Фордист или всё ещё Газелист? История моего выбора грузового автомобиля до 3,5т.
После возврата автомобиля официальному дилеру, остро встал вопрос, какой новый грузовой автомобиль приобретать в 2020 году. Произвёл мониторинг возможных вариантов приобретения разных марок автомобилей. Сравнил следующие характеристики:
1)стоимость автомобиля
2)наличие дилерских центров в месте проживания
3)стоимость страхования автомобиля (КАСКО, ОСАГО).
4)Надёжность приобретаемого автомобиля
5)Эксплуатация автомобиля в условиях низких температур
6)Габаритные размеры грузовой надстройки
7)Наличие государственных программ по снижению стоимости автомобиля, а также программы от официальных дилеров.
Наибольший интерес с моей стороны вызвала марка грузового автомобиля — FORD TRANSIT. К сожалению, используя критерии оценки написанные выше, вынужден был отказаться от данной марки. Немаловажную роль сыграла высокая цена и удалённость дилерского центра от места проживания.
В связи с тем, что отказался от приобретения FORD TRANSIT, наиболее интересным вариантом посчитал Газель Некст, с дизельным двигателем. Заказал газель Некст у официального дилера. Посмотрим, как сложится судьба нового автомобиля. Автомобиль делается на заказ, с доработками, которые, как я считаю, позволят удовлетворить мои потребности и пожелания к грузовому автомобилю. Осталось дождаться компоновки и усовершенствования автомобиля.
Всем спасибо за внимание. Здоровья, до новых встреч!
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 38 647 км
17 июля 2020 Метки: покупка машины
Газель и Форд
Ассортимент коммерческой техники на российском рынке нельзя назвать скудным. Покупатели выбирают среди отечественных автомобилей, либо нескольких десятков иностранных брендов. Раздумывая о покупке бортовой полуторки, можно отдать предпочтение Газели-Некст, или всё-таки влиться в ряды поклонников популярного Ford Transit Chassis Cab. Выгода при покупке, эксплуатационные расходы, технические характеристики и возможности коммерческого автомобиля — все это повлияет на выбор практичного бизнесмена и хозяйственника.
 |
 |
Технические характеристики Ford Transit и Газели-Некст
Для коммерческого бортового автомобиля самыми важными показателями считаются грузоподъёмность, размер грузовой платформы и расход топлива. Опираясь на данные производителя, получаем такую картину:
- Ford Transit в России представлен в нескольких вариантах шасси — это заднеприводные автомобили общей длиной 5572 мм (модификация L2) и модификация L4 длиной 6579 мм. При этом длина платформы составляет 3142 и 4149 мм соответственно. Ширина платформы — 2052 мм.
- Газель-Некст также имеет две похожих модификации, но при этом общая длина грузовика больше на 20 и 110 мм соответственно при длине бортовой платформы 3090 и 4168 мм. Ширина платформы у Газели больше на 15 мм.
Если учитывать только размеры платформы, то Газель-Некст имеет преимущество перед Ford Transit L2 и L4: скромные миллиметры дают хороший прирост к общему объему перевозимого груза. В зависимости от модификации максимальный полезный объем Газели составит до 20 кубов.
- Грузоподъёмность Ford Transit 1620 кг (модификация L2) или 1531 кг в модификации L4 при максимальной нагрузке на переднюю/заднюю оси 1750/2150 кг.
- Газель-Некст с короткой базой увозит до 1500 кг груза, а длиннобазовый вариант автомобиля имеет грузоподъёмность 1270 кг. Нагрузка на переднюю ось у Газели меньше на 400 кг, а на заднюю — 2190 кг.
По грузоподъёмности автомобили похожи, но передняя ось Газели меньше нагружена в обеих модификациях. Оба автомобиля показывают разный расход топлива, поскольку на них могут быть установлены разные двигатели.
- Заднеприводный Ford Transit с дизелем мощностью 125 л. с. в городском цикле потребляет 8,6 л солярки, в загородном 7,3 л, а в смешанном 7,8 л на сотню. То же шасси с дизелем на 150 сил будет просить 9,4/7,5/8,2 л/100 км соответственно.
- Газель-Некст при скорости 60 км/ч с турбодизелем Cummins мощностью 150 л. с. расходует 8,5 л/100 км, а при скорости 80 км/ч 10,3 л на сотню.
Расход топлива на практике у обоих автомобилей колеблется в пределах от 7 до 10 л на сотню в зависимости от нагрузки, скорости и режима движения.
Стартовые и эксплуатационные расходы бортовых Ford Transit и Газель-Некст
Самым популярным коммерческим грузовиком среди иномарок за 2016 год был признан Ford Transit. Автомобилю удалось подняться в продажах на 68%, а это около 4,9 тысячи автомобилей. Тем не менее, по данным Ассоциации европейского бизнеса, за тот же 2016 год продажи Газели-Некст составили около 44 тысяч автомобилей и показали рост в 5% по сравнению с 2015 годом. Среди модификаций Газели ведущее место заняла бортовая машина с двигателями Cummins и газо-бензиновым EvoTech LPG.
Эти цифры обоснованы стартовыми ценами на отечественный грузовик, а также ценами на запчасти и их постоянным наличием в продаже. В августе 2017 года базовая Газель-Некст с бортовой платформой стоила от 935 000 рублей, а бортовой Ford Transit — 1 400 000 рублей, при условии участия во всех специальных программах на условиях дилера. Форд дороже Газели на 50%, даже с учётом всех дилерских субсидий.
Эксплуатационные расходы на содержание Транзита превысят такие же расходы на Газель на 45–55%. Сравнивая потерю рыночной стоимости после трехлетней эксплуатации, эксперты отмечают, что Газель-Некст теряет порядка 22%, а Транзит не менее 25%. Это экономия при продаже минимум на 130 000 рублей.
Что лучше газель некст или форд транзит
quote: Изначально написано tosha2012:
форд транзит автобус или газель некст цельнометаллическая автобус
для каких целей?сравниваете разные машины,форд-сцука дорогой и ломается,практически всё,хотя была нагрузка на автобус небольшая,на 30 т.км поменяли турбину,на 60 т.км сгорел поршень,позже полетел датчик температуры топлива,всё делали по гарантии,но машина стояла очень долго в ремонте,стоимость владения,дороже чем Газель
| tosha2012 |
| Рейтинг: 7 / -3 |
— написано 6-11-2015 16:14 tosha2012
Спасибо за отзыв.
Да, читал в отзывах про форд что бы не прогорали поршни надо прошивать.
Газель некст. Там блин все новое кроме рамы. форсунки говорят летят после 35000-40000 км стоят тоже дорого. кардан цельный тоже дорогой. Да и как сам дизель не знаю в обслуживании.
Да и сейчас газель по моему идет не та что было первые.
Для чего использовать как служебный авто предприятия: Утром привез вечером увез.
Вот и думаю.
| Дали |
| Рейтинг: 582 / -291 |
— написано 7-11-2015 12:24 Дали
Так всё-таки значит микроавтобус,потому что цельнометаллические фургоны некст ещё не выпускают.
quote: Изначально написано tosha2012:
говорят летят после 35000-40000 км
та неее. главное бурду не лить,возьмите обычную Газель,она дешевле и проверена временем,а новая по мне дк это какое-то убожество
| tosha2012 |
| Рейтинг: 7 / -3 |
— написано 7-11-2015 14:12 tosha2012
Автобус на базе некст который сейчас идет дизайн полное г. согласен.
Посмотрите на azgaz.ru сейчас начали выпуск нового некст тот копия форд транзит. вот его рассматриваю. Пока правда будет трехместный и семи местный фургон. ближе к весне автобусы.
У вас на форде какой двигатель стоит 2,4 или 2,2. Что-то больно 2,2( 115 л ) расхваливают.
| Дали |
| Рейтинг: 582 / -291 |
Transit или Газель
10 лет
Стоит выбор, что купить в пределах цены новой Газели — б/у Transit (95-99 год) или новую или слегка б/у Газель. Рассматривается перевозка медикаментов, загрузка 1.3 тонны. Был бы рад советам людей, у кого есть опыт. Я никогда дел с фургонами не имел. Да, разговор именно об целнометталиических фургонах.
 |
сравнение автомобилей, Transit, Газель, выбор авто, муки выбора авто, транзит |
Zoviet
30 сент ября 2007
Transit или Газель
24,5K
просмотров
11
участников
14
сообщений
1 окт ября 2007
или новый транзит
если нет, то новая газель
коммерческий транспорт эксплуатируется по максимум,так что найти не убитый транзит очень и очень тяжело
1 окт ября 2007
У меня 8 лет была цельнометаллическая газель. Вполне положительные эмоции. Много плюсов: Мотор 406-ой. Вполне современный двигатель, никакого обслуживания, только хорошие расходники. Огромный плюс — запуск в любой мороз. Ни разу не было, чтобы не завелась. Когда я приходил на стоянку в мороз, у моей машины уже стояла очередь из желающих завестись с толкача, весь цвет европы и азии. Ресурс деталей, если конечно не левые, не меньше чем у транзита. Довольно крепкий кузов, устойчива и предсказуема на дороге, зимой тепло — 2 печки, хотя летом жарко, вентиляция слабовата. Большой плюс — хорошая ремонтопригодность, недорогие запчасти и все больше оригинальных.
Минуса в мелочах: Со временем все течет — масло со всех щелей, тосол со всех шлангов, тормозуха с цилиндров. Справедливо выражение-если с машины что-то не течет, значит закончилось. Постоянно замки дверей, стеклоподьемники, стеклоочиститель, моторы отопителей, задние фонари и прочее требуют постоянного внимания. Из большого минуса — слабая коробка, через 120-150 тыс. надо полностью перебирать. Думаю, что новая газель выгоднее 10-ти летнего транзита.