Разборка маятникового рычага
Рис. Детали маятникового рычага с кронштейном: 1 — колпак кронштейна; 2 — самоконтрящаяся гайка; 3 — верхняя шайба; 4 — подшипник; 5 — кронштейн; 6 — ось маятникового рычага; 7 — кольцо дистанционное; 8 — маятниковый рычаг.
 |
 |
| 1. Снимите защитный колпак оси маятникового рычага. |
| 2. Отверните верхнюю гайку оси рычага. Обратите внимание, под гайкой установлена плоская шайба. Не забудьте установить ее при сборке. |
 |
 |
| 3. Отверните гайку крепления рычага на оси. |
| 4. Выбейте ось рычага вместе с нижним подшипником несильными ударами молотка. |
| Заметка Чтобы не повредить резьбу оси маятникового рычага, наверните гайку заподлицо с торцом оси. |
 |
 |
| 5. Выньте ось из кронштейна. |
| 6. При необходимости съемником спрессуйте маятниковый рычаг с оси. |
 |
 |
| 7. Снимите с оси маятниковый рычаг, дистанционное кольцо и нижний подшипник. |
| 8. С помощью подходящей выколотки выбейте из кронштейна верхний подшипник. |
| 9. Проверьте состояние маятникового рычага и его оси. Рычаг не должен иметь погнутостей, а ось рычага – следов видимого износа. |
| 10. Подшипники оси не должны иметь люфтов и местного износа дорожек обойм. |
| 11. Кронштейн маятникового рычага не должен иметь трещин, деформаций и т.п. |
| 12. Собирайте маятниковый рычаг в последовательности, обратной разборке. |
| При запрессовке подшипника в кронштейн усилие прикладывайте только к его наружной обойме, а при напрессовке на ось – к внутренней. В противном случае подшипники будут повреждены. |
Ремонт рулевого маятника
Всем привет!
Буквально на днях, я убедился в том что некоторые даже и не задумываются о ремонте рулевого маятника, а просто идут и покупают новый. Хотя перебрать его, дело 10-15 минут, а на сэкономленные можно купить жене цветов или заправиться!
Ещё в апреле месяце у меня застучал маятник. Изначально брякал он не раздражая, а в последнее время раздражать начал всё сильнее и сильнее.
Ну и вот, одним прекрасным недавним днём, занялся я им.
Сбивать с сошки рулевые концы не стал, просто открутил и сбил её с маятника.
Сам маятник как обычно откручивался с трудом, но открутился.
Держа в руках маятник, убеждаемся в закусывании подшипников, ну т.к. он у меня на подшипниках, решено было его перебрать.
зажимаем ось в тисах и откручиваем вторую гайку оси
Лёгким ударом по оси, вылетает первый подшипник, затем выбиваем второй подшипник
На подшипнике видим надпись 6202, значит это 202 подш с генератора
Ради интереса вскрываем подшипники, видим причину закусывания
смазываем WDшкой и ещё раз убеждаемся что подши мёртвые )))))
Собираемся и идёи в ближайший магазин автозапчастей.
Опять же, интереса ради, интересуемся стоимостью нового узла ( мне назвали цену в 1700 рублей)
Покупаем за баснословные 100 рублей два новых подшипника и идём обратно в гараж.
Придя в гараж, убеждаемся в отсутствии качественной смазки НОВЫХ подшипников
Закладываем смазку и собираем подшипники
Затем, запрессовываем сначала один подш в корпус маятника, ну а потом и другой.
На выходе получаем, «НОВЫЙ» маятник.
Устанавливаем на автомобиль, в обратной последовательности снятию!
Всем спасибо за внимание!
Кронштейн маятникового рычага (снятие, разборка, замена)
маятниковый рычаг с кронштейном
Снимаем правое колесо.
Выпрессовываем из отверстий маятникового рычага шаровые пальцы тяг: средней (см. тут) и боковой (см. тут).
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления кронштейна.
Зажимаем маятниковый рычаг в тиски.
Для замены оси рычага…
Заменить пластиковые втулки и ось кронштейна маятникового рычага можно на автомобиле, не отворачивая болты крепления кронштейна к лонжерону.
Отсоединив от маятникового рычага шаровые пальцы средней и боковой тяг, отворачиваем регулировочную гайку…
Собираем кронштейн в обратной последовательности.
Самоконтрящуюся гайку оси затягиваем требуемым моментом (см. тут).
НИВА.КЛУБ
Сообщения: 11186 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18 Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя Имя: Борис Откуда: Москва, Пушкино Контактная информация:
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Злопыхатель » 16 май 2011, 10:59
Чтоп не соврать, кажецца, достаточно переставить родную штучку с дырдочками на новый маятник. (Правда — забыл, как она называется, старый уже)
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
Злопыхатель
Сообщения: 312 Зарегистрирован: 15 авг 2010, 13:16 Автомобиль: 2131 и 32210 и Фелиция Имя: Сергей Откуда: Новокуйбышевск, Самарская область
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Sokolov » 16 май 2011, 11:47
Посмотри каталог, может там от 2101.
Sokolov
Сообщения: 1647 Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52 Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано. Имя: Андрей Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Tretiy » 16 май 2011, 11:49
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc . om/rul.jpg Кронштейн маятникового рычага, чтоли? Номер 12.
А сам рулевой редуктор не надо меня на короткий вал?
Tretiy
Сообщения: 11186 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18 Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя Имя: Борис Откуда: Москва, Пушкино Контактная информация:
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Злопыхатель » 16 май 2011, 11:54
Во — вспомнил! Называется она — сошка маятникового рычага. И фсегда кострукция маятника одна на все модели, а сошки разные. Ставишь свою — и все!
А рулевой-та тут причем, не понял?
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
Злопыхатель
Сообщения: 1647 Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52 Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано. Имя: Андрей Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Tretiy » 16 май 2011, 12:09
Дык на нем тоже сошка есть, думал не разборный узел)
Может, тогда проще все сразу от 21213 поставить и не менять сошки? тем более, что рычаги(сошки), который соединяет рулевую тягу с кулаком у меня уже от 21213 стоят. Руль стал одним пальцем крутиться..)
Tretiy
Сообщения: 11186 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18 Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя Имя: Борис Откуда: Москва, Пушкино Контактная информация:
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Злопыхатель » 16 май 2011, 12:20
Ну тада надо чтоп все сошки была (или был?) от 21213.
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
Злопыхатель
Сообщения: 1647 Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52 Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано. Имя: Андрей Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Отличия маятникового рычага 2121 от 21213
Сообщение Tretiy » 16 май 2011, 12:22
Все, спасибо. Вопрос исчерпан. Пойду в магазин за сошками =)
Tretiy
Сообщения: 34 Зарегистрирован: 24 фев 2011, 13:38 Автомобиль: в поиске
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение GOOFY » 31 май 2011, 11:58
раскажи поподробнее что ты менял что руль стал 1 пальцем крутиться))))а то у меня на 21 хоть в двоём крути,все наконечники поменял,ещё хуже стало. хотя уже должны разработатьсямесяца 3 уже на них езжу
GOOFY
Сообщения: 1647 Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52 Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано. Имя: Андрей Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение Tretiy » 31 май 2011, 12:24
Лифтованная?
Я поменял рулевые сошки на поворотных кулаках, поставил их от 213ой. Деталь редкая и не везде есть, но ощутишь кайф уже сразу после того, как сделаешь сход-развал(его обязательно делать после таких операций). Потом я еще менял редуктор рулевой и там стояли уже сошки от 213, в итоге пришлось докупить рулевой маятник и все это поставить. Руль легкий теперь на дороге
Tretiy
Сообщения: 34 Зарегистрирован: 24 фев 2011, 13:38 Автомобиль: в поиске
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение GOOFY » 31 май 2011, 23:51
тяги рулевые не надо будет менять. сколько эти сошки стоят??
лифтовать в планах
GOOFY
Сообщения: 1647 Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52 Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано. Имя: Андрей Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение Tretiy » 01 июн 2011, 09:57
Тяги одинаковые. Их надо будет только регулировать на сход-развале. Лучше сначала отлифтоваться, а потом уже сход-развал делать.
Tretiy
Сообщения: 34 Зарегистрирован: 24 фев 2011, 13:38 Автомобиль: в поиске
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение GOOFY » 01 июн 2011, 12:05
спасибо бльшое!!
GOOFY
Сообщения: 725 Зарегистрирован: 25 мар 2011, 04:30 Автомобиль: ваз 21213 98год 1.9 всё остальное недоломанный очередной раз стандарт. 21011 75 год свиду очень живая. Имя: Алексей Откуда: Коломна
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение rv3dll » 03 июн 2011, 13:31
лучше сначала померить сход. потом отлифтоваться а потом темже методом измерения восстановить сход который может сильно увеличиться. иначе покрышки сотрёшь пока до сх-разв доедешь))
шофёр коней — лось(9 лет на ниве)
Забанен на нива4х4 аж полтора года назад и напрочь.
rv3dll
Сообщения: 1647 Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52 Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано. Имя: Андрей Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение Tretiy » 03 июн 2011, 13:44
Да не, лишние траты. У тебя схождение так не уйдет от лифта, чтобы покрышки жрало. А с плохим развалом можно хоть в другой город ехать на сход-развал) Главное — это при замене тяг хоть на глаз выставить колеса ровно. Иначе будет сильно жрать резину, а лифтованную ниву не каждый сход-развал делать возьмется.
Tretiy
Сообщения: 725 Зарегистрирован: 25 мар 2011, 04:30 Автомобиль: ваз 21213 98год 1.9 всё остальное недоломанный очередной раз стандарт. 21011 75 год свиду очень живая. Имя: Алексей Откуда: Коломна
Re: Маятниковый рычаг.
Сообщение rv3dll » 03 июн 2011, 20:34
правильно я с плохим развалом после аварии с гнутой балкой, осями рычагов и рычагами ездил несколько лет -потому как развал особенно не влияет. ошибка при развале составляла очень много по 20 примерно шайб потом засунул и лонжерон от балки отпрыгнул туда ещё вставлял. А вот сход ОЧЕНЬ сильно а при лифте наклон рычагов и рулевой меняются по разному. поэтому и сход меняется и поэтому надо резать а не лифтовать!