Как разблокировать вебасто на ситроен с5

Запуск Webasto по интернет

Прошло больше месяца с момента установки самодельного GSM блока запуска на базе анатомии автозапуска, железо тоже только распаяно одно реле K1, написать получилось только сейчас.

В общем, радиуса действия штатного брелка управления вебасто хватало на открытой местности, но последний уже не пробивал 3 бетонные стены, и приходилось по утрам выбегать на лестничную площадку, просовывая брелок в форточку нажать на заветную кнопку включения отопителя. Нужно было удлиннять его по GSM, благо опыта с этим уже хватало, не хватало только опыта по вебасто. Наконец, после недолгих изысканий выяснилось как включаются подобные отопители, в моем случае это Webasto Thermo Top Evo с Telestart T100 HTM

Управлять отопителем можно разными способами, в зависимости от его модели, которые бывают:

1. С дискретным включением, есть некий провод подав на который 12 вольт отопитель включается и работает до тех пор пока присутствует напряжение на этом проводе, плюс некоторое время на продувку после снятия напряжения.

2. С внешним блоком термостата (webasto 1533), который устанавливается в салоне автомобиля и обменивается с самим отопителем по однопроводной шине W-bus. В интернете есть информация как умельцы подпаиваются паралельно к кнопке «немедленное включение», минуя внедрение в саму W-bus шину.

3. С телестартом, по сути приемкником от пульта управления, который так же взаимодействует с отопителем по W-bus шине

4. С кан управлением, по Wtbasto таких не видел, но на вольвах стоят

Читал на форумах, что в W-bus шину можно простой ардуино швырять пару байт на включение с определеным интервалом, и отопитель все это время будет работать, и уже подумывал где достать логический анализатор которым можно было снять лог обмена между телестартом и отопителем, но сначала хотелось изучить свой телестарт

Фото в бортжурнале Citroen C5 (2G) Запчасти на фото: 0200AN. Фото в бортжурнале Citroen C5 (2G)

Фото в бортжурнале Citroen C5 (2G)

Напоминаю кто не знает, все прошивки АНАТОМИИ АВТОЗАПУСКА 7.0 + всегда лежат по этой ссылке Github.com/martinhol221/SIM800C_ESP8266/tree/master/firmware и имеют имя согласно даты релиза.
Для любопытных ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ТУТ

Webasto — Тэн, Citroen C5x7 2011г, 2,0 дизель.

После покупки авто выяснилось, что имеется штатная «Webasto», плюсы которой оценились с наступлением холодов. Webasto могла работать в трех режимах: — как догреватель; — как подогреватель с запуском с пульта; — как подогреватель с запланированным запуском по времени;
При запуске «поддымливала», хорошо так, потом работала нормально. Начитавшись форумов о треснувшей керамике в горелке, о заедающем игольчатом клапане подачи топлива, о дороговизне ремонта, забеспокоился.
Решение №1-разобрать, посмотреть:
— снял быстро, с разбором вышло сложнее, т.к. из восьми винтов, крепящих Webasto ккронштейнам, обломались 6. Высверлил, резьбу перерезал. Хуже было с патрубками антифриза, повторно они не стали, вернее стали, но » подтекали». Подобрал на базаре уплотнения от труб ПВХ, 25мм, все стало, пока не течет.
Внутри ничего интересного, никакой керамики, никаких игольчатых клапанов не обнаружилось, камера горения — алюминий, пара датчиков, свеча розжига, и все.
Была копоть и нагар, убралась очистителем карбюратора. Собрал, поставил обратно.
Решение №2 — установка ТЭН:
— штатный ТЭН куплен на разборке. При установке выяснилось, что необходимо снимать «торпедо», полностью,
т.к мешает вертикальная железка возле правой ноги водителя. Снять панель не смог, все шатается, ходит но не снимается. Психанул, «болгарка», круг отрезной, ТЭН установлен. Панель собрана с некоторым количеством лишнего крепежа…
Решение №3 — включение ТЭНов:
— дождался первых холодов, т.к. все работает при температуре от +6с и ниже.
Программируем ТЭН 1000Вт.
ТЭНы не включаются, наоборот стала включаться Webastа при температуре от +12 и ниже (писалось на форуме).
Вернул, как было.
Думаем. Ищем схемы, рисунки и пр.
Тэн включается от реле, которое находится под крылом, возле аккумулятора. На реле подается + хорошего сечения от аккумулятора, три провода непосредственно на ТЭНы в салон, и разьем управления.
Внутри находятся три реле, которые могут включаться в два этапа (два + одно).
Причина «неработы» выяснилась «зорким глазом» — все контакты блока реле (папы) были выкушены заподлицо.
Никогда такого вредительства не видел и кому это было надо?
Хотел сначала купить новое, но решил попробовать восстановить, и, если заработает, купить новое.
Не все так просто. Проводку восстановил пайкой, управление реле сделал (все три сразу). Ставим все на место. Уф… Включаем зажигание и… слышим включение Webasto, как, зачем?
Значит, выкушенные контакты — это не вредительство, а задумка автора.
Возвращаем, как было, думаем.
Вариант №1.
Выяснил, что с пульта от Webasto, при команде на вкл. подается +12в на первый провод (красного цвета) разьема Webasto.
Если + убрать, продувается и выключается.
Схема №1 (пока на пальцах): — берем реле 12в с задержкой включения 0-10с, стоит недорого;
Режем красный провод, выводим под крыло, к аккумулятору. Там и будем крутиться.
Обмотка реле: +12в после включения зажигания — контакт «корпус.
Контакты реле: — средний контакт реле — подаем «резаный» красный дальше от разьема;
— на нормально замкнутый — подаем «резаный» красный ближе к разьему;
— с нормально разомкнутого контакта реле подаем провод на реле включения ТЭНов;
Логика работы такая: машина заглушена- можем дистанционно включить подогреватель с пульта.
При включении зажигания и команде на включение Webasto через 10 с должен включиться ТЭН.
Задержку сделал, чтобы успеть завести машину, не сажая аккумулятор ТЭНами.
Запработало, но не так как хотелось. При работающей машине ТЭНы автоматом не включались, их можно было включить только вручную с пульта. Красный провод — «тупой», при команде с пульта отрабатывает по таймеру, 10-20 или 30 минут и отключается.
Думаем, ищем.
Как же включается эта …Webasto?
Включается она от команды блока управления двигателем подачей ( — ) на 5 контакт разьема Webasto ( провод желтого цвета).

Фото в бортжурнале Citroen C5 (2G)

Логика работы такова:
— при заведенном двигателе срабатывает реле R2. Ничего не происходит. Как только блок управления двигателем считает, что нужно включить Webasto, подается «-«. Этот «_» включает реле R1, и дальше включаются ТЭНы.
Webasto работает как предварительный подогрев.
Езжу так, примерно, месяц. Для наблюдений поставил в салоне индикатор включения ТЭНов в виде китайского вольтметра.
Из наблюдений: — при температуре воздуха от +6 гр. и ниже включаются ТЭНы и остаются включенными довольно долго. Чтобы они выключились, нужно тащиться в пробке долго, или хорошо «прогнать» по трассе,
пока температура антифриза не дойдет до 7 кубиков на индикаторе.
Плохого в том, что ТЭН включен долго, не вижу. Это также говорит о том, что в мороз Webasto также работала или всегда, или очень долго, просто было незаметно.
Основной моей целью переделки была универсальность и экономия РЕСУРСА WEBASTO, т.к ТЭН и переделка обошлась мне в, примерно, 400-450 гривен, а ремонт догревателя, в случае его поломки, обойдется гораздо дороже. По возможности, буду добавлять.

Фото в бортжурнале Citroen C5 (2G)

Цена вопроса: 450 грн Пробег: 200 000 км

14 февраля 2021 Метки: аксессуары

Активация климата.

Всем доброго. Мой авто из Италии, и поэтому ни Вебасто, ни проводки для него небыло. До недавнего времени. Был куплен, б/у штатный предпусковой подогреватель, Вебасто ТТ Ево. Установлен, запущен, фото нет, к сожалению. Управляется по GSM, вот такой приблудой: Око 3в8

, вставляется сим, звонишь машине, котел запустился, набрал еще раз потух. Время работы, выбираешь смс, о слабом аккуме присылает смс. Прикольная штука. Мотор погрели, а салон? Что-бы активировать климат, надо разбудить BSI, он запустит моторчик печки, передвинет заслонки на горячий поток. Для этого нужно подать, минус на 6-й пин, 40-ка контакного черного разъема.

Но что-бы BSI понял, что от него хотят, нужно прописать Диагбоксом (Лексией), наличие предпускового подогревателя. В диагбоксе так: общий тест, ремонт, интеллектуальный сервисный модуль, наличие компьютеров, подогреватель — имеется. Далее берем плюс от запуска вебасты, через реле подаем минус на BSI, штатной проводки нет, я использовал один из резевных проводов, 6-го пина в штекере тоже не было, вынул из штекера зеркала, от DS5. Далее запускаем Вебасто, через 10 секунд включается вентилятор, заслонки уходят на горячо и на стекло. Замершее стекло при -8, начинает оттаивать через 10 минут, через 30 минут лед остается внизу по краям, двигатель имеет один кубик на шкале температуры. Так-же реализована, диагностика штатным Диагбоксом (Лексией), диагностический провод от Вебасто (всегда желтого цвета), нужно соединить, с проводом который приходит, на 32-х котактный разъем ЭБУ двигателя. на 4В пин.

. Подключаем диагностику,

. Процедура теста комплектующих Вебасто ТТ Ево, проходит только на Диагбоксе, Лексия отказывается, скорее ввиду того, что Ево моложе Лексии. Еще раз повторю, все реализовано на машине, на которой не было, ни подогрева, ни штатной проводки. Особая благодарность, за помощь и консультации: 7377 , ttps:// djmikolka . Всем добра.