3.1.5 Снятие и установка масляного поддона
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замена прокладки поддона картера. Замена подушек двигателя.
Всем привет! Подошло у меня время замены масла, решил перед этим повоевать с течами масла, заменил крышку клапанной крышки, поменял прокладку передней крышки двигателя, поставил «оригинал», лежала уже давно. При установке прокладки, когда снял крышку, оторвалась передняя часть прокладки поддона, решено было менять и её, почитал драйв, форумы, везде писали гемерой ещё тот, начал готовиться к худшему. Прикупил пробковую прокладку, масло, фильтр, заодно и подушки решил махнуть, двиган колбасило уже нормально так, всё равно их откручивать.
Приехал с утреца в гараж, с боевым настроем на трудную процедуру, загнал машину на яму, и начал колдовать!)
Вначале слил масло, пока стекали остатки, открутил почти все болты поддона, к двум болтам над редуктором было не подобраться.
Далее закрутил все болты поддона, и подушек, поменял фильтр, залил масло, запустил двигатель, и всё, дело в шляпе, течи пока нигде нет, буду наблюдать.
Замена оказалась вообще нисколько не сложной, не спеша, с обедом, перекурами, изготовлением защит и т. д., заняло с 8:00- 14:00
Так что на счёт сложности этой процедуры, это всё врут, не верьте им.)
На очереди натяжитель исай, ещё он собака течёт, придётся снимать термостат, что бы похорошему там всё помыть, и обезжирить, что бы герметик нормально сел.
Замена прокладки поддона двигателя.
Мужики всем привет.
Прошлый раз когда меняли сальник коленвала в сервисе, заметил что сопливит прокладка картера двигателя.
В этот же день начал читать про прокладки, какие лучше ставить и все в этом духе. Почему то заводской вариант не рассматривал, хотел взять сначало силиконовую, но прочитал про них, что в момент затяжки не чувствуется момент самой затяжки и можно её легко передавать. Потом наткнулся на статьи про пробковые прокладки, все пишут про них хорошие достаточно, не так легко её перетянуть в момент затяжки.
И тут начал искать пробковые прокладки на наш поддон. И нашёл её.
Прокладка фирмы ESPRA, Производитель Испания.
Каталожный номер EG0410.3
Теперь опишу не много процесс установки! Это что жесть какая то.
Вообщем приехал я в назначенное в сервис. Машину сполоснули не много, так как она была грчзненькая не много и подняли на подъёмник.
Вообщем осмотрев место крепления поддона, мастер сказал что просто так не снимешь его, придётся домкратить и снимать редуктор, а до этого я на драйв2 читал, что кто сам меняет прокладку, просто домкратят двигло и все, поддон вынимается, его чистят ставят прокладку новую. Я об этом ему поведал. Слили масло.
Начали значит мы домкратить движку, как делают это все те кто сам меняет.
Как только не домкратили мы его, но все бестолку, двигатель поднимается, поддон опускается, но маслозаборник не даёт ему до конца выйти, остаётся примерно 1-1.5 см. Домкратили до того, что подушки двигателя подняли со своего места крепления сантиметра на 4, но все бесполезно, не хватает просто одного домкрата двигателя. Пришлось ещё и РПМ скидывать, для того что бы достать поддон. Он предложил не снимать РПМ и прокладку так под масло заборником просунуть, но я хотел снять полностью поддон и посмотреть что там.
Скинули значит РПМ, достали поддон, а там.
Поддон помыли, Прокладку поставили на место, затянули все и сразу поменял масло и фильтр.
До этого лил идемитсу зепро про.
А тут решил залить масло газпромовское
синтетика 5w40. Премиум n.
Отзывы о масле хорошие, и у друга отец на таком уже поездил на патриоте 300к и движку в скрывали, все блестит говорит и чистенько.
Тем более на него скидка действовала 50%, если ты сотрудник Газпрома при предъявлении соответствующего пропуска. Ну покатаем посмотрим как оно себя поведёт.
Теперь Выводы:
1-без снятия РПМ поддон двигателя полностью не снять. Сколько бы ты не домкратил движку, не выйдет ⛔.
2- если нет ямы или подъёмника, самому не стоит даже туда лезть. Гемор ещё тот.
Ну а теперь по запчастям:
Масло Газпромнефть, синтетика премиум n, вязкость 5w40. Цена 950р за 4л. Поездим посмотрим как себя ведёт.
Филтр MANN, номер W 914/2. Цена 350р.
Прокладка поддона Espra, производитель Испания, номер EG0410.3. цена 260р.
За работу отдал 2500 + замена фильтра 200р, итого 2700р.
Всем бобра мужики.
3.29. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя. (см. Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера).
Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров (последовательность операций см. Замена прокладки поддона картера двигателя на автомобиле).
Отпустив масляный насос в поддон картера.
Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.
| « предыдущая страница 3.28. Замена прокладки поддона картера двигателя на автомобиле |
^ к оглавлению |
следующая страница » 3.30. Разборка масляного насоса |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.