Глушить или не глушить, вот в чём вопрос.
Всем привет. Продолжение работ.
После замены масла в коробке, я решился на следующий шаг.
Снятие и промывка впускного коллектора и клапана ЕГР. Дальнейшее глушение сего программно и физически. Ну и накатом, было предложено чипануть +активировать скрытые функции. Если честно, долго думал, а нужно ли мне это. Технических причин, вторгаться в систему небыло . Всё работало исправно, в штатном режиме . В большей степени, меня на этот шаг сподвигло любопытство. Лично убедиться в том, что говорят и пишут про дизель и его систему.
На сколько всё хорошо или плохо, в моём авто. Для себя рассматривал несколько путей.
1. Снять-промыть и поставить обратно для дельнейшего функционирования.
2. Снять-промыть и заглушить программно и физически.
3. Чип .
Выбор определялся тем, что вскрытие коллектора покажет. На сколько он будет загажен отложениями . И вскрытие показало. Не всё так радужно, как хотелось бы. И это учитывая, что пробег в основном трассовый .
И так, что делать с моими пунктами. Глушить или не глушить? Или оставить всё как есть. После промывки, как говорится. На мой век хватило бы. Учитывая мои пробеги, от работы до дома.
И в этой ситуации пришлось довериться опыту и мнению специалиста. Глушить! Причём программно и с установкой заглушки. Один пункт выполнен. Дальше чип.
Честно сказать, опять сомнения. Для городского передвижения динамики хватает. Трассой не пользуюсь. Но пресловутое-это же Бмв. Равнозначно для многих- сверх звуковой истребитель.
По своей натуре, я не гонщик. У меня другой фетиш . Я машину холю и лилею. Готов целыми днями возиться, пылинки сдувать ( жену без сменной обуви в машину не пускаю) . ШУТКА.
Для меня главное, чтобы глаз радовался, глядя на ласточку. Ну и соответсвенно душа. И по этой причине, был продан хороший авто Туарег. Незачто в нем было глазу зацепиться. Поэтому и душа была не на месте. Ну да ладно. Всё это лирика, сопли.
Чип стэйдж-1, что это за зверь глазами дилетанта . Обещаны +30 лошадей, быстрый отклик на педаль газа, снижение расхода .Жду, не дождусь. И вот оно . И что это .По первым ощущениям, сказать, что вау. Нет такого.Я уже подумал, деньги на ветер. Но спецы уверяют . Нужно пройти процесс обкатки. Видимо придётся дописывать пост, по прошествию нескольких дней.
Пока делаю паузу.
Цена вопроса: 27 500 ₽
25 октября 2019 Метки: визит на сервис
Глушить или не глушить?
Постоянно задаюсь вопросом- глушить ли дизельный мотор на коротких остановках?(5-10 минут) каково мнение большинства ?
1 февраля 2017 Метки: наблюдение
Поделиться:
BMW X5 2008, двигатель дизельный 3.0 л, 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
BMW X5, 2012
BMW X5, 2011
BMW X5, 2008
Екатеринбург
BMW X5, 2010
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
5-10 минут машина торохтит, зачем глушить и заводить лишний раз. Думаю ничего страшного не случиться
Я как останавливался сразу глушил, итог ремонт турбины которая с низов у меня (у меня их две ) теперь стою на холостых минуты три после поездки !
Дело тут не в топливе, если есть турбина то не глушить, современных правда дизелей автомобильных без турбин давно не видел, но и бензиновые большинство тубовые, соответственно и их тоже не глушить.
Я езжу на BMW X6 (G06)
Вообще ничего не понял) «…если турбина, то глушить… если бензиновые турбовые, то не глушить)». Как одно с другим вяжется?)) Про топливо тоже не понятно)
Не пропустил, если турбина то не глушить!
Я езжу на BMW X6 (G06)
Кого/чего не пропустил?) почему «если турбина, то не глушить!»?
Чтобы турбина остывала. А то замена турбины дело хлопотное и не дешевое, да и если турбина начнет гнать масло то там и до разноса недалеко.
Я езжу на BMW X6 (G06)
10 минут тарахтеть на холостых, чтобы остудить подшипники турбины? Да благодаря Вам топливные компании пребывают просто в шоколаде!) Турбине, чтобы охладиться, вполне хватает 1-2 минуты работы на холостых после долгой езды на ВЫСОКИХ оборотах.
сколько не глушить дизель после остановки.
Полистал поиск — не выдал результатов. Значит спрошу. Парни, поспорили с товарищем по поводу времени, которое необходимо, чтобы продлить ресурс турбины после остановки автомобиля. Он считает, что проехав даже 10 км, необходимо не глушить двигатель минут 10 — 15. Я же считаю, что хватит и минуты. Мы говорим естественно о тех случаях, когда турботамер не установлен. Вот как можно рассудить наш спор. Знающие люди — ответить потрудитесь пожалуйста. Заранее спасибо.
С уважением, Андреич.
krugliy44 Завсегдатай Сообщения: 249 Зарегистрирован: 14 июн 2012 21:47 Откуда: Кострома Автомобиль: bmw x5 е70 3.0
Re: сколько не глушить дизель после остановки.
Rama » 13 ноя 2012 09:17
Зависит от манеры езды до остановки:
1. После нормальной и спокойной езды можно глушить сразу либо 1-2 минуты подождать.
2. После агрессивной, продолжительной, на высоких скоростях и т.п. желательно не глушить не менее 5 минут, чтобы масло пришло в нормальную рабочую температуру.
ПС если 10 км отжарить на кикдауне — товарищ прав, нужно «покурить» на холостых)))
За советом идем на форум — ЛС переполнена.
Re: сколько не глушить дизель после остановки.
krugliy44 » 13 ноя 2012 09:29
принято.спасибо. но лучше бы турботаймер бы воткнуть. не очень удобно без него. но у меня там блэк баг стоит с меткой. как это все совместить-то можно? отдельно бы его, без сигналки. бывает такая штука?
С уважением, Андреич.
krugliy44 Завсегдатай Сообщения: 249 Зарегистрирован: 14 июн 2012 21:47 Откуда: Кострома Автомобиль: bmw x5 е70 3.0
Re: сколько не глушить дизель после остановки.
сам » 13 ноя 2012 09:35
Почему же тогда на Е70 3D не ставят турботаймер,если надо ещё и не глушить после езды и как оценить агрессивно или нет?На Х в сравнении с МВ всегда агрессивная езда,читал,что если по городу отжигал,так сказать,пока до остановки едешь,по двору,например,или узкой улочке,2-3 мин.хватает,что бы сразу заглушить.По-моему,если была бы сильная необходимость ставили бы с завода,как на Паджеро,например.
сам Бываю здесь Сообщения: 85 Зарегистрирован: 30 авг 2012 06:06 Откуда: Волгоград Автомобиль: Х5 Е70 3,0D
Re: сколько не глушить дизель после остановки.
Rama » 13 ноя 2012 09:38
Так необходимости нет)) Гарантия на турбину 1 год и 100 тыс.км — этот срок она отслужит смело при любой манере езды. А вот если не хотите после 100 тыс.км сразу менять ее, лучше все же применять некоторые меры, продлевающие ей жизнь.
За советом идем на форум — ЛС переполнена.
Re: сколько не глушить дизель после остановки.
krugliy44 » 13 ноя 2012 09:46
понял я. спасибо. очень важно для меня было получить ответ на этот вопрос!
С уважением, Андреич.
krugliy44 Завсегдатай Сообщения: 249 Зарегистрирован: 14 июн 2012 21:47 Откуда: Кострома Автомобиль: bmw x5 е70 3.0
Сообщений: 6 • Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
- Форум BMW X5
- Наша команда•Удалить cookies конференции
Сколько можно стоять на холостом ходу, чтобы не навредить двигателю
Комментарии: 16 09.11.2020 Многие автовладельцы постоянно сталкиваются с необходимостью использовать силовую установку транспорта на холостом ходу. Банальный прогрев двигателя требует этого. Кроме того, в мегаполисах такое встречается чуть ли не на каждом углу. Но если в первом случае двигатель работает на холостых оборотах всего 5-10 минут, то в варианте с пробками это может затягиваться до нескольких часов. Среди автомобилистов уже давно ходят споры по поводу холостого хода. Одни считают, что это нормальный режим работы, который не наносит никакого вреда двигателю. Другие уверены в том, что современные силовые установки не рассчитаны на такую эксплуатацию, поэтому быстро выходят из строя. Чтобы точно ответить на данный вопрос и найти правую сторону, пришлось прибегнуть к специалистам.
Холостой ход — для многих обычное дело. Однако, даже это требует определенных условий и даже настроек. Чтобы силовая установка работала стабильно, специалисты на заводах внедряют специальный датчик, без которого машина будет глохнуть или завышать обороты. Только так можно добиться условий, в которых мотор будет работать без повышенной нагрузки.
Понятно, что холостого хода никак не избежать. В самой простой пробке можно протолкаться, как минимум, 30 минут. Поэтому эти ситуации даже не стоит рассматривать — двигатель страдает и на этом точка. Но ведь есть и другие случаи, когда сам водитель применяет холостой ход. Например, некоторые могут по полчаса греть машину. Но есть и такие водители, которые останавливаются на островках возле трасс, ставят холостой ход и ложатся спать. Специалисты рассказали, может ли это нанести вред силовой установке.
На самом деле, холостой ход даже при длительном времени не наносит серьезного урона двигателю. Некоторые автомобилисты заявляют, что в таком режиме работы некоторым деталям просто не хватает смазки. На самом деле, такое действительно может возникнуть, но только в одном случае — если в самой силовой установке наблюдаются проблемы. Да, масляный насос связан с оборотами, однако, на холостом ходу система не нуждается в высоком давлении.
Но пробки, о которых уже упоминалось ранее, могут приводить к проблемам в моторе. На низких оборотах внутри начинают появляться отложения и нагар. От таких последствий не помогают даже самые дорогие масла и средства. Именно поэтому после долгого простоя на холостом ходу нужно разогнать автомобиль до 4000-5000 оборотов. При таких условиях все отложения отойдут от стенок и двигатель останется чистым.