Изменение клиренса + проставки
Давно хотел увеличить клиренс авто, постоянно чиркал «лежачих» передними брызговиками. Не то что б на бордюр не мог запрыгнуть, но были случаи когда поддон получал удар. Уаидев у JimmyBonobo и посоветовавшись с ним реоил заказать такие же проставки на стойки. Взял 3 сантиметровые на сайте autorostavka.com, в комплекте пришли длинные болты с шайбами. Как оказалось по факту, болты очень длинные и упирались в пружину. Поставили короче и у токаря выточил новые шайбы шире и толсче для надежности. Клиренс вырос, машына выпрямилась, не много покатаюсь и на розвал-схождение
Пробег: 148 524 км
13 апреля 2018 Метки: визит на сервис
Проставки увеличения клиренса передних стоек CITROEN на опору — полиуретан 20 мм
Вес: 0.85 кг Материал: полиуретан Материал: полиуретан Комплектация: 2 проставки, установочные метизы Комплектация: 2 проставки, установочные метизы Инструкция по установке: Расширенная гарантия на данный товар 5 лет. Примеры установки: 1 2
Цена (за комплект): 3000 руб.
Количество: Купить
Применяемость:
BERLINGO, (II), B9, 2008-…
C4, (II), B7, 2010-2022
C4 GRAND PICASSO, (I), UA_, 2006-2014
C4 PICASSO, (I), UD_, 2006-2013
C4, (I), LA_/LC_, 2004-2011
DS4, (I), 2009-2015
DS5, (I), K, 2012-2015
- Контакты
- Точки продаж
- Как купить
- Доставка
- Наше производство
- Посмотреть заказ
- Статьи
- Примеры установки
- Гарантия и возврат товара
630124, г. Новосибирск, ул. Доватора, 11
Понедельник – пятница: 08:00 – 17:00
Суббота, Воскресенье: выходной
Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Увеличение клиренса с помощью проставок.
На днях установил передние проставки на свой Берлинго. Теперь автомобиль стал немного выше в передней части. Сзади у меня было изначально довольно высоко. Сейчас попытаюсь вкратце описать что нужно, и что не нужно для самостоятельной установки проставок.
Всё началось с того, что я стал искать проставки от Daewoo, он же Chevrolet Lanos. Для их установки на Берлинго и Партнёры нужно немного доработать верхнюю резиновую часть опорной пластины стойки амортизатора. Почему сначала выбрал именно эти проставки? Они бывают не только резиновые, или пластиковые, но так же из сплава алюминия. Я хотел именно такие. Но в России их очень сложно найти. В Южном порту (рынок такой в Москве), я нашёл такие проставки, за 500 рублей, но они оказались очень скверного качества. Изготовленные методом литья, они уже новые были с раковинами и микротрещинами. Ставить такие себе я побоялся. В результате продолжительных поисков я нашёл проставки от компании Auto-Gur (номер AG107), которые если верить фото, были из металла. Заказал такие в магазине за бешеные деньги, почти 2 тыс. рублей. Каково же было моё огорчение, когда пришли обычные резиновые. Пришлось вернуть их обратно.
Больше я искать не стал, и купил проставки, изготовленные именно под наши машины. Там и дорабатывать ничего не надо, и ценник более гуманный. Правда они из резины, но в отверстия вставлены металлические втулки.
В интернете полно информации по установке проставок. Для этого якобы нужно только вывесить нужное колесо, и открутить три болта крепления стойки из под капота. В таком варианте у меня их поставить не получилось, так как несжатая пружина очень мешает работать. Да и один болт из трёх после установки проставок идёт немного не по резьбе. Есть разные варианты решения этой проблемы:
— рассверлить на 2 мм одно из отверстий на кузове для крепления стойки.
— подогнуть немного опорную пластину стойки амортизатора в месте крепления этого болта (это деталь под номером 5038 78)
— у некоторых подходит сразу.
Поэтому я решил установить проставки по человечески через снятие стойки целиком. Тем более как раз один из опорных подшипников стал накрываться. В гараже сейчас холодно, поэтому делал не сам. Отдал «специалистам». Процесс снятия и разборки описывать не буду. Сложного ничего нет. Подробно и с картинками описано в книге, которую я выкладывал для скачивания: Вот! поэтому напишу только, что мне понадобилось для полного снятия стойки с её последующей разборкой. Соответственно, если Вы не планируете разбирать стойку, то некоторые позиции вам и не нужны. Но раз уж вы её всё равно сняли, тогда и подши хорошо бы заменить:
— проставки на Ситроен от компании Полимер (37-15-008/20); Ищите в поисковике. Есть на 20 и на 30 мм. Поставил на 20 мм.
— гайка самоконтрящаяся на шток амморта 2 шт. (6934.37);
— колпачки туда же 2шт. (5254 21) подбираем из каких-нибудь запасов, или ставим старые;
— гайка стойки стабилизатора (16 106 688 80) 2шт.;
— гайка поворотного кулака (3622 30) 2шт.;
— 6 болтов крепления стойки 8х35 калёные (твёрдость 109), так как старые короткие и с проставками их длины не хватит. Длиннее тоже не нужно, т.к. будут цеплять за что-нибудь. Болты такой твёрдости можно купить в магазинах строительного крепежа.
— подшипник стойки (5035 27) 2шт. По желанию. Мой как раз скрипеть начал. Купил Sasic.
— приспособление для сжатия пружин (купил рублей за 300).
— шестигранник на 7 и свечная головка для откручивания гайки со штока аммортизатора. Уф! Вроде всё. )
Гайки обязательно нужно менять на новые, так как они все одноразовые.
После проведения работ неплохо бы подрегулировать регулятор тормозного усилия (колдун), чтобы задние тормоза не схватывали раньше передних. Но я разницы не заметил, и тревожить колдуна не решился.
Результат на фото.
Результат не сильно виден, но он есть. Хотя лифт меньше дюйма, это конечно курам на смех. Поэтому наверно, как определюсь со способами и целесообразностью, буду дальше увеличивать клиренс.
Проставки для увеличения дорожного просвета (клиренса) citroen
В нашем каталоге представлены проставки для увеличения дорожного просвета (клиренса) на автомобили citroen. Мы предлагаем алюминиевые проставки с антикоррозийной обработкой, полиуретановые, стальные и резиновые проставки под пружины и амортизаторы. также в наличии уретановые автобаферы и пневмобаллоны.
Наши проставки для увеличения клиренса обеспечивают:
- увеличение дорожного просвета (клиренса) на 20, 25, 30 мм и более;
- компенсирование просевших пружин. Возвращение положения кузова в исходное состояние;
- уменьшение вероятности зацепления днищем и бампером при неровностях дороги;
- уход от эффекта «кивка» в случае экстренного торможения.