Замена переднего тормозного цилиндра
Давно уже брякал передний суппорт. Цилиндр заржавел и не работал как надо.
Попытка номер раз.
Приехал в гараж, скинул колесо, открутил суппорт, вынул колодки.
И… тут меня ждало разочарование.
Чтобы открутить тормозной шланг от цилиндра, нужен был ключ на 15. В машине такого не оказалось, в гараже тоже.
Скинул тормозной диск.
Заменил кожух защитный. Давно уже лежал новый. Подумал, что он будет лежать просто так, пусть поработает в машине.
Собрал всё обратно и уехал.
Попытка номер два.
Отыскал дома разводной ключ, опять всё разобрал. Шланг тормозной пережал маленькой струбцинкой, чтобы много тормозухи не вылилось.
Открутил шланг от суппорта, зажал суппорт в тисках и открутил болты, которые крепят цилиндр и суппорт.
Поставил новый цилиндр.
Шайбу медную уплотнительную купил отдельно, в комплекте не шла.
Прокачал тормоза. Фото прокачки не делал. Ключ прокачной был, шланг одевал силиконовый прозрачный, качал в стакан, доливая тормозуху периодически.
Цена вопроса
3р — шайба.
520р — цилиндр.
Замена суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Тормозной суппорт – это неотъемлемый элемент тормозной системы, внутри которого находятся тормозные колодки которые останавливают автомобиль и сам поршень который располагается внутри тормозного цилиндра и давит на тормозные колодки в момент торможения, а колодки в момент торможения обхватывают при этом тормозной диск и вследствие чего и происходит остановка автомобиля.
Примечание!
Для замены тормозного суппорта, вам нужно иметь с собой некоторые инструменты, а именно: Гаечные ключи, накидные головки, вороток и соответственно удлинитель под накидные головки!
Краткое содержание:
- Замена суппорта
- Дополнительный видео-ролик
Где находится тормозной суппорт?
Он находится за передними колёсами автомобиля, поэтому если на вашей машине стоят литые диски то суппорт вы можете увидеть сквозь них, а если же обычные штамповки которые закрывают всё что находится внутри колеса, тогда чтобы увидеть сам суппорт вам нужно будет сперва снять колесо и только потом вы его в полной мере увидите, для примера смотрите фото ниже на котором суппорт указан стрелкой.
Когда нужно менять тормозной суппорт?
Он подлежит полной замене, в том случае если он полностью у вас покрылся ржавчиной, или же не полностью но на столько что в нём уже начали образовываться дыры и все детали которые находятся внутри него, например поршень который находится в тормозном цилиндре перестали нормально работать, в связи с чем потеряется эффективность тормозов, но кроме этого суппорт нужно обязательно так же менять если он деформировался от какого либо удара, в связи с чем он будет плохо работать или же заест и будет постоянно тормозить колесо не отпуская его при этом.
Как заменить суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание!
Когда будете покупать новый суппорт, уточните продавцу на какую вы его сторону собираетесь ставить, потому что для каждой стороны идёт отдельный тормозной суппорт!
Снятие:
1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля, о том как это сделать читайте в статье: «Замена колеса на передне приводных автомобилях ВАЗ».
2) Затем когда колесо будет снято, выньте тормозной шланг из кронштейна который идёт совместно с телескопической стойкой (Кронштейн указан на маленьком фото красной стрелкой, а тормозной шланг синей), а после того возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью как показано на большом фото, выверните полностью гайку которая крепит тормозной шланг к тормозному цилиндру, а когда гайка будет откручена, потянув за тормозной шланг отсоедините его от тормозного цилиндра и оставьте висеть чтобы не мешал вам.
Примечание!
Прежде чем начать отворачивать гайку крепления шланга, обязательно подготовьте какой ни будь толстый не острый зажим и при помощи этого зажима, зажмите в том месте которое указано красной стрелкой на большом фото, для того чтобы когда шланг вы отсоединили у вас не начала вытекать тормозная жидкость из него, а если она всё же будет немного капать когда вы отсоедините шланг, тогда внутреннюю часть шланга закройте тряпкой засунув её немного в шланг, либо же при помощи болта подходящего диаметра засунув его тоже в шланг, можно будет полностью остановить течь тормозной жидкости!
3) Следом когда шланг будет отсоединён, вам всего лишь нужно будет отвернуть два последних болта которые крепят суппорт к поворотному кулаку (Оба болта указаны на фото стрелками), а после того как отвернёте эти болты потянув вверх за суппорт, снимите его с автомобиля.
Установка:
Устанавливается новый тормозной суппорт на автомобиль в обратном порядке снятию, но только после установке не забудьте прокачать гидропривод тормозов (Делается только в том случае, если у вас из тормозного шланга вытекала тормозная жидкость, если из шланга не вытекло практически ничего а только чуть-чуть жидкости, то тормозную систему прокачивать вам не нужно), о том как прокачать тормозную систему, см. в статье под названием: «Прокачка гидропривода тормозов на автомобилях».
Примечание!
Не всегда тормозной суппорт нужно менять, бывают случаи когда его можно будет просто отремонтировать и он у вас будет так же работать как новый, но только если он деформирован или же в случае если на нём много ржавчины, то его нужно менять не медля и ремонту он не подлежит, но всё же в случаях если у вас суппорт тормозит но плохо, то попробуйте его сперва разобрать и отремонтировать, а уже потом если будет нужно замените его на новый! (О том как отремонтировать суппорт, см. в статье: «Ремонт тормозного суппорта ВАЗ»)
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите наглядно изучить как заменяется суппорт на автомобиле, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже в котором всё подробно показано.
Как снять суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099
Суппорт (тормозной механизм переднего колеса) придется снимать при замене его тормозного цилиндра, замене поврежденных деталей, замене подшипника ступицы переднего колеса, покраске.
Рассмотрим два способа снять суппорт: «быстрый» и «медленный».
Необходимые инструменты
— Рожковые ключи на «13», «14», «15», «17»
Подготовительные работы
— Вывешиваем и снимаем переднее колесо автомобиля
— Очищаем от загрязнения тормозной механизм переднего колеса
Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) ВАЗ 2108, 2109, 21099
«Быстрый» способ снятия суппорта
В случае если планируется отсоединение тормозного шланга от суппорта, перед снятием рожковым ключом на «14» (в некоторых случаях на «15») ослабляем затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости.
1. Через смотровое отверстие суппорта шлицевой отверткой немного раздвигаем тормозные колодки (чтобы они отошли от тормозного диска).
См. фото в начале статьи.
2. Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку.
К нижнему болту лучше доступ снизу, к верхнему сверху.
3. Снимаем суппорт сдвинув его вверх по тормозному диску.
Если тормозной диск не имеет большой выработки сдвинуть его не сложно.
4. Придерживая ключом на «14» наконечник тормозного шланга вращаем суппорт до полного выворачивания наконечника.
Если необходимо полностью отделить суппорт.
Суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят
«Медленный» способ снятия суппорта
5. Отсоединяем плавающую скобу суппорта.
Отверткой отгибаем края стопорных пластин болтов направляющих пальцев. Придерживая рожковым ключом на «17» направляющий палец, ключом на «13» отворачиваем нижний болт. Поднимаем вверх плавающую скобу поддев ее отверткой. Извлекаем тормозные колодки. Опускаем скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем верхний болт и снимаем скобу вместе с тормозным цилиндром. Извлекаем направляющие пальцы из отверстий в неподвижной скобе.
6. Отсоединяем тормозной шланг.
Тормозной шланг придется отсоединять при полном снятии суппорта. В другом случае, например, замены подшипника ступицы, тормозной шланг не отсоединяется, а снятый суппорт отводится в сторону и подвешивается на проволоке. Наконечник шланга отворачивается рожковым ключом на «14». Можно придерживать ключом наконечник, а вращать тормозной цилиндр до полного выворачивания из него наконечника шланга. Под ним имеется медное уплотнительное кольцо. Тормозной шланг перегибаем и фиксируем проволокой, что бы не вытекла тормозная жидкость.
7. Отсоединяем неподвижную скобу суппорта.
Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.
8. Отсоединяем тормозной (колесный) цилиндр.
Без необходимости тормозной цилиндр лучше не снимать. Зажимаем плавающую скобу суппорта в тиски и гранником на «10» отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра и отделяем его от скобы.
Все, суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью снят и разобран.
Собираем и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Моменты затяжки болтов крепления неподвижной скобы – 29-36 Н.м, болтов направляющих пальцев – 31-38 Н.м, винтов крепления тормозного цилиндра – 115-150 Н.м.
Если отсоединялся при снятии суппорта тормозной шланг, то после сборки и установки необходимо удалить воздух из тормозной системы («прокачать» тормоза).
Примечания и дополнения
— Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из неподвижной скобы (направляющей тормозных колодок), прикрепленной на поворотном кулаке двумя болтами под ключ на «17» и плавающей скобы, состоящей из скрепленных между собой двумя винтами под гранник на «10» тормозного цилиндра и собственно суппорта. Тормозной цилиндр крепится двумя болтами под ключ на «13» к направляющим пальцам (ключ на «17»), установленным в неподвижной скобе. К тормозному цилиндру подведен тормозной шланг.
Переборка передних суппортов.
Всем привет!
Заезжал как то раз на сход-развал, чтобы выяснить, почему машину тянет на скорости вправо. Там, посмотрев параметры, сказали всё ок и переставили передние колеса местами. Действительно, стало тянуть потом влево. Колеса по сроку эксплуатации разные, одно переднее старше других на один год.
Решил переставить сзади новые на перед. Так вот, снимая колеса, показалось, что пыльник направляющих на одном суппорте лопнул.
К покупке пыльника склонялся к БРТ. Однако, отдельно их не найти, а то, что продается на развес — барахло, служащее до полугода. Выход один — искать пыльники зарубежных фирм, что я и нашел, благодаря этой записи уважаемого
korvinc
Артикул пыльников TRW/Lucas SP7250
Уже чуть было не заказал, но потом вспомнил, что при последнем контроле подвижности поршней в цилиндрах, двигались очень туго, тогда как по мнению спеца по тормозам docent они должны задвигаться чуть ли не пальцами. Не знаю, кто прав, но я решил перестраховаться и разобрать суппорта для профилактики и оценки состояния для дальнейшей эксплуатации. К тому же они, родные, пробежали 236 тыс км на данный момент и возможно, там полный звездец.
Для возможного ремонта суппорта нужен полный ремкомплект, поэтому от заказа пыльников TRW отказался, рискнув в пользу ремкомплекта БРТ 23Р, купив 2 штуки.
Соотвественно, при ремонте суппорта необходимо всё смазать правильной смазкой. Со смазкой вопросов много не возникло — выпускаемая у нас в стране фирмой ВМП-авто вполне подойдёт на вазик. Существует даже целый набор из 3 видов — для колодок, поршня и направляющих
При снятии проблем не возникло, всё открутилось сразу — давно еще при замене дисков все винтики смазывал литолом. Дольше искал, из чего сделать заглушку для тормозного шланга, дабы не вытекла тормозуха (она у меня еще свежая).
Под пыльником поршень еще ничего, а вот на алюминиевом цилиндре каёмка прилегания пыльника покрылась внушительными окислами, которые могут повлиять на потерю герметичности узла.
Поршень выдавливаем электронасосом для шин
Поршенек зачистил слегка на мокрую 1000 шкуркой, дополнительно еще зачистив лимонной кислотой
Внутри цилиндра всё ок
Снаружи особо не зачищал, пробовал только немного отмачивать и в лимонке и в каустической соде, однако грязь на алюминьках прочно вкипела, аки на сковородках на кухне. Окислы вывел лимонной кислотой и стальной щеткой.
Чугунные железки поддались чистке лучше, пролежав немного под воздействием электролиза, однако до блеска тоже не чистил, удалив только существенную ржу.
Направляющие с завода были неплохо смазаны
Пыльники после мойки все до одного оказались в идеальном состоянии
Пыльники направляек оказались тоже в идеальном состоянии, к тому же мягче чем из ремкомплекта.
Манжета родная оказалась в идеале и тоже мягче БРТвской. В общем, ремкомплект фактически вообще не пригодился, взял оттуда только резиновую пробку штуцера.
При сборке смазал тонким слоем манжету, поршень, а также места под пыльник. Поршень плавно зашел пальцами. Также смазал этой же смазкой штуцер прокачки, чтоб не закис. Направляйки смазал другой смазкой,
колодки и их места на суппорте 3-ей, медной по ощущениям. Приступил к сборке.
Для сборки давеча приобрел простенький динамометрический ключ
Теперь всё собираю более менее по феншую и душа не болит, что вдруг где-то что-то недотянуто, особенно в тормозах. Момент в 140 нм при затяжке цилиндра к скобе суппорта ключ выдержал отлично. При проверке затяжки колес, закрученных на глаз, выяснил, что некоторые болты подтянулись на 1/4-1/2 оборота.
Всё собрано, прокачано. Испытания тормоза прошли успешно. Теперь и раньше неплохой накат на малых скоростях стал вообще идеальным, и перед садится при резком торможении ровно-ровно.
Сзади тоеж снимал барабаны, проверял подвижность цилиндриков. Все подвижны, но вот в одном заметил под пыльником следы тормозухи. Цилиндрики наверное проще новые купить, смазав их нормально. Но это скорее всего весной, когда буду менять колодки и родные барабаны.