11.7 Установка развала-схождения
Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.
Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.
Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.
У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака
Передний мост
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.
Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.
Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).
Продольный наклон шкворня назад
Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.
Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.
Предпосылки для проверки
– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.
Проверка/установка положительного схождения передних колес
Положение передних колес при виде сверху
Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.
Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.
| 1. Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально. | |
 |
2. Среднее положение достигается тогда, когда паз на стыке рулевого соединения совпадает с маркировочной отметкой на рулевом механизме (стрелка). Если при этом рулевое колесо стоит не совсем прямо, снимите его и переставьте. |
 |
3. Поместите между передними колесами спереди раздвижную штангу и раздвиньте ее усилием около 100 Н (соответствует 10кГ). Для этого используйте фирменное спецоборудование или подобную штангу. Раздвижка необходима для того, чтобы смоделировать движение, когда колеса стремятся раздвинуться наружу. |
| 4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25’±10′ (для спортивной подвески 0°10’±10′). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади. | |
 |
5. Установите положительное схождение, вращая рычаг рулевой трапеции за шестигранник (10е). Предварительно отпустите зажимной конус (10f), при этом удерживайте рычаг за шестигранник рожковым ключом. |
| 6. Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении. | |
| 7. Затяните зажимной конус (10f) моментом 50 Н.м., удерживая рычаг рулевой трапеции за шестигранник рожковым ключом. Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки (установки) снимите приспособление для раздвижки колес. | |
Сход-развал автомобилей Mercedes-Benz (то, что вы должны знать)
Сход-развал – это установка угла наклона колеса относительно дороги и оси автомобиля.
Существуют понятия «отрицательный сход-развал» и «положительный сход-развал«. Положительный сход затрудняет повороты рулевого колеса, а отрицательный передаёт посредством рулевого колеса все неровности дороги (руль начинает трясти).
В случае наклона верхней части колеса к центру машины (отрицательный развал), происходит быстрое изнашивание резины, повышенный расход топлива. Положительный развал приводит к недостаточному сцеплению с дорогой, что усложняет управление транспортным средством.
Процедура регулировки «сход-развала» автомобилей Mercedes-Benz отличается от регулировки остальных автомобилей, так как автомобили марки Mercedes-Benz не имеют прямых спецификаций углов установки колес.
Спецификации по углу развала и кастера конкретного автомобиля Mercedes-Benz зависят от высоты посадки (просадки пружин, клиренса и т.д.). В свою очередь высота посадки зависит от загрузки конкретного автомобиля и состояния деталей его подвески.
Дилеры используют датчик инклинометра Romess, который прикладывается к полуосям (приводам колес) сзади либо прикладываются к специальным точкам на передних нижних рычагах.
Данный датчик очень дорогой, поэтому в профильных сервисах Mercedes-Benz используют либо дешевые аналоги, либо линейку, позволяющие определить высоту посадки.
Сервисы, в которых путем использования справочников углов установки колес, используют усредненные параметры не имеют возможности выставить продольные углы наклона (кастера), так как он изменяется в слишком широких пределах.
Как следствие, динамика автомобиля ухудшается, шины, шаровые рычагов и рулевых наконечников изнашиваются раньше отведенного им срока.
Если вы хотите получать от использование автомобиля Mercedes-Benz максимум, то установка сход развала должна быть произведена с учетом высоты посадки автомобиля.
Но самое главное, вы должны понимать, что не инструмент позволяет качественно осуществить обслуживание вашего транспортного средства, а человек. И очень часто этот значимый элемент по критериям мастерства всеми показателями стремится к нулю.
Если у вас есть возможность стоять рядом с автомобилем и смотреть на работу, то вы сразу поймете каким способом мастер делает сход развал. Задав пару наводящих вопросов вы увидете профессионала своего дела, не профессионала или же лентяя, который начнёт вам рассказывать что он сделает сход-развал пусть и в красной зоне всех параметров, но зато по его личному опыту — идеальных для вашего автомобиля.
Я лично с такими сталкивался, и о своём опыте посещения некоторых сталичных пунктов технического обслуживания расскажу после, так как в данный момент занимаюсь сбором информации.
Что вам еще нужно знать:
Важное отличие сход-развала автомобилей Mercedes-Benz — это использование изощренного двухступенчатого метода измерения кастера с поворотом колес на 20°, что связано с особенностью конструкции подвески и рулевого управления автомобилей Mercedes-Benz.
Для проведения компенсации биения Mercedes-Benz запрещает вывешивать ось автомобиля в силу ряда причин. Поэтому для регулировок требуется применение специальных колесных адаптеров, не требующих компенсации.
Подавляющее большинство автомобилей Mercedes-Benz требуют использование инклинометра для определения правильных углов установки колес. Без ввода параметров положения кузова/подвески данные об углах развала и кастера отсутствуют. Это происходит потому что правильные углы установки колес зависят от нагрузки и состояния (положения) подвески. Только после ввода параметров с инклинометра (вручную при использовании инклинометра сторонних производителей или автоматически через последовательный порт при использовании прибора Romess) становятся доступны все параметры.
Для проведения данных работ необходимо закупить или иметь уже установленные на автомобиле:
— Передний мост:
Ремкомплект, подвеска колеса
Проверка развала-схождения колес на Mercedes
Неотъемлемой частью ремонтных работ подвески или любого тех. обслуживания является проверка развал-схождение колес автомобиля Мерседес. Каждый водитель неоднократно сталкивается с необходимостью проводить регулировку углов установки колёс. Заводские настройки быстро изнашиваются, и поэтому периодически возникает потребность в диагностике и поправках. Каждые 10000 км или ежегодно, необходимо обязательно проводить полную диагностику ходовой части автомобиля.
Ключевыми сигналами для проведения проверки являются:
- неравномерно стираются шины;
- автомобиль не может ехать ровно, постоянно уходит влево и право;
- необходимо постоянный контроль положения руля.
Сервисный центр «MB-Love» осуществляет проверку развал-схождение на современном стенде. Опытные специалисты применяют новейшие технологии обслуживания автомобилей Mercedes-benz (Мерседес). С помощью компьютеров слесарь по ремонту автомобилей определить оптимальный угол наклона колес. Это увеличит срок службы резины и нагрузку на опорные элементы.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Проверка развала-схождения | от 880 руб. |
Когда нужна проверка развал-схождение для Мерседеса
Шероховатости дорожного покрытия, экстремальный вид вождения и износ резины проводит обязательной проверке развал-схождение.
Основные причины для проведения проверки:
- Автомобиль не может ехать прямо;
- на поворотах возникает посторонний звук;
- Естественный износ узлов транспортного средства;
- Механическое повреждение передней или задней подвески.
При любой ситуации из перечисленных необходимо срочно осуществить проверку развал схождение, чтобы продолжать управлять автомобилем безопасно для водителя и его пассажиров. При возникновении любых неполадок, необходимо незамедлительно обратиться к квалифицированным специалистам.
Уникальное предложение от нашего сервисного центра
Все специалисты сервисного центра «MB-Love»:
- С многолетним стажем работы;
- Специализируется на диагностике и ремонте автомобилей Mercedes-benz (Мерседес);
- Гарантируют качество выполненных работ;
Как проходит проверка развал-схождение автомобилей Mercedes-benz (Мерседес)
Основным результатом такой проверки является определение оптимального угла наклона колес машины по отношению к дороге и оси симметрии самого транспортного средства. Для правильной работы всех автомобилей, включая Мерседес, необходимо чтобы колеса были не перпендикулярно основанию, а под минимальным углом. Это дает возможность сцепление с дорогой сделать лучше и увеличить уровень управляемости автомобилем. Процесс развал включает определение правильного угла наклона каждого колеса к дороге. Положительный развал предусматривает наклон нижней части колеса к центру машины, а отрицательный — наоборот. Процесс развала-схождения позволяет отрегулировать сумму углов между продольной осью ходовой части машины и плоскостью, которая проходит через центр любого колеса.
Если не провести вовремя проверку, то это может привести к следующим негативным последствиям:
- увеличивается вероятность возникновения ДТП;
- увеличивается расход топлива;
- ситуация способствует быстрому износу шин и определенных конструктивных составляющих;
- усиливается нагрузка на узлы подвески и рулевого управления.
Для получения бесплатной консультации, звоните по телефону, указанному в разделе «Контакты».
Регулировка углов установки колес на Мерседес W212
В связи с тем что у меня сожрало уже два комплекта задних летних колес я решил найти все таки в чем причина, и почему жрет внутреннюю сторону обоих задних колес.
У друга на такой же Ешке картина такая же. Но вот на W212 без AMG пакета такой беды не наблюдается.
Еще при прошлогодней проверке УУК обращали внимание что развал задней оси был почти по 2 градуса, но как то не задумывался что прям вот так из за этого может поедать шины.
Решение было одно изменить угол развала при помощи использовании проставок большей величины, что и сделали. После установки проставок под задние пружины и в связи со меной колес с лета на зиму решил сделать проверку и при необходимости регулировку углов установки колес.
После проверки выявилось небольшое расхождение по задней оси и приличное по передней, но развал задних колес пришел практически в норму.
Произвели все необходимые регулировки и все стало на место.
После дорожного теста все было великолепно, руль стоял идеально ровно и машина шла прямо при отпускании руля. Я лично придерживаюсь мнения что данную проверку необходимо делать как минимум два раза в год при сезонной смене колес.
В дальнейшем будем наблюдать за состоянием задних шин и надеюсь этот комплект зимних шин будет целым.