Как поставить генераторный ремень ситроен с4

#замена ремня навесного оборудования(генератора)

всех приветствую читатель, собратов и гостей!
заменил ремень навесного делов на 5 минут с учетом фото )
постараюсь все подробно описать! многим ситроводам и пыжо водам с ер6-ер6с будет полезно.

берем ключ на 30 в моем случаи это разводной, крутим по часовой, точнее оттягиваем
«>

затем фиксируем, фиксатором его не с фоткал но думаю вы поймете ( знаете ) и убираем ключ что бы не мешал!«>

затем оттягиваем ролик гидрача, просто тянем за эту хрень)«>

снимаем ремень, как получится у вас, я снимал с начала с компрессора кондиционера,
устанавливал в таком порядке шкив коленвала-генератор-компрессор кондиционера
после натягиваем тросик на ролике гидрача и он автоматом задвигается обратно,
потом ключом на 30 разфиксироваем натяжитель ремня, готово!

старый-родной ремень выкидывать не стал всякое бывает в дороги в пути да и в качестве новых ЗП!
родной есть родной отбежал 80к! но уже аналоги столько вряд ли пробегут)«>

так натяжитель ремня менять не стал нету в этом необходимости менять его при каждой замене ремня! уверен что он еще как минимум 40к отбегает !
как мог подробно все описал кто собирается менять надеюсь все понятно и пригодится!
всем удачи на дорогах,

Замена ремня генератора и натяжного ролика

Наконец-то свободные выходные — пора заняться авто и сделать хоть немного из запланированного.
На этот раз руки добрались до ремня генератора и натяжного ролика.
Запчасти были куплены за ранее и ждали тихо в пакетике своей очереди:
— Ремень генератора Dayco 6PK905S. Этот ремень идет у оригинальной упаковке Citroen. Так зачем переплачивать за один и тот же ремень? — правильно, купим просто ремень и получим оригинальный.

— Ролик натяжителя INA 531 0891 10. Почему именно его купил? — ответ во многих бортжурналах владельцев PSA, которые ставили данный недорогой ролик. Можно было купить идентичный по размеру родному и не изобретать новшества, о которых я расскажу ниже. Но я поступил иначе, последовав совету из этой статьи: Ролик натяжителя 5751.G9 замена. Есть еще вот такой вариант ролика: Замена натяжного ролика на двигателях семейства EP6 на Пежо, Ситроен и даже BMW и Mini

Запчасти есть, химия есть (смазки, очистители), инструмент тоже (вот инструмент меня и подвел). Как подвел инструмент? — я ошибся с размером головки Torx и купил меньше по размеру, чем надо было. Если быть правильным, то сам себя подвел, а не инструмент))). Пришлось откручивать головкой на 8 и контролировать момент, чтобы головка не срывалась. Купите правильный инструмент и не пытайтесь открутить torx обычной головкой. Лучше потратить несколько сотен рублей на инструмент, который никогда не бывает не нужным.

Вынимаем чеку блокировки гитары и фиксируем её за выступ на корпусе. Приводной ролик отодвинулся от ремня генератора. Ключом на 30, я же использовал разводной ключ, сдвигаем натяжитель и фиксируем его стопорным штифтом. Откручиваем 2 болта крепления натяжителя. Эти болты одновременно крепят натяжитель и генератор.

С лева болт легко вынимается. А вот с права болт упирается в шланг радиатора кондиционера. Может это у меня только так вышло? Сколько читал записи со снятием натяжителя, так никто про это не упоминал. Подушки двигателя на вид целые. Как быть в такой ситуации? — все просто, открутить нижний болт крепления генератора и сдвинуть генератор, чтобы вынуть верхний болт его крепления. Так я и поступил. Генератор крепится тремя болтами: 2 верхних, они же крепят натяжитель и 1 нижний.

Открутил все болты крепления генератора, чуть подвинул его и снял натяжитель. Генератор держится не только болтами. Когда откручиваются все болты, то он остается держаться на втулках. Их 2шт. Если сдергиваем генератор, то надо потом обратно его одеть на втулки и потом зажать болтами — при обратной сборке.

Натяжитель в руках и приступаю к снятию ролика. Подшипник ролика мертв — шумит, закусывает при вращении, есть люфт. Вскрывать не стал, да и что там смотреть. Сам ролик стерся примерно на 1мм. Образовалась канавка в ширину ремня с кромками.

Шестигранником на 8 откручиваем ось ролика. Затяжка достаточно сильная, примерно 100Нм. Нужен хороший вороток под полметра.

Грязи на ролике много. Ось в белом налете, место установки шкива на натяжителе тоже. Втулка на корпусе натяжителя в ржавчине.

Отмыл все, вычистил. Начал примерять новый ролик. Он под диаметру на 5мм больше и по ширине больше на 1мм. Подшипники идентичные по размерам. В ролике INA подшипник BRS. В старом ролике подшипник NBR.

Ставлю новый ролик на натяжитель и предварительно прикручиваю его. Итог: ролик уперся в корпус и очень тяжело вращается рукой.

Стачивать ролик? — не, не мой вариант. Буду подтачивать корпус натяжителя. Дома есть шарошки и дрель. Карандашом нарисовал сколько и как нужно сточить на корпусе. Дрелью с шарообразной шарошкой увеличил канавку на корпусе натяжителя и ролик перестал задевать корпус.

Место установки ролика на корпусе и болт фиксации ролика смазал керамической смазкой.

Болт закрутил с усилием 70Нм. Крышка, которая идет в комплекте с роликом, не подошла из за того, что она упирается в болт и ролик не вращается. Её можно выкинуть.

Иду к машине и первоначально ставлю новый ремень генератора. Старый уже старый и весь в трещинах. Камера не берет, но ремень старый тоже Dayco.

Ставлю новый ремень. Ставлю обратно натяжитель. Прикручиваю 3 болта крепления генератора, предварительно болты смазал керамической смазкой. Не забываем при установке обратно генератора проконтролировать, чтобы он хорошо сел на втулки.
Ключом на 30 сдвигаем натяжитель и вынимает стопор. Ролик натянул ремень генератора. Не забываем про чеку гитары. Её надо вставить обратно, чтобы приводной ролик прижался к ремню.
Завел двигатель и наслаждаюсь тишиной. Больше никаких писков и тресков. Остается заменить приводной ролик гитары. Его менять я буду целиком. Мне не нравятся варианты только с заменой подшипника, т.к. контактная часть приводного ролика истирается.

P.S.: Вычитал где-то, что на PSA есть проблемы с уплотнителем маслозаливной крышки. Отдельно резиновое колечко не найти в продажи. Люди подбирают очень похожие по размеру колечки. В одном из бортжурналов нашел применение колечка от GM. Его код 55582541. Подходит идеально, как заверяют те, кто его уже поставил. Я решил проверить. Мое колечко на крышке с небольшим дефектом.

Сравниваем родное колечки и GM:

Крышка маслозоливной горловины с новым колечком GM завернулась более плотно.

Как поставить генераторный ремень ситроен с4

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Форум по Citroen C4 II Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Замена ремня генератора Citroen C4

В число компонентов автомобиля входит так называемое навесное оборудование. Эти устройства обеспечивают нормальное функционирования двигателя транспортного средства. В список такого оборудования входит ремень генератора, который косвенно участвует в зарядке аккумулятора и электропитания других устройств машины.
Замена ремня генератора обычно осуществляется каждые 50-60 тысяч км пробега автомобиля. Эту услугу можно заказать и раньше, если появились подозрения, что ремень скоро порвётся.

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена ремня генератора

20 мин от 450 руб.

Представленные цены на Замена ремня генератора Citroen C4 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена лампы ближнего света	15 мин	от 300 руб.
Установка автозапуска	6 часов	от 8000 руб.
Установка парктроников	1,5 часа	от 2300 руб.
Ремонт генератора	3 часа	от 4900 руб.
Установка магнитолы	3 часа	от 3500 руб.
Установка иммобилайзера	6 часов	от 8000 руб.
Установка автосигнализации	6 часов	от 8000 руб.
Замена стартера	1 час	от 1350 руб.
Замена катушки зажигания	15 мин	от 300 руб.
Ремонт АБС	45 мин	от 900 руб.
Замена АБС	1,5 часа	от 1950 руб.
Ремонт стартера	2 часа	от 3000 руб.
Ремонт ЭБУ	45 мин	от 900 руб.
Замена генератора	1 час	от 1350 руб.

Запись в один клик

Почему изнашивается ремень генератора на Citroen C4?

Самой распространённой проблемой является растяжение этой детали. Она растягивается из-за постоянного использования. Если на поверхность часто воздействует большое количество смазочных веществ, то процесс разрушения ускоряется. В некоторых случаях достаточно подтянуть ремешок, однако в большинстве случаев целесообразно заказывать замену ремня генератора.

Рассмотрим наиболее распространённые причины износа:

• Качество изготовления. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти от производителя. В магазинах продаются универсальные варианты, однако они могут служить не очень долго. В любом случае, не покупайте дешёвые изделия.
• Условия эксплуатации. Если на поверхность ремня на постоянной основе попадает грязь и химические вещества, то срок эксплуатации значительно снижается. Также на износ влияют температурные перепады.
• Стиль вождения. Резкое увеличение скорости и агрессивное торможение создаёт постоянное натяжение ремня, что приводит к необходимости его замены.
• Неправильно отрегулированное натяжение. Чрезмерное натяжение значительно увеличивает риск обрыва.

Также на степень износа сильно влияет нарушение параллели оси коленчатого вала. Вывод прост – требуется заказывать установку ремня в проверенной мастерской, что даст возможность получить гарантированный результат. Сотрудничество с автосервисом приводит к увеличению срока эксплуатации транспортного средства.
Целесообразно проводить диагностику всего автомобиля, а не только ремня генератора. В случае обнаружения ослабления натяжения можно натянуть деталь снова. Однако если ремень использовался на протяжении 80-100 тысяч км пробега, то лучше поставить новый – его цена не настолько высокая чтобы экономить.
Наш автосервис способен выполнять замену ремня генератора за минимальный промежуток времени. Мы на постоянной основе принимаем заказы по проведению ремонта автомобилей. В нашем распоряжении современное оборудование и профессиональные мастера. Сотрудничать с нами легко и выгодно.