полный привод
историю о ремонте машины начну пожалуй с не работающего полного привода. так как покупал авто зимой то наличие полного привода было скорее необходимостью нежели прихотью. предыдущий хозяин утверждал что он работает но когда машину подняли на подъемника левая задняя полуось выпала из пыльника. при снятии выяснили что привод просто обрезало на шлицах наружного шруса. итог замена полуоси. заодно заменили масло в редукторе, муфте халдекс и шрус на кардане.после чего выехали на тест драйв и о чудо 4*4 таки работает можно вычеркнуть один пункт из длинного списка.за первую неделю покатушек все диски варил три раза что навело на мысли о покупке новых. по случаю попались родные r17- на зиму самое то.пока все продолжение следует -топливная и борьба с расходом 18+
5 декабря 2020 Метки: своими руками
Бывшая — Volvo V70 R AWD
Volvo V70 R 1999, двигатель бензиновый 2.3 л, 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
RedAngel Был 3 дня назад
Подписаться Сообщение
Отзыв владельца
О V70R думал очень давно, с момента продажи S70 T5, которая верой и правдой служила в семье с 2003 года, и по наследству перешла мне, стала первой моей машиной. Возможно именно из-за этого машина мне очень запала в душу, и хотелось её вернуть. Но сразу захотелось некоторых мелочей, которых не было в седане. В последовательности от наиболее до наименее важного:
— Т5 или R
— Полный привод
— Хорошую комплектацию
— МКПП
— Золотой цвет Шафран
Из-за полного привода S70 сразу отпала. Т5 и R все на переднем… Сразу пошли мысли о V70R — обожаю едущие турбо-сараи, всегда их любил, к тому-же, только сарай в 250-сильной версии обладает полным приводом. Вообще это сразу убивает проблему комплектации — большинство V70R хорошо нафаршированы. Но появляется проблема редкости. Т5 тоже не частно встречается, а вот найти R в этом кузове в России, тем более живую, тем более на ручке — очень и очень проблематично, хотя и реально (но очень сложно). Авто.ру в тот момент пустовал, но со временем на нем все-таки образовалась одна V70R на МКПП, с полной комплектацией, в золотом цвете (Бывший владелец — www.drive2.ru/cars/volvo/v70_r/v70_r/vicc67/). На драйве — позапрошлый владелец, он за ней следил и хорошо ухаживал, убили в хлам ее те, кому она перешла после него, да и снаружи она выглядела ужасно — крыло битое, здоровенные сколы и коцанья по кузову, ушатанность общая, отсутствие полного привода… Машина отпала. В результате, опять авто.ру — пустой, машин просто нету. Проскакивают иногда T5, но они совершенно не то, что я ищу… И тут, один участник форума клуба вольво (clubvolvo.ru) как раз собрался продавать свою машину. Машина вроде-якобы ухоженная, хоть и со своими косяками-недоделками, хотя, доделать — это уже не такой большой труд, все основное в ней, вроде, сделано (forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=74733). Это я так наивно думал, в голову ударило что-то… После появления этой темы у меня был месяц раздумий (до начала декабря), ожиданий что появится что-то на авто.ру, или еще где-то… Эта машина не подходила по двум пунктам — цвет (не критично), и МКПП/АКПП (вот это было уже достаточно критично). Думал долго, ночами не спал, и пришел к такому выводу, что не так уж мне и важна МКПП. Стоит рассказать почему искал именно ручку — надежность (планировался сразу чип на 300+ сил), и возможность бодро уходить с перекрестков. АКПП ставят в них 4-ступки (были 5-ступенчатые V70R с мотором 2.4 265 сил, но это крайняя редкость, их даже в Европе сложно найти, а у нас их вообще не более 3-5 машин на всю Россию), поэтому первая передача очень длинная, и на старте со светофора пока обороты дорастут до 2500, пока там турбина начнет раскручиваться — уже все уедут. Зато после этого только держись… Вобщем, ради динамики искал МКПП. И обдумав все плюсы-минусы, решил что лучше взять АКПП (тем более что на этой машине она адаптивная и вроде-бы шустрая), кайфовать в пробках, чем покупать ручку ради нескольких стартов со светофора… Тем более, повторюсь, что эти автоматы достаточно надежны и даже выдерживают чип (если ездить с умом — вообще отлично переваривают). В конце концов, было решено — надо ехать смотреть и решать уже, смотря по факту. По приезду в питер (На Ауди А5, но это вообще другая история. Ауди А5, кстати, кстати — страшный сон, так я не мучался уже давно) еще раз все обдумал. Машина была без кардана, редуктора (НОВЫЙ кардан и редуктор бывший владелец отдает с машиной), без задних амортизаторов (новые нивоматы так-же идут вместе с машиной, надо только поставить), с непонятными проблемами по дросселю (машина едет совсем не так, как должна ехать, заводится не с пол-тычка (хотя за 5-10 сек схватывает) и выдает пачку ошибок + 2 лампы на панели), не работает стабилизация и круиз (Вроде тоже из-за дросселя), не работает (да и нету щетки) один омыватель фары и криво работают щетки (но это решаемо, мелкие косячки) плюс турба гонит масло через прокладки трубок. Вместе с машиной шли: кардан (новый), редуктор (новый), амортизаторы на зад (новые), лобовое (новое), 4 штамповки на сликах (резины почти нету) + 4 мясорубки на зиме (стояли, вроде норм, но нешипы — не вариант) и всякая мелочь — прокладки, резинки, лампочки нужные… В результате решено было брать (хотя если честно, за такую машину на мой взгляд 150-200к цена адекватна, учитывая количество мелких и крупных недочетов), но, выбора особого нету. Отмазок куча, продавцу ОЧЕНЬ повезло что он на такое ведро нашел такого покупателя и так быстро ее сбагрил за такую цену. Я гарантирую, не купи я ее — хренасдва она бы ушла за 300… С другой стороны, бывший владелец действительно восстанавливал ее уверенно, и сделал все основные косяки (Спасибо ему за это), и многое отдавал в придачу к машине. На следующий день поехали оформляться, с чем никаких проблем не возникло, и сразу после оформления, в 10 вечера выехали домой, в Москву, на двух машинах. Все что произошло в пути — спустило заднее левое колесо (непонятно из-за чего, дорога была идеальна ровной в том месте), ну и конечно без задних амортов было ехать «весело».
Ну, добро пожаловать в Москву.
Из приятного — полная комплектация (люк, навигация, подогревы всех сидений (заднего дивана тоже), топовая магнитола с ченджерами на 3 и 6 дисков (в салоне и багажнике), всякие гидрокорректоры фар, решеточки, отделяющие багажный отсек… Климат-кондей-всё электро априори стоит, само собой), передняя решетка радиатора от V70XC (В реальности оказалось что выглядит замечательно, лучше чем полоски этого «гриля» штатного)… Прошел год, в машину вложено тонна денег, времени, сил, знал бы все ее косяки — послал бы нафиг прошлого владельца на плантации бамбука за такую цену, ей красная цена была — 150 тыс, убито почти все что можно, целое только АКПП, вроде ходовая, и электроника салона, все остальное трахало мозг этот год, то что-то не работает, то что-то ломается, колхоз этот с «прокладками из картона» и «уплотнительными полосками из мебельного магазина» заставляет просто выворачиваться наизнанку…
Паспортные данные
- Двигатель 2.3 бензиновый, 250 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1999 года выпуска, покупалась в 2011 году
- Volvo V70 R (1G) выпускается с 1997 года
Описание изменено 6 лет назад
Какой привод у Volvo V70 / Вольво В70?
Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.
Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.
Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).
volvo (English, Русский)
850 AWD (Редактировать) 
Автоматически-подключаемый полный привод, привод заднего моста через вискомуфту. Дифференциал повышенного трения в заднем мосту, электронная противопробуксовочная система в переднем.
Иллюстрация: volvo 850 awd
Иллюстрация: Вискомуфта и обгонная муфта на Volvo 850
Иллюстрация: volvo 850 transmission
Видели лучшее описание Volvo 850 Awd в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на
Volvo S60 AWD (2002) (Редактировать)
Иллюстрация: volvo s60r first generation
Вы владеете автомобилем Volvo S60 Awd (2002)? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?
Volvo S60 AWD (2003-. ), Volvo V70 AWD (2003-. ), Volvo XC 70 (2003-. ), Volvo S60R AWD, Volvo V70R AWD (Редактировать)
Считаете что информация о Volvo S60 Awd (2003-. ), V70 Awd (2003-. ), Xc 70 (2003-. ), S60R Awd, V70R Awd не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
V70 AWD (1997-2002), V70 Cross Country (2000-2002), XC70 (2002) (Редактировать)
Автоматически-подключаемый полный привод, привод заднего моста через вискомуфту. Система TRACS подтормаживает буксующие колеса как в переднем, так и в заднем мосту, тем самым распределяя усилие на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.
«Как работает полный привод на Volvo Cross Country?
В последние годы во всем мире наблюдается стойкая тенденция увеличения спроса на полноприводные машины. Например, компания Audi в этом году продала миллионный полноприводный автомобиль. Однако, современные полноприводные автомобили, в большинстве случаев, становятся таковыми только когда под колесами оказывается скользкое покрытие. Для того, чтобы понять, как функционируют современные полноприводные трансмиссии мы рассмотрим принцип работы новейшего Volvo Cross Country.
В нормальных дорожных условиях: на дороге с твердым покрытием и при ровном движении с постоянной скоростью Volvo Cross Country работает как обычный переднеприводный автомобиль — усилие от двигателя передается только на передние колеса.
В момент резкого ускорения автомобиль как бы «приседает» на задние колеса. В результате их сцепление с дорогой усиливается, а на передних появляется тенденция к проскальзыванию. В этот момент вискомуфта перераспределяет крутящий момент двигателя от передних колес к задним. В результате энергия разгона оптимально распределяется между передними и задними колесами автомобиля, что гарантирует ровный и стабильный разгон без заносов и проворотов колес.
В момент, когда два колеса попадают на скользкую поверхность, например когда за городом вы цепляете одним бортом обочину или когда в городе вы попадаете в лужу или зимой на лед, то эти колеса резко теряют сцепление с дорогой. Обычную машину заносит.
На Volvo Cross Country в работу включается система TRACS, которая по праву считается составной частью системы полного привода Volvo, но которая не устанавливалась на более старые модели. Вискомуфта может только распределять усилие между передними и задними колесами. Система TRACS отслеживает скорость вращения каждого колеса (спереди или сзади) и в нужный момент притормаживает то колесо, которое вращается быстрее, предотвращая срыв в боковой занос.
Примерно также обе системы — вискомуфта и TRACS работают и при резком старте с места или ускорении на скользкой поверхности, когда одно или даже несколько колес практически не имеют сцепления с дорогой. Система TRACS притормаживает те колоса, которые имеют тенденцию к проскальзыванию. В результате большее усилие передается на колеса, имеющие устойчивое сцепление с дорогой.
Но всегда надо помнить, что работа даже самых прогрессивных систем рассчитана на водителей, которые адекватно оценивают дорожную обстановку. Все эти системы призваны помогать водителю, а не подменять его. И слишком резкое нажатие на педаль газа на сложном покрытии, например, на льду, может привести автомобиль к срыву в занос.
Вискомуфта, управляющая полным приводом всех автомобилей Volvo расположена перед дифференциалом заднего моста. Принцип ее работы заключается в следующем. Вал (1) вращается внутри камеры (2), жестко связанной через дифференциал заднего моста с задними колесами. На этот вал передается усилие от двигателя и он вращается одновременно с передними колесами. На валу (1) и на внутренней поверхности камеры закреплены пластины (3), не соприкасающиеся друг с другом. Внутри камера заполнена специальной жидкостью, вязкость которой повышается одновременно с увеличением температуры. Температура, в свою очередь, зависит от скорости вращения пластин на валу (1). Чем выше скорость (например в момент проскальзывания передних колес), тем больше плотность жидкости, через которую усилие от двигателя постепенно начинает передаваться на задний мост.» (Источник: КМ-авто)
Считаете что информация о Volvo V70 Awd (1997-2002), V70 Cross Country (2000-2002), Xc70 (2002) не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.