырезаем и прихватываем.
Ставим новое продолжение лонжерона и ремставку ( пятку переднего лонжерона).
Пол готов, можно закрывать вопрос с порогами.
Вырезаны полностью старые внешние пороги, усилители и соединители с полом (в общем всё кроме внутренних порогов, они были в хорошем состоянии ). Собираем в обратной последовательности из новых деталей.
Низ передней пострадавшей стойки ( точнее кожух стойки).
Кстати забыл сказать, что все внутренние полости деталей сразу грунтовал кислотником и сверху акриловым грунтом. Я уверен что толку от этого ноль, ибо сварка все сожгет и там начнется коррозия, но вроде хочется сделать все возможное, чтобы хоть как то затормозить рыжую болезнь.
С днищем по большей части закончено, осталось все это дела аккуратно обварить и подготовить к покраске.
Далее были переварены уголки лобового. Наверное самый легкая часть ремонта, не считая что их потом надо будет выводить шпаклёвкой)
На последок осталось самое вкусное — замена стоек брызговика.
Они оказались крепкими орешками, несмотря на то что были напрочь сгнившими. На каждую стойку ушло по 1 дню. Их не так просто снять и еще сложнее пристрелить обратно новые.
Главный лайвхак в этот деле — отсверлить «шапку» стойки. Без нее все встанет хорошо без какой либо подгонки. Если не отсверливать её то Вы просто замучаетесь выставлять стойку, так как зазор между стойкой и брызговиком будет способен пропустить через себя электричку.
Как правильно выставить стойку, чтобы сохранить геометрию, я так и не узнал. Информации по этому вопросу, крайне мало, поэтому ставил на глаз. Будет радость развальщику)))
После установки самой стойки прихватываем шапку и ставим новый усилитель брызговика ( коробочку ).
Параллельно подчищаем днище для дальнейшей покраски и антикора.
Сейчас машина примерно в таком состоянии. Осталось доделать некоторые штрихи и можно будет ставить внешние элементы.
P.S. Люди, хоть раз сдиравшие мастику, поймут сколько труда в этой фотографии))) Но об этом расскажу отдельно)
И по традиции ценники:
Арка нуружняя левая — 390р.
Арка наружняя правая — 390р.
Коробочка внутренняя ВАЗ 2101 левая — 130р.
Коробочка внутренняя ВАЗ 2101 правая — 130р.
Коробочка-усилитель щита ВАЗ 2101 левая — 130р.
Коробочка-усилитель щита ВАЗ 2101 правая — 130р.
Крыло заднее левое ВАЗ 2101 — 1170р.
Крыло заднее правое ВАЗ 2101 — 1170р.
Крыло переднее левое ВАЗ 2101 — 1170р.
Крыло переднее правое ВАЗ 2101 — 1170р.
Поддомкратник задний левый в сборе с домиком ВАЗ 2101 — 280р.
Пол задний правый с поддомкратником — 520р.
Пол запаски ВАЗ 2101 — 160р.
Пол бензобака ВАЗ 2101 — 160р.
Продолжение лонжерона ( услитель пола) — 260р.
Ремвставка переднего лонжерона (пятка) ВАЗ 2101 — 320р.
Ремвставка переднего пола с поддомкратником левый ВАЗ 2101 — 390р.
Ремвставка переднего пола с поддомкратником правый ВАЗ 2101 — 390р.
Стойка брызговика лев ВАЗ 2101 — 910р.
Стойка брызговика прав ВАЗ 2101 — 910р.
угол рамки ветрового окна ВАЗ 2101 — 130р.
Комплект порогов в сборе ( порг внешний/внутренний/усилитель/соеднитель) — 1940р.
Кожух передней стойки — 600р.
Ставим лайк, жмём колокольчик, ну или как там говорят).
Всем добра и жигулей из под деда)
Переварка днища автомобиля в Москве в техцентре LFA от 10000 рублей
В процессе эксплуатации автомобиля его днище подвергается негативному воздействию различных факторов. В результате этого металл подвергается коррозии и может потребоваться кузовной ремонт автомобиля. Цены на переварку днища могут отличаться в зависимости от степени повреждений и возможны только с применением специализированного оборудования. Чтобы рассчитать, сколько будет стоить переварить днище, специалист учитывает различные факторы – какая часть кузова повреждена, степень, характер повреждения и т.д.
Сколько стоит переварить днище: цены на сварочные работы
Услуги
Замена арки колеса
Переварить лонжерон/с учетом складок
Переварить кузов автомобиля
Замена заднего крыла
Четверть кузова передняя
Четверть кузова задняя
Боковина кузова по заводским точкам
Запишись на бесплатную диагностику состояния днища автомобиля
Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!
Почему опасно ездить с гнилым дном?
Дно автомобиля является связующим звеном и опорой для всех кузовных деталей. Нарушение его целостности может спровоцировать ряд негативных последствий:
- Снижение жесткости кузова. Приводит к изменениям в конструкции автомобиля.
- Смещение лонжеронов. На легковых автомобилях элементы подвески крепятся на лонжероны. Их смещение приводит к ухудшению управляемости транспортного средства. Необходим ремонт или замена лонжерона.
- Обрыв элементов подвески или деталей рулевого управления, крепящихся к кузову авто. Возникновение таких неисправностей может спровоцировать ДТП.
На этом список негативных последствий не заканчивается. Ухудшается шумоизоляция пола. Увеличивается степень теплопроводности кузова. При повреждении днища необходимо обратиться к квалифицированным специалистам.
Как производится переварка днища автомобиля?
Наши специалисты выполняют ремонт с применением специализированного оборудования (например специализированного стапеля на 20 тонн) и инструментов (из последнего — аппарат плазменной резки). Сварка днища автомобиля, стоимость которой может отличаться, осуществляется в следующей последовательности:
- Диагностика. Мастер определяет характер и степень повреждений. На основании этого этапа специалист подбирает тип ремонта (локальный или полная замена пола авто) и технологию сварки (точечная или сплошная).
- Подготовка. Демонтируются детали, препятствующие свободному доступу к месту сваривания деталей. Осуществляется снятие сидений, элементов салона, шумо- и теплоизоляции. В некоторых случаях необходим демонтаж наружных деталей, расположенных под днищем транспортного средства.
- Сварка. Для ремонта используется металл, по своим характеристикам идентичный материалу, из которого изготовлено днище. Это позволяет достичь высокой прочности кузова после проведения ремонта.
- Обработка днища. На металлические части и швы соединения наносится специализированный антикоррозийный состав. Он защищает поверхность от возникновения коррозии в результате попадания влаги.
- После ремонта демонтированные детали устанавливают на свои места. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
МФЦ LFA кроме того является и автосервисом для коммерческого транспорта. Так что если у Вас есть необходимость переварить полы на такой технике, то добро пожаловать!
Наши специалисты проводят ремонт с применением современного оборудования. Выбор технологии и материалы для ремонта подбираются индивидуально для каждого случая. Обращаясь за ремонтом в LFA, клиент получает качественные услуги по приемлемой цене.
Примеры работ: Переварка днища
Ремонт рамы Land Rover Defender
Фото и видео материал, а также текст в стадии подготовки.
Ремонт и детейлинг рамы Toyota Land Cruiser 200
В центр по ремонту, обслуживанию и тюнингу рамных внедорожников LFA Service обратился владелец Toyota Land Cruiser 200 на оказание услуги детейлинга рамы внедорожника.
Ремонт рамы Toyota Land Cruiser Prado
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Toyota Land Cruiser Prado в кузове с индексом J95. Была произведена диагностика рамы внедорожника, в ходе которой были выявлены серьезные очаги сквозной.
Ремонт рамы УАЗ Патриот + ремонт кузова и подвески
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец UAZ Patriot. Требовался ремонт рамы УАЗ после ДТП в Москве в кратчайшие сроки, так как автомобиль выполнял важные задачи.
Ремонт рамы Актион Спорт: что нужно знать владельцу?
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Actyon Sports. Чем примечателен ремонт рамы пикапа именно этого экземпляра, так это фактом пробега автомобиля без.
Особенности ремонта рамы Land Rover Discovery 2
В Многофункциональный центр LFA приехал владелец Land Rover Discovery 2. На английском внедорожнике сгнила рама. Так что требовалосьб произвести ремонт рамы в Москве.
Ремонт рамы Хендай Старекс: как побороть гнилые лонжероны?
В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец Hyundai Starex первого поколения, что автоматически означало сгнившие раму и кузов, как и на Mitsubishi Delica Space Gear. Автомобили.
Ремонт рамы Опель Фронтера B: можно бюджетно!
В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец Opel Frontera B с жалобами на неважную управляемость своего автомобиля.
Частичная замена рамы SsangYong Kyron
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Kyron. Несмотря на хорошее внешнее состояние корейского внедорожника рама СсангЕнга сгнила полностью и не подлежала восстановлению. Но даже.
Ремонт Санг Енг Кайрон: реставрация рамы
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец автомобиля SsangYong Kyron с жалобами на потерю жесткости внедорожника, что симптоматически проявилось в виде ухудшения управляемости и грохоте при.
Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец нового Mitsubishi Pajero Sport с пробегом менее 10 тысяч км. с жалобами на неровно стоящие передние колеса.
Ремонт рамы Гелендвагена: реставрация короля 90-х
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mercedes G-class 1999 года выпуска. Автомобиль, выпущенный в лимитированном издании Classic в честь 20-летия модели визуально был.
Частичный ремонт рамы Киа Соренто (Kia Sorento)
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец KIA Sorento. Коррозия съела металл по периметру всей центральной и задней части рамы. Клиент изъявил желание сделать лишь частичную.
Отчет о ремонте рамы Ниссан Армада + Видео
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Armada. С годами рама покрылась ржавчиной и во избежание ее разрушения была произведена антикоррозийная обработка рамы внедорожника.
Антикоррозийная обработка рамы Land Rover Discovery 2
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Land Rover Discovery 2 с вопросом профилактического обслуживания рамы своего внедорожника. Автомобиль действительно оказался в отличном состоянии, но все.
Ремонт рамы GMC Jimmy
В многофункциональный центр LFA обратился владелец GMC Jimmy. Американскому внедорожнику требовалась реставрация рамы после длительного простоя и предварительно неправильной консервации автомобиля.
Ремонт рамы Mercedes G-class
В многофункциональный центр обратился владелец Mercedes G-class по вопросу реставрации и глубокого тюнинга экстерьера своего автомобиля. Все было выполнено поэтапно и первым стало обслуживание.
Ремонт рамы Митсубиси Паджеро 2
Владельцы Mitsubishi Pajero, возраст автомобилей которых составляет более 20 лет, чрезвычайно ценят свои автомобили и не готовы их менять на современные аналоги сразу.
Ремонт рамы Mitsubishi Pajero I
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero I (первого поколения). Mitsubishi Pajero стал первым для японской марки массовым рамным внедорожником в истории.
Восстановление рамы Mitsubishi L200
В многофункциональный центр LFA обратился владелец пикапа Mitsubishi L200 2013 года выпуска после серьезного ДТП по вопросу восстановления геометрии рамы лестничного типа с.
Ремонт рамы кемпера и автодома
В многофункциональный центр LFA поступил крайне нетривиальный заказ по ремонту рамы транспортного средства. И речь шла не о внедорожнике, а ремонте кемпера, или, как.
Ремонт лонжеронов Cadillac
В многофункциональный центр LFA обратился владелец кроссовера Cadillac SRX первого поколения с вопросом по восстановлению силовой структуры автомобиля. По его словам, коррозией были поражены ключевые.
Ремонт интегрированной рамы Mitsubishi Pajero Pinin
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Pinin. Его интересовала интегрированная рама, а точнее возможность ее восстановления на трехдверном Паджеро 1999 года выпуска. Клиент.
Ремонт рамы Isuzu Rodeo
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Isuzu Rodeo. По словам клиента, автомобиль 1999 года выпуска начал ощутимо терять в управляемости и на нем стало небезопасно.
Ремонт рамы Nissan Navara
В многофункциональный центр LFA обратился владелец подготовленного пикапа Nissan Navara. За более, чем 10 лет активного использования на бездорожье рама успела покрыться коррозией и на.
Ремонт рамы Great Wall
В многофункциональный центра LFA обратился владелец Great Wall Safe. Предстоял ремонт рамы китайца, которую уже пытались восстановить и еще больше испортили. Автомобиль чрезвычайно.
Ремонт рамы Suzuki Jimny
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Suzuki Jimny. Внедорожник на относительно высокой скорости слетел с дороги и несколько раз перевернулся через крышу. Агрегаты.
Ремонт рамы Mercedes
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец внедорожника Mercedes по вопросу ремонта рамы. К всеобщему удивлению в стены сервиса приехал не традиционно ожидаемый Mercedes.
Ремонт рамы Suzuki Grand Vitara
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Suzuki Grand Vitara XL-7. Речь шла о частичной реставрации рамы японского внедорожника. Работа предстояла довольно необычная и отчасти даже.
Ремонт рамы SsangYong Rexton
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Rexton. По словам клиента, при выполнении очередного техобслуживания у официального дилера местные сервисмены обнаружили очаги коррозии на раме.
Ремонт рамы SsangYong Kyron
В многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Kyron для восстановления задней части автомобиля после ДТП. Помимо внешних элементов и двери багажника пострадала и задняя часть рамы.
Ремонт рамы Lexus GX
Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно, что Lexus GX часто становится жертвой внедорожных покатушек и ДТП различной тяжести.
Ремонт рамы Hyundai Galloper
В многофункциональный центр LFA обратился владелец корейского внедорожника Hyundai Galloper 1991 года выпуска. Заказчика интересовала возможность отреставрировать заднюю часть рамы своего автомобиля. Для него был важен.
Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения. Возрастные автомобили этой модели очень сильно страдают возникновением коррозии рамы. Поговорим почему это происходит.
Ремонт рамы Ниссан Навара
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Navara после столкновения с самосвалом КАМАЗ. Автомобиль в стены центра приехал уже восстановленный, но как это частенько бывает.
Ремонт рамы Nissan Pathfinder
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Pathfinder. Автомобиль был недавно приобретен и по технической части не вызывал нареканий. А вот под днище внедорожника покупатель.
Ремонт рамы Land Rover Discovery 3
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Land Rover Discovery 3. Автомобиль попал в очень серьезное ДТП и практически не подлежал восстановлению, хотя его внешнее состояние.
Ремонт рамы Hummer
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Hummer H3. Водитель не справился с управлением на зимней дороге и совершил столкновение с отбойником на трассе.
Ремонт рамы Toyota Land Cruiser
В многофункциональный центр LFA обратился владелец Toyota Land Cruiser 100. Рама японского внедорожника была повреждена и таила в себе много сюрпризов, с которыми предстояло столкнуться мастеров, но.
Ремонт рамы Тойота Хайлюкс (Toyota Hylux)
Тех, что производятся по сей день и вовсе можно пересчитать по пальцам одной руки. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Тойота Хайлюкс. Основным.
Ремонт и правка рамы Киа Спортейдж 1 NB-7 (Wagon, Grand)
В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец KIA Sportage первого поколения. Работа оказалась не совсем стандартная.
Ремонт рамы Киа Мохаве (Kia Mohave)
Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно, что Kia Mohave часто становится жертвой внедорожных покатушек и ДТП различной тяжести.
Ремонт рамы Тагаз Тагер (Tagaz Tager)
Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно, что Тагаз Тагер часто становится жертвой внедорожных покатушек и ДТП различной тяжести.
Ремонт рамы Ниссан Террано (Nissan Terrano)
Цены на ремонт рамы Ниссан Террано начинаются от 10000 рублей. Большой опыт в ремонте рам японцев помог и в этот раз специалистам LFA.
Ремонт рамы Додж Нитро (Dodge Nitro)
Цены на ремонт рамы Додж Нитро начинаются от 10000 рублей. Американский внедорожник на этот раз попал в руки специалистов LFA.
Ремонт рамы Ссанг Йонг Корандо (Ssang Yong Korando)
Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно, что Ссанг Йонг Корандо часто становится жертвой внедорожных покатушек и ДТП различной тяжести.
Ремонт рамы Кадиллак Эскалейд (Cadillac Escalade) в Москве в техцентре LFA
Не сказать, что рамные внедорожники сейчас не популярны, однако их становится всё меньше. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Кадиллак Эскалейд. Внушительный по.
Ремонт рамы Шевроле Тахо (Chevrolet Tahoe) в Москве
Рамные внедорожники уже давно стали вымирающим видом. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Шевроле Тахо. Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно.
Ремонт рамы Додж Дюранго (Dodge Durango) в Москве в техцентре LFA
Отличительной особенностью нашего техцентра является тот факт, что мы выполняем полный спектр работ по ремонту рам: от просушки до антикора профессиональными составами
Ремонт рамы Форд Эксплорер (Ford Explorer) в Москве в техцентре LFA
К сожалению автопроизводители всё меньше внимания обращают на рамные внедорожники. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Форд Эксплорер. Внушительный по размерам и впечатляющий.
Ремонт рамы Грейт Волл Ховер H3 (H5) в Москве в техцентре LFA
Не сказать, что рамные внедорожники сейчас не популярны, однако их становится всё меньше. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Грейт Волл Ховер H3.
Ремонт рамы Инфинити QX4 в Москве в техцентре LFA
Не сказать, что рамные внедорожники сейчас не популярны, однако их становится всё меньше. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Инфинити QX4. Внушительный по.
Ремонт рамы Land Rover Defender в Москве в техцентре LFA
К сожалению автопроизводители всё меньше внимания обращают на рамные внедорожники. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Ленд Ровер Дефендер. Внушительный по размерам и.
Ремонт рамы Range Rover в Москве в техцентре LFA
Мы профессионально ремонтируем рамы автомобилей по приемлемым ценам. Наши специалисты проведут пескоструйную обработку, вытянут внедорожник на стапеле, залатают дыры в раме или сварят.
Ремонт рамы Lincoln Navigator в Москве в техцентре LFA
Основой кузова Lincoln Navigator является рама. Специалисты LFA уже более 10 лет занимаются ремонтом рам легковых автомобилей, включая все предшествующие процедуры.
Ремонт рамы Мазда БТ-50 в Москве в техцентре LFA
Рамные внедорожники уже давно стали вымирающим видом. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Мазда БТ-50. Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно.
Ремонт рамы Mitsubishi Montero в Москве в техцентре LFA
Основой кузова Mitsubishi Montero является рама. Специалисты LFA уже более 10 лет занимаются ремонтом рам легковых автомобилей, включая все предшествующие процедуры.
Ремонт рамы Ниссан Патрол в Москве в техцентре LFA
Отличительной особенностью нашего техцентра является тот факт, что мы выполняем полный спектр работ по ремонту рам: от просушки до антикора профессиональными составами.
Ремонт рамы Toyota FJ Cruiser в Москве в техцентре LFA
Те рамные внедорожники, что производятся по сей день, можно пересчитать по пальцам одной руки. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Тойота FJ Cruiser.
Ремонт рамы Toyota Sequoia в Москве в техцентре LFA
Основным несущим элементов кузова Toyota Sequoia является рамы, поэтому ремонт рам внедорожников, их восстановление, правка и антикоррозийная обработка — наиболее часто оказываемая услуга в нашем.
Ремонт рамы Тойота Тундра в Москве в техцентре LFA
Не сказать, что рамные внедорожники сейчас не популярны, однако их становится всё меньше. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров — Тойота Тундра. Внушительный по.
Ремонт рамы Фольксваген Амарок в Москве в техцентре LFA
Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно, что Фольксваген Амарок часто становится жертвой внедорожных покатушек и ДТП различной тяжести.
О компании LFA
LFA Service является единственной компанией в России, предоставляющей все без исключения услуги по ремонту и обслуживанию рам внедорожников в одном месте: стапель для рам, сварочные работы, замена, пескоструйная обработка, упрощенное цинкование, антикоррозийная обработка и кузовной ремонт.
За последние 19 лет клиенты со всей России, включая Сибирь, Северный Кавказ, Дальний Восток и Крайний Север, привозили к нам свои рамные внедорожники на ремонт.
Мы находимся в непосредственной близости от международного аэропорта Внуково по адресу: г. Москва, Центральная ул. 16, стр. 12. Ведется работа над масштабированием компании с открытием новых филиалов.
На территории техцентра площадью более 600 м2 расположены: 6 полностью оборудованных постов сварочных и слесарных работ, уникальный в своем роде напольный стапель типа BlackHawk с тяговым усилием более 20 тонн, отдельная изолированная зона пескоструйной обработки, итальянская покрасочная камера Blowterm, зона кузовного ремонта и отдельное помещение 50 м2 для хранения деталей салона автомобиля.
Мы всегда отправляем всем клиентам фотографии процесса ремонта или обслуживания их автомобиля, а также ежедневно постим жизнь нашего техцентра в социальных Сетях. Подписывайтесь на наш канал Youtube, чтобы сохранить раму своего внедорожника на долгие годы!