BMW X1 (E84) 03.09 — 06.15 лампы Ближний свет Halogen H7
Лампы в ближний свет для BMW X1 помимо выбора серии, возможно, потребует выбора опций. Обязательно уточните опции для более точного подбора ламп. Товар группируется по отличительным особенностям, вам остается выбрать товар с понравившемися характеристиками. Любая из предложенных ламп, подойдет для вашего автомобиля.
Замену ламп на автомобиле BMW X1 лучше всего доверять профессионалам дилерских центров и станций технического обслуживания, особенно в том случае, если автомобиль оснащен ксеноновыми фарами.
! Важная информация !
Примите к сведению, что в исключительных случаях сведения о той или иной лампе могут не предоставляться. Это объясняется тем, что существует большое разнообразие различных моделей и версий. Мы не берем на себя ответственность за ошибки. В случае сомнений, технические требования изготовителя являются обязательными. Если у вас возникают трудности, свяжитесь с дилерским центром и вам по правильное решение для вашего транспортного средства.
#9 Головной свет. Ретрофит.
Приветствую тебя, читатель!
Очень долго собирался с мыслями перед написанием этой записи. С чего начать свой рассказ? Как все припомнить и с толком, расстановкой описать? Такие вопросы я сам себе задавал. Начну, пожалуй, с того, что при покупке, в эйфории от ездовых повадок Икса качественно нового для меня уровня, совсем не обратил внимания на то, что фары — галоген и вовсе без фирменных ангельских глазок. Шло время, начал приглядываться к случайным иксам в потоке, начал замечать отличия. Тут и пришло понимание понятий рест, дорест, м-пак, х-лайн и т.д. Как же горько мне стало тогда. Думаю, каждому владельцу е84 на галогене знакомо это чувство.
Машина выглядит бедно, скучно, невзрачно и также тривиально, как бабушкин комод. Да и светят посредственно. К слову, на конторских газелях Некст, на которых я откатал 3 года, головной свет ощутимо лучше. Нужно с этим что-то делать, решил я. Стал просматривать авито на предмет полного комплекта ксеноновой оптики от рестайловой машины. Попадались предложения по 35 тысяч рублей, низ рынка. Топ был на уровне 65. Ладно, 35к, эта цифра засела у меня в голове. Неоправданно дорого для простой «хотелки», есть вещи и поважнее. Но мысль об ангельских глазках меня так и не покидала. Правильно подметил casper59 при встрече, что бмв без глазок не то пальто. (Матвей, привет!) Как ни странно, именно в тот день и в тот момент когда я мчал на эту самую встречу, мне написала приятная девушка, заинтересовавшаяся моими галогенками. Тут стоит разъяснить, для этого отмотаем немного назад. Я разместил все на том же авито объявление о продаже своих фар. Фары без дефектов, родные, полностью рабочие, установлены на авто. Ценник установил 30 тысяч. Продавал все в сборе, как есть. Просмотров было очень мало, добавлений в избранное и того меньше, а именно 0. Надежда уже угасала, решил, что срок размещения истечет и продлевать его я не буду, так и останусь. И тут появляется покупатель, восстанавливающий свою машину после дтп. Я отправил видео, девушку все устроило, на вопрос: «за 25 готовы отдать?» я ответил утвердительно, а чего? Возможно, это единственный заинтересованный человек, не стоит упускать шанс! +10 и комплект рестайлового ксенона у меня, не так уж и много, подумал я тогда. Фары снимал вечер одного дня и утро другого.
Не хотели выниматься фары, а вроде все везде открутил. Виновник — нижний винт на кронштейне фары.
Скажу наперед, в таком виде я проездил 2 недели. Как кайен) спасался противотуманками. Сотрудники тормозили лишь раз, поинтересовались где фары и попросили, очень вежливо, кстати, протереть гос.номер сзади.
Ох, сколько насмешек и тычков пальцем я повидал за это время…
После отправки своих фар начал курить авито и д2. Тут меня ждал неприятный сюрприз. Цены-то выросли! Минимальная цена за 2 фары в сборе с лампами и блоками на авито — 40 тысяч, это с японского распила. Но там и галки в другую сторону, этот вариант отметаем, на д2 предложение всего одно — 47к. К такому меня жизнь не готовила! Рассмотрел вариант переделки стоковых фар. Стоимость 30 тысяч + сами фары, свои-то я уже отправил. Галогенки на сайте на букву А от 2,5 тысяч в состоянии «дрова» до 16и в состоянии «идеал» за штуку. Тоже отметаем. Должно же быть какое-то решение! И оно нашлось. Оптика depo, производство Тайвань. Почитал о них на д2, поспрашивал людей, ставивших эти фары, мнения, как это обычно и бывает, разделились. Одни говорят, что светят, как минимум, не хуже стока, другие твердят, что редкостная гадость. Я же рискнул и закинул предоплату продавцу.
Под маркой BodyParts поставляются те же Depo.
На следущий день товар доставили со склада в офис. С менеджером общался по фэйстайму, все посмотрел, можно сказать, своими глазами. За те годы, которые данная позиция существует на рынке, моторчиков корректора в комплекте так и не появилось. Блин, снова препятствие. Экзист 5+ тысяч за один моторчик, на авито цены колеблются от 500р за пару до 1500 за штуку. Хм. Поинтересовался у покупателя не осталось ли у них моторчиков после дтп и о, удача, они есть, но работоспособность их неизвестна! Девушка любезно согласилась мне их выслать, естественно, за мой счёт.
По условию авито.доставки деньги перечисляются продавцу после получения товара покупателем, на этом моменте денежка и прилетела. Закинул остатки за depo, жду получения. Фары пришли быстро, упакованы отлично, в большой коробке ещё 2: каждая фара в своей, но московские манагеры положили зачем-то маленькие коробки в большую вверх дном. Естественно, все высыпалось при распаковке. Благо, ничего не пострадало.
Решил ещё до установки закатать в защитную пленку. Купил в DanMax полиуретан 1,5х0,3м, вышло 900 рублей. До этого с пленкой работал лишь раз, вот результат:
Ещё тогда стало понятно, что пленка — это не мое и что руки и ноги у меня имеют единое начало, и это совсем не плечи, но я почему-то понадеялся, что в этот раз точно получится, на ютубе же у людей получается, все вроде бы просто. Но нет, 900р на ветер. Остался маленький кусочек пленки, который позже был успешно использован на птф.
Обратился к профессионалам, озвучили стоимость оклейки в 2000, согласился, оставил фары. Но их так и не забронировали — мастер не вышел на работу, руку обжег. Ладно, закатаю позже, пусть пока будет транспортировочная пленка. Пришло время выбора ламп. Сразу решил, что будут диодные. В DanMax было всего 2 варианта с цоколем Н7, мне подошел лишь один.
Но специальных переходников с галогеновых ламп на диодные там не было, те, что были в наличии, не подошли. Продавцы подсказали какой мне нужен, его я нашёл в магазине «Автосвет», но примерка показала, что и он не подходит. Значит будем колхозить! Разобрал разъём, усовершенствовал его таким образом:
Кстати, крышки на фарах нереально тугие, матерился и закрывал двумя руками!
Напомню, что фары без корректора, задраны достаточно высоко, но уже так не терпелось их поставить, что я и сделал.
Несмотря на то, что фары в положении «максимально высоко», первый выезд показал, что свето-теневая граница приходится встречному потоку ниже боковых зеркал сантиметров на 20. То есть никого ослеплять не буду даже так. Решено, поезжу так. Когда приедут моторчики, проделаю процедуру снятия-установки ещё раз.
При запуске двигателя диоды страбили, отключил крякнутым биммеркодом на андроиде и обд-адаптером Vgate iCar Pro опрос ламп ближнего света, помогло. Но такую ошибку победить не смог:
Пиктограмма вроде бы ближнего света, но тис говорит, что это ошибки по птф. И точно, в спешке забыл подключить противотуманки. Через «чудесные» окошки в колесных арках подключил, ошибки пропали. При снятии крышки с правой арки свернул оба замочка, помог клей момент. То ли качество клея уже не то, то ли небесные тела не в том положении, но клей высыхал двое суток, не суть. Спустя неделю с небольшим из Омска приехали моторчики-корректоры:
Проверил, работают!
С помощью плоскогубцев и матерных слов извлёк из фар ту транспортировочную дрянь, которая стояла вместо корректора. Установил корректоры на свои законные места, собрал все в обратном порядке. По традиции, забыл подключить птф, опять лазал в арочные лючки. Теперь фары играют вверх-вниз при запуске, как и должно быть. Как пишут люди, глазки действительно не такие яркие как оригинальные, но все же их видно днём. Если верить маркировкам на фарах, то они есть двух видов: 2w и 5w. У меня вариант 2w.
На ближний работает одна линза со шторкой, на дальний — обе. На фото ближний зеленит, в реале этого нет. В линзе дальнего стоит галоген, синие лампы, XenonLight называются, или как-то так. Если подвернутся крышки омывателей за хорошие деньги, то возьму и установлю как муляжи. Бесспорно, рестайловые ксеноновые фары смотрятся лучше, у них ресничка ещё подсвечивается, но бюджет не тот. Эти же выглядят как переделанный дорестовый ксенон или галоген. Но, предвкушая кипящие фекалии в комментариях, скажу: все возможные варианты я рассмотрел, остановился на этом и результатом абсолютно доволен, выглядит теперь машина отлично, светит отлично, все по кайфу! О проделанном ни капли не жалею. На все потрачено, считая затраты на доставку, 31524р, с учетом проданных фар 6524 рубля!
Спасибо, что дочитали до конца, сам не ожидал что получится так много букв!
Надеюсь, эта запись будет интересна и полезна другим, всем ровных дорог!
Да будет свет часть 2. Фары установлены
Фары уже установил. Я безумно рад тому, что уже удалось сделать, но впереди еще много работы. Пока не все работает так как нужно. Постараюсь подробно рассказать об особенностях и сложностях установки. Так же в процессе были сняты установленные ранее ПТФ-ДХО Osram. Вернул штатные. Все было отлично, свет, яркость, но так и не смог подружить их с особенностями электрики, которая из-за системы рекуперации вызывала их мигание в режиме ДХО. Да и теперь можно будет сделать штатный дневной свет.
Снимать бампер научился еще когда менял ПТФ, так что тут ничего сложного. Дальше открутил старые, установил новые фары, все крепления подходят, колодки тоже. А теперь начинается самое интересное: если ничего не меняя повернуть переключатель света, то кроме кучи ошибок получим это:
В режиме габаритов, горят ярко кольца. В режиме ближнего так же горят кольца, ближний не горит. При включении дальнего кольца почему-то притухают, работают как габариты. Ну и еще поворотник включается. Очевидно нужно что-то менять в проводке.
Отличия в колодках фар:
В старой фаре отсутствует 2й и 5й пин. После долгих и неимоверных поисков, выяснил, что для включения ближнего нужно подвести массу во второй пин, и на 5й пин подключить провод управления шторкой линзы. Для эксперимента попробовал переподключить массу с 4го на 2 пин. Тоже нигде не нашел подробной информации, делал все методом «научного тыка».
Вынимаем заглушку из большого гнезда 2го пина. Вытаскиваем гнездовой контакт коричневого провода 4го пина (масса). Для освобождения контакта нужно извлечь боковую стопорную пластину колодки, затем иголкой, засунув ее в отверстие со стороны контактной части, наощупь отодвинуть усик. Затем уже тянуть за провод. Я сам долго провозился с этой стопорной пластиной, прежде чем понял, в чем причина.
И как итог — первый розжиг газоразрядной лампы!
Здесь плохо видно, но можно разглядеть то, ради чего все затевалось, четкая и ровная светотеневая граница, приятная цветовая температура, высокая яркость.
Теперь на левой фаре перестали работать габариты и поворотник, что логично, т.к. была убрана масса. Но на правой все осталось по прежнему, плюс загорается ксенон. Не совсем понимаю, почему продолжают работать сигнальные лампы, у них по схеме масса тоже идет по 4 пину, как и на левой фаре. Чудеса.
Интересный момент, регулировка угла наклона фар работает с ручного колесика. Тут схема идентичная с галогеновыми фарами, моторчики и распиновка совпадает.
Радость созерцания мощного хорошо оформленного светового потока была не долгой, после того как завел двигатель, ксенон начал мигать, и никак не хотел зажигаться полностью. Предполагаю это связано с холодными и горячими проверками ламп. Теперь выхода нет, вместо ближнего приходится передвигаться на противотуманках.
К сожалению, сейчас под рукой нет кабеля, для проведения необходимых кодировок. План работ на ближайшее время:
— отключить проверку ламп либо прописать опцию S522A. Но скорее всего будет вылетать ошибка из-за отсутствия датчиков подвески и омывателя фар.
— завершить работы с проводкой. Проложить дополнительный провод на массу и проводку от блока FRM до гнезда управления шторкой.
Передние биксеноновые фары БМВ Х1 Е84 V3 type
Отличная новость для владельцев БМВ Х1 Е84, т.к. доступны новые биксеноновые фары БМВ Х1 Е84 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска. Это отличный альтернативный вариант замене штатных фар, потому что зачастую штатные галогеновые фары светят не так, как хотелось бы. В данных фарах установлена биксеноновая линза Q5, которая является полным аналогом линзы от Ауди Q5, которая в свою очередь расчитана только под ксенон. Данные фары на БМВ Х1 Е84 сделаны в стиле оригинальных фар и имеют светодиодные дневные ходовые огни в виде ангельских глаз ! Купить фары на БМВ Х1 Е84 2009-201 5 года можно у нас, а так же установить их у наших партнеров. С установкой этих фар не будет ни каких проблем, единственный моент, что эти фары можно устанавливать ТОЛЬКО вместо штатных галогеновых фар БМВ Х1 Е84.
Передние фары БМВ Х1 Е84 V3 type / Передняя оптика БМВ Х1 Е84 V3 type / Альтернативная оптика БМВ Х1 Е84 V3 type
Производство : Китай
Ближний(биксеноновая линза) — D2H / H7
Дальний: Н7