Бортовой журнал УАЗ 374195-05 (2017 г.)
Пару слов вступления, так сказать. Время идет, пробег буханки растет. Этим летом в отпуск прокатились вокруг Ладоги и по югу Онеги до Вытегры и Андомы. Теперь про Газель. Довелось тут денек поездить за рулем Газели-Некст. Конечно, сравнивал с УАЗом. Дизель, бортовой. Пробег 30 ткм. Удален ЕГР (штатный водитель говорит, эта процедура заметно прибавила мотору резвости). Да, мотор хорош. Динамика прямо огонь для такого авто! Буханка после 100 разгоняется заметно хуже. Здесь же 100-120 легко. Рулится машина тоже хорошо, что и не удивительно — на Нексте впереди независимая подвеска. В целом подвеска показалась жесткая и короткоходная — это при сравнении пустых, незагруженных машин. Честно говоря, считал что на буханке жестко — ан нет, оказывается в сравнении с Газелью — довольно таки мягенько и «матрасно». Ну, для 1.5 тонн груза и ровного асфальта наверно так и должно быть. По шуму на Некст чуть лучше, но не принципиально: обе не тихие, но на УАЗе мотор громче орет на высоких оборотах, если ехать «динамично». К тормозам претензий нет на обеих машинах. Теперь минусы. Сцепление очень «чуткое». Возможно, это особенность этого отдельного экземпляра. Но и газ такой же! На буханке управление сцеплением-газом намного комфортнее, здесь же то и другое надо дозировать буквально по миллиметру, очень напряжно и «нервно». Ладно на асфальте просто неудобно, а на грунте, на снегу — *опа с такими педалями. КПП. . . Не понял я её. Опять таки, возможно отдельный экземпляр. Ходы короткие, четкие, типа классики ВАЗ. Но, *ука, почему передачи (все!) включаются через раз? Тыкаешь-тыкаешь рычагом — а он в упор встает и ни в какую, без всяких посторонних звуков типа скрежета или чего еще. Просто не идет куда надо и все. Потом — раз! и как по маслу, щелк! — включилась. На УАЗе всё не так. Там ходы рычага длинные, размашистые. Но зато и ловить доли угла, чтобы включить передачу, там не надо. Куда-то примерно направление задал, а там он сам уже находит свой путь, причем без ошибок! Передачей ошибиться нереально. А тут шел накатом, включил нейтраль, а потом тык-тык — а хрен его знает, 3 или 5-я, или не дай Бог 1 включилась? между ними на рычаге разница в 1 см. Ну и УАЗ все ошибки водителя в работе с КПП громко озвучивает ))) но при этом команду исполняет в любом случае, с Газелью так не пройдет, там всё тихо — тихо включается, или тихо НЕ включается ))
Мне нравится!
- Еще про эту машину:
- Бортовой журнал
- Отзывы
- Поломки
- Задний силовик и другое.
- Первая тысяча
- Понеслось.
- Внезапно и резко кончился кардан. Возвращался … 10500 км
- 1. Ослабили болты клапанной крышки. 2. Закисли … 10000 км
Комментарии 6 Добавить комментарий
sma был неделю назад
На УАЗ 3741, Hyundai Tucson 2 августа 2021 в 16:41
добавлю пару фото
встали на ночевку, Онега:
что лучше уаз буханка или газель?
У меня-Буханка. Всеядна, не прихотлива, ремонтируеться даже на коленке. Выручает рыбалка, грибы, охота, ну и конечно хозяйство. А комфорт можно создать самому.
Остальные ответы
Буханка для туризма!
Смотря для каких целей !
Как всегда это Буханка изза проходимости..
буханка для бездорожья, газель для мелких перевозок по городу. буханку фиг найдешь хорошую щас
Конечно УАЗ!! ! Хотя комфорта нет, но компенсируется проходимостью.
Если нужен полный привод то есть газель полноприводная
Так вы для чего её использовать будете
соболь или баргузин — ответ газель. но лично мне транпортер наравится (каравэлла) или вито
На буханке-в лес, на Газели-в город.
Буханка нужна для того, чтобы бухать на природе! А на Газельках только к девчонкам в гости ездить.
соболь полноприводной, цена около 500, шариковый самоблокируемый дифф в задний мост и погнали
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Нужен совет! стоит ли менять уаз на соболь.
Дорогие УАЗоводы. Имею Уаз буханку с умз 4213. Машина была для отдыха тк есть вторая машина. Но планы меняются легковая машина переходит во владение жены. Теперь уаз становится повседневной машиной. Встал вопрос может его продать и купить соболь 4×4, к тому же подвернулся вариант 2007 года.
Но есть сомнения соболи этих годов(до2013) имеют раздатку как у нивы, те постоянный полный привод. Кто сталкивался с такими соболями стоит ли игра свеч? Или поставить гур и ездить на уазе.
7 мая 2017
Поделиться:
Комментарии 76
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Почему бы и нет! Жажду познания никто не отменял! Надо пробовать! А раздатку можно и от шишиги или БТР впендюрить плюсом КОМ)
Если будеш брать соболь бери только с дизелем, каменс или как-то так называется. На работе есть таблетка 2010 года и соболь 2014 года. Таблетка проблемы ты все знаёш, а вот соболь очень много не качественных запчастей, стеклоподьемники, реле разные штук 7 уже поменяли, ходовые огни сразу на помойку, двигатель весь в масле ( эксплуатация на чукотке зима до -50) плавает холостой ход на холодном двигателе, салонная печка сдыхала, центральный замок, магнитола замок на боковой двери и ещё много было всего именно мелочевка .Это я про новый соболь пробег на нём +-10 000 . Так что соболь тоже имеет ряд не приятных мелочей как и уаз, много чего нужно доделать и он очень сильно на кочках козлит, если загрузить то идёт немного мягче но не так как таблетка. Но если и брать соболь то только с дизелем. И мой совет не бери б/у, лучше подкопи, кредит возьми и купи новую машину.
Думал что соболь мягче буханки. Вот я я решил поставить усилитель на уаз и копить деньги либо на соболь либо на 3 машину
Конечно можно его сделать по мягче, амортизаторы масляные поставить рессоры убавить…
Не вздумай менять. Хлипкая, неудобная и капризная ГАЗовская недоделка.
Тоже пару раз вставал такой вопрос, Соболь или Буханка.
Последний раз, взвесив все «за» и «против», выбрал все-таки Буханку.
Как не крути, крепче они гораздо и надежней.
Вот и я прихожу к этому. Поставлю усилитель и буду ездить
Ну и правильно! ))
То что на Буханке не возможно ездить на дальние расстояния, сказки всё это…
Я на свой пол-России объехал и всегда она меня домой привозила.
Про довезет, знаю не по наслышке. На старом двигателе блогодаря старому хозяину, который сорвал резьбу шпильки крепления оси коромысел. Она пошла вверх, заклинило щтанги 4 цилиндра, сломало попалам направляющую 8 клапана. Но я в таком состоянии еще неделю ездил не было возможности встать на ремонт.
Было бы денег побольше чтобы свежий взять. А так возьмешь и опять начнется.
У меня полтора года назад вот такая история получилась
, но мой старый Бобик дотащил меня до дому и сдох как старый, верный пёс у хозяйского порога.
Да читал эту историю. Фото с клюквой смотрятся интерезно
Тоже давно такая мысль в голове.
Соболь будет по комфортнее на асфальте. Я на буханыче езжу на повсижневку, дороговато по бензину, в остальном без учета нюанса болячек уазовских, езжу не плохо. Постоянный привод на соболе имеет два минуса: расход не меньше 15л. и завывание нивской раздатки.
Думаю дело привычки, езжу на бухани на повседневку.
Была Буханка, даже две, пересел на Соболь. С 405 двигателем.
Соболь однозначно лучше, если не говорить про совсем уж суровое бездорожье. Мне для карельских дорог в приладожье хватает вполне.
И гораздо удобнее, вместительнее и водителю и пассажирам.
Соболь в общем-то даёт ощущение нормальной машины, буханка — просто быстрый железный трактор.
Да, раздатка шумит, но в целом всё равно тише получается, чем в буханке.
По трассе у меня укладывается в 15 литров, а то и в 14 🙂 Правда, двигатель после капиталки у меня. И я совсем не соглашусь, что просыпается после 4 тысяч. Нормальный двигатель, я вообще-то и не кручу больше 3300. Как раз вполне хватает мощности.
Трёхрядный новый радиатор, никаких перегревов летом не случалось.
В общем, я даже не думаю теперь в сторону буханки. Это вообще исключено.
Опыт владения «Буханкой» с 2003 с УМЗ-421, и «Соболем» 4х4 с ЗМЗ-405 с 2008.
Так вот эти автомобили совершенно разные и по эксплуатации и по ремонту и по вождению!
Про буханку не буду говорить, а про Соболь пару слов:
— расход у Соболя выше. Зимой до 27, летом по трассе от 16. Расход у Соболя выше даже по сравнению с Газелью 4х2, и всё из-за раздатки. Если будут ехать рядом Соболь и Газель на одинаковой скорости на одной и той же передаче, то у Соболя обороты будут выше — от этого и расход!
— раздатка визжит, как резаный поросёнок, но у меня была шумка, поэтому было не критично, кстати раздатка говно.
— передний мост не очень… особенно карданы в поворотных кулаках, их периодически надо менять!
— рама говно, спереди всё «трещит по швам» )) на машине 2007 года сто пудов варено ))
— рессоры просевшие однозначно… поэтому их надо менять потому что на просевших часто в отбойники подвеска срабатывает
— гур само собой отвратная штука ибо русский, но мне ещё повезло
— коробка норм, перебирается быстро, у себя дважды приходилось делать ибо подшипники…
— ДВС горячий — зимой просто круть, завел и через пару минут уже 40 градусов, а вот летом в Москве ездил по пробкам, так с включёнными печками ехать пришлось ))) в остальном этот двигатель похож на 406 со своими болячками. Кстати, 405 просыпается только после 4 тыс. оборотов, на низаз очень не хватает мощности!
— кузов высокий, в гараж обычный не заехать. Ремонт на улице — это норма!
— ах, дас карданами геморрой посточнный, менял не раз. Ну и с Буханкой тоже не всё сладко ))
— по мелочи хватает ещё всякого геммороя )))
для вселенского балланса немного приятного!
+ кузов (не железо а формы) намного лучше буханки, и большой и вместительный, хотя длиномер уже не положить!
+ посадка водителя как в легковой по сравнению с УАЗом, при моих больших габаритах в Соболе было место слева, справа, вверху не доставал вытянутой рукой (ну, доставал, конечно, это для аллегории)
+ салон для пассажиров очень удобен, у меня был ещё откидной диван со столиком, короче диван откидываешь и сзади 2 полноценных спальных места поперёк машины, ведь внутри от стенки до стенки 2 метра! эт не в буханке!
+ несмотря на достаточно большие габариты, управление отличное, лучше, чем в Буханке )
+ ещё много есть нюансов ))
А вот ещё могу сказать есть опыт владения Буханью НОВОЙ — она с ДВС 409, АБС, гуром, коробкой 5-и ст., а есть ещё и мосты спайсер с завода, ЭТИМ ВСЕМ намного лучше старой Бухани по скорости, расходу, динамике, управлению, и так же лучше чем Соболь. Но у Соболя кузов внутри комфортнее, т.к. БОЛЬШОЙ!
Соболь VS Буханка
Если вы внимательно читаете мои публикации, то наверное помните, что недавно я от души смеялся над «тест-драйвом» Соболя который проводят в рекламных целях. Кому интересно — вот ссылка, там есть и видео.
Вкратце — «Тест-драйв с элементами мастер-класса по преодолению бездорожья« проводили на бывшей свалке рядом с Шуваловским карьером. Само-собой ходовые качества в таком «бездорожье» (по факту являющимся грунтовкой с лужей) Соболь мог показать полностью, без риска опозориться перед потенциальными инвесторами финансов в фонд зарплаты гениального маркетолога ГАЗа, который всё это придумал. 🙂
А если учесть, что на «тест-драйв» пригнали не обычный стоковый Соболь, а прокачанную по полной машину для трофи-рейдов, лифтованную, с катками… Хорошая реклама ГАЗу вышла. Ага.
И вот вчера, на покатушке ПОРНО №3, я имел шанс увидеть Соболь в деле. Обычный, без излишеств навешанных в рекламных целях. Ну и сравнить его с Буханкой при преодолении препятствий.
Начнём с того, что буксировочная проушина спереди у Соболя съёмная. При её потере (что собственно и было на покатушке) Соболь вперёд не дёрнуть НИКАК (почти).
Далее следует угол преодоления рва и утилитарность. Ров мы по пути нашли очень хороший, свежепромытый потоком воды. Буханка поначалу ткнулась в межколейку номером, но пара минут с лопатами в четыре руки и заезд подравняли до приемлимых значений.
Соболь ткнулся пластиковым обвесом сразу. Откатили, подровняли, накидали веток\палок в ров. Вторая попытка — аналогично. Срыли стенку и наложили поленьев. Ура — прошёл!
Поехали выезжать на асфальт, уже под самый финиш. Выпустили всех монстров, а Соболь и ещё пара УАЗиков решила не рисковать через придорожную канаву и вернутся в поисках более цивильного выезда на другую сторону дороги. Проскочили вдоль Охты и… Соболь засел.
Вытолкали вчетвером. Ведь спереди не дёрнуть, проушина потеряна. Пока бегал к своему авто — Соболь сел окончательно, укопавшись в дёрн. Началось приключение. Там есть какие-то блокировки, но они то ли не включались, то ли не работали. Было непонятно. Дёргали Патриотом назад — не удалось. Подкапывали вперёд — не хватало мощи выехать, колёса дёргались, но не цепляли. Я за это время успел разведать выезд на асфальт, выехать, вернуться, достать сэндтреки и хайджек.
Тут выяснилось, что джек то цеплять на Соболе особо не за что. Колёсных приблуд у меня нету, а обвес со всех сторон у Соболя пластиковый, включая бампера. Даже пороги — декоративные.
Рискнул поднять за фаркоп, но поднялась ожидаемо только одна сторона (например Нива в такой ситуации поднимала весь зад), Соболь ведь тяжёлый до одури. Сунули туда досок, сэндтреки… нифига.
Решились на крайние меры. Достали маленький декоративный «noname» шакл, единственный который влезал в техническое отверстие на лонжероне. Даже мой миниатюрный шакл «специально для Нив» не влез. Взяли буксировочную стропу «РИФ» 4 метра (ибо рывковой стропой был риск разорвать всё нафиг) и я на Буханочке плавно, на первой пониженной, протащил Соболя до конца поля.
Вот сейчас вспоминаю это приключение и благодарю Бога, что даже не думал в сторону изделий Горьковского АвтоЗавода при выборе автомобиля. Иначе здорово бы накопался…