Выше 80 градусов не греется
У отца ШНива. В машине стало холодно. Сменили помпу родную (которая как выяснилось имела знатный люфт) на оригинальную ТЗАшную, она оказалась производительнее, проверили зазор пластилином, поставили, ок. Восемьдесят или даже чуть меньше гр и дальше ни в какую. Дросселировать шайбой перед входом обратки в термос пробовали, то же самое. Сменили термостат, то же самое. Причем ток жидкости хороший. На десятках например шток пилят иногда, но там термос стоит на входе. Вопрос в том как модернизировать термос, чтобы получить заветные 87-90 градусов.
А новый термостат точно рабочий?бывает с 2-5 термостатов 1 рабочий попадается.
ну во первых термостаты регулируются на разные температуры срабатывания для разных климатических зон. на корпусе или коробке должна быть надпись с температурой полного (!) открытия клапана. не рабочей а именно полного открытия. у меня летом по трассе держит 86. а зимой при включенной печке больше 82 по показаниям БК не бывает. термостат держит температуру, а печка ее отбирает. так что хоть на 100 поставь. печка будет сильно отбирать тепло.
проверь темостат. заведи холодную машину и при нагреве 40-50 градусов пробуй патрубки. на большей круг — через радиатор тепло не должно проходить.
шнива сама по себе очень теплая машина. зимой в 30 градусный мороз я снимаю на дальняк куртку. печка на 2 режиме вполне комфортно…
на некоторых иномарках стоят термостаты управляемые электроникой…
ПРОШУ ПОМОЩИ В ПРОБЛЕМЕ НЕ НАБОРА РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Прошу помощи, совета кто сталкивался с проблемой: двигатель не набирает рабочую температуру. Сразу скажу, что летом всё было отлично нагревается быстро, двигатель не кипит, большой круг открывается как полагается машина охлаждается через радиатор охлаждения + вентиляторы. Но сейчас проблема другого характера двигатель не набирает рабочую температуру в +-90 гр, а стоит на отметке в 70гр… и прогревается очень долго. Так же уточню что машина утеплена стандартным одеялом капота + купил дополнительное одеяло и закрыл низ радиатора кортонкой. Я сразу подумал, что термостат открывает рано большой круг и движка по этому не нагревается.
НО проверив увидел что большой круг закрыт! Патрубок на радиатор холодный! Движка обязательно должна нагреваться, но она не набирает рабочую температуру и стоит на 70. Не знаю уже куда копать…
7 декабря 2021 Метки: поломка
Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы
Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.
Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.
Как прогревается двигатель
Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:
- степень форсирования;
- тип мотора: дизель или бензин;
- состояние системы охлаждения;
- работа печки;
- качество тосола или антифриза;
- рабочая нагрузка;
- температура воздуха снаружи;
- тип и вязкость моторного масла.
Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.
Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата. Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.
Принцип работы
Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.
При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.
Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.
Проверка термостата
Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.
Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.
Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.
Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.
Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.
Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.
Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.
Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.
Чем может быть опасен холодный движок
Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.
Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.
Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.
Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.
Влияние моторного масла
Как известно от качества масла зависит работа двигателя. Именно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, особенно зимой. В зависимости от того, какое масло используется (синтетика или полусинтетика) может по-разному нагреваться мотор, а диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости будет составлять от 5 до 20 градусов.
В зависимости от того, насколько жидкая моторная смазка будет зависеть то, насколько хорошо и быстро будет запускаться двигатель зимой, а также степень быстроты его нагрева. Поэтому рекомендуется заливать только качественное масло в мотор перед зимой.
Другие причины
Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.
Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.
В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.
В зимнее время года на работу двигателя также влияет использование других систем. Так использование отопителя салона, может привести к тому, что двигатель будет плохо греться, поскольку печка забирает части тепла на себя. При этом будет видно, как падает стрелка указателя температуры двигателя.
Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.
Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.
Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.
Двигатель не прогревается
я тебе говорю — пробуй свечи ещё! к стати замечал такую же проблему у товарища когда колпачки маслоотражательные накрывались!
Рег.: 22.03.2006
Тем / Сообщений: 1 / 312
Откуда: Mockba
Возраст: 47
Авто: 21214М 2010
kip
если не прогревается -100% термостат. большой круг неплотно прикрыт. даже если по капле в минуту пропускает на большой- на морозе не прогреешься. тупо на снятом термостате льёшь холодную воду в малый круг, при этом патрубок большого круга не должен сопливится. открытие большого круга проверяешь кипятком. всё просто как 2 пальца об асфальт
зы. не слушай этого клоуна со свечами.
неисправности остальных компонентов сист.охл. ведут к перегреву ,а не наоборот!
master_8181
Рег.: 07.07.2008
Сообщений: 128
Откуда: Из Ярцево! (Красноярский кр.)
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21213 (2002г.в.)
зы. не слушай этого клоуна со свечами.
Тебя в детстве не учили вежливости?
ты сначала проанализируй то что сам сказал! журнал «За рулём» 2001г№11(или 12) сказано:»допускаются утечки жидкости в большой круг до 1 л в час» а ты про капли говоришь!
а за клоуна, спишу тебе на невоспитанность! постарайся быть вежлевее!
Рег.: 25.01.2010
Тем / Сообщений: 2 / 1224
Откуда: Томская обл.
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21310 2007 г.в.
По поводу допуска — литр в час, конечно, допустимо, но если термостат уже приоткрыт при 0 градусов, то с повышением температуры двигателя он в лучшем случае останется в таком положении, в худшем — начнет открываться дальше. двигателю прогреться будет нелегко, особенно в морозы ниже 20.
Версия со свечами имеет смысл, если не все цилиндры работают, но жалоб от автора нет. Да и не правдоподобно как-то.
Термостат менять надо, предварительно устроив ему полную проверку и тщательный анализ. У себя менял всё — от пробки радиатора до помпы и радиатора печки. А причина была в термостате.
Люди, которые водят крокодилов — крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов — крокодиловодоведы 🙂
master_8181
Рег.: 07.07.2008
Сообщений: 128
Откуда: Из Ярцево! (Красноярский кр.)
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21213 (2002г.в.)
Добавлено спустя 18 минут 33 секунды:
Версия со свечами имеет смысл, если все цилиндры работают
а цилиндры все и будут работать только температура вспышки будет другая, гораздо ниже! один вопрос Кipу — электрод на свечах утопленый или нет? и вообще чё вкручено (какие зажигалки)?
Рег.: 22.12.2010
Сообщений: 60
Откуда: Кемерово
Возраст: 55
Авто: LADA 212140 2009
От доколупались до свечей.
Не, ну правильно, неправильный момент зажигания может привести к перегреву движка (кстати именно к перегреву, а никак не наоборот), не то калильное число свечек может привезти к ненормальной работе СВЕЧЕЙ, но отнюдь не печки. Ну вот и все собственно, что можно сказать про свечи в этой связи. А уж про маслосъемные колпачки я вообще молчу.
Здесь ситуация другая.
Я правильно понял что двигатель ПРОГРЕВАЕТСЯ до 85-90? Так че вы доколупались до термостата? Нет термостат мож и плохой — ладно. Ну будет прогреваться движок до этих 90 не за там 10 минут, как положено, а за пусть 20, 30 — не об этом речь.
Речь идет о том что у человека на ПРОГРЕТОМ двигателе, при ГОРЯЧЕМ входном патрубке печного радиатора, при отсутсвии подсосов воздуха из вне/наружу в печке, дует холодным воздухом.
kip я правильно понимаю проблему?
Если все так, то на мой взгляд это только плохой теплосъем с печного радиатора. По причинам, про которые я говорил выше.
— плохо качает помпа (фиговая какая-нить, крыльчатка на валу проворачивается, ремень тупо проскальзывает. )
— перегнут/засран патрубок на печной радиатор (ну или сам радиатор).
Другого быть не может. Ну это если все так, как описал kip
Чудес, повторяю, не бывает. Если ГОРЯЧАЯ жижа проходит ч/з радиатор в достаточном количестве и этот радиатор обдувается воздухом, то этот воздух по-любому должен быть на выходе ГОРЯЧИМ. Темодинамика однако.