Замена задних тормозных колодок.
Решил добраться я до задних тормозных колодок, т.к. пора было им (как мне кажется) смениться на более новые.
Через смотровое окошко в задних барабанах много чего не увидишь и лучше воочию увидеть состояние внутренностей задних барабанов.
Договорившись о времени после рабочей смены, я заскочил к «своим» мастерам на подъемник для смены задних колодок. Колодки были куплены заранее фирмы TRW (код: GS8484) стоимостью около 2000 рублей.
Барабаны снимались очень не охотно со ступицы, пришлось повозится и покряхтеть.
После снятия барабанов, предстала вот такая картина нашему взору:
Передняя колодка была сильно изношена, а вот задняя (которая отвечает за ручник) на много меньше изношена была.
Хотя ручник держал замечательно, выше середины не поднимался ни когда и поводом для смены колодок послужило бряканье в задней части машины, как оказалось не в колодках было дело.
Выноса глубоко и даже среднего на внутренней части барабанов не было, хотя пробег уже не малый у машины, но все же нужно снять бортик по самому краю барабана для удобства установки барабана на место и регулировки механизма подвода колодок.
Колодки были полностью сняты и заменены на новые, на одной из сторон был закисшим маятниковый механизм, который относиться к стояночному тормозу.
После сборки и установки колодок на свои места, началась «игра» с механизма подвода колодок и как позже выяснилось недостаточная была проделанная «ирга»! Ручник стал не таким как был раньше и на много дальше уходил от своего прошлого положения, но это прямое следствие неправильной регулировки механизма подвода колодок.
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 116 258 км
Запчасти
Тормозные колодки, барабанный тормоз
Замена задних тормозных колодок и цилиндров.
Приветствую всех читателей моего БЖ. Очень недавно началось сзади шуршание какое-то, при торможении, поэтому решено было снимать барабаны и смотреть. Попросился к тестю в гараж, а он как услышал про колодки, решил подарить мне комплект новых завалявшихся (у него тоже альбеа). Решено было менять. Менял в воскресенье))
Процесс несложный, как и практически все работы)))
— скручиваем колесо;
— выкручиваем направляющие шпильки (у кого они есть);
— вкручиваем на их место болты длинные (я брал М58) и барабан сползает сам собой;
— далее снимаем пружины, скобы и тросик ручника;
— ставим новые колодки и собираем в обратной последовательности…
При сборке левого заднего колеса возникла проблемка — заклинило задний тормозной цилиндр, в связи с чем колодки сводиться не хотели и барабан не одевался… Печаль… Сново разбирал и разрабатывал цилиндр. Обнаружил, что пыльники рваные на нём… В понедельник заказал в автодоке два новых цилиндра, сегодня забрал и в гараж. Процесс замены занял около часа. Там всего то трубка со штуцером и 2 болта…
Потом заменил тормозную жидкость, а когда приехал тесть, то вместе прокачали тормоза…
P.S. Номера колодок не знаю, знаю только что BOSH
Номера тормозных цилиндров 4488 (made in italy)
Тормозная жидкость — dot-5.1 Tayota
Замена задних тормозных колодок FIAT Albea. Замена воздушного фильтра Фиат Альбеа
Мне друг сказал с задними тормозными колодками на альбеа до сих пор все зашибись 🙂 Как всегда дядя Сережа рукожоп, теперь и до мерседеса добрался! Да ещё и к тормозам полез! Убери кривые руки от нормальной машины и ломай дальше свой жигуль! Чему ты людей учишь дуралей, как на тормоза экономить. Не лечи тут людей про то что датчики эти по 400 рублей стоят, сам в автозапчастях работаю и знаю сколько они стоят! С хорошими, качественными колодками они ещё и в комплекте идут! В следующем видео ждём как ты научишь тормозные трубки глушить, чтоб цилиндры не покупать!
Торосенко Джамиль
Отличное видео, спасибо
Интересно, это на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозам такая процедура подойдет? У меня вот ауди а6с6, у жены опель астра, обе с электрическим стояночным тормозом.
Ну ты идиот,что ли ругаешься всё. Ничего путного не было.
Правник Ленар
четкий видос, без лишней воды. лайк. Периодические трудности с задними тормозными колодками совсем достали )))
Спасибо,прекрасное видио, а как приспособа называется,для вдавливания ступорта?
Интересно было посмотреть!Замечател ьное видео. Лайк Друзьям ))) О задних тормозных колодках и так много информации в интернете Ж))
Обычным машинным маслом для швейной машинки можно смазать?
ВЕРТИКАЛЬНОЕ ВИДЕО принципиально не смотрю.
Десюк Запад
Чем отличаются верхняя и нижняя направляющие?
Алексндр Боярчик
У меня руки еще до задних тормозных колодок не добрались ) Опель зафира 2003года загорелся одновременно абс и антизанос и перестал показать спидометр. Подскажите в чём причина.
Все придумано оригинально, но действительно, незначительный подсос на резбе штуцера присутствовал. Ставлю лайк!
Кочашкин Лео
Хорошо! Классное информативное видео. Ставлю лайк.
что то я не понял. автор можно полное видео как болтает в старом, а как в новом? за 6 минут как то непонятно. давай видео на 60 минут как болтает в разбитом, а как в новом. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по задним тормозным колодкам на albea >)
На Ниссан р’несса тоже так?
Всем доброго дня, наткнулся на данную статью так как хотел поменять колодки сам, посмотрел что да как. Вот только насчет смазок я очень сомневаюсь, смазка МС 1000 — диапазон рабочих температур составляет от 40 градусов мороза до 140 градусов тепла, есть большая вероятность пригорания данной смазки. Насчет растворения в этиленгликолевых тормозных жидкостях ничего сказать не могу. Вот есть неплохая тема на Драйве Для себя выбрал: ATE 03.9902-0501.2 — для тормозного цилиндра(не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4, DOT 5) TRW PFG 110 — для направляющих суппортов (рабочая температура более 250 градусов)
Постоянные трудности с задними тормозными колодками уже задолбали… Тимофей, а подскажи пожалуйста размеры передних тормозных колодок. Спасибо.
Замена задних тормозных колодок на Fiat Albea
Тормозной барабанный механизм заднего- колеса имеет автоматическую регулировку зазора между колодками и барабаном. Разжимная планка под действием регулировочного механизма удлиняется, обеспечивая постоянный и неизменный зазор между тормозным барабаном и тормозными колодками.
Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно для дальнейшего использования, то перед снятием их следует обозначить. Перестановка колодок с правого колеса на левое и наоборот не допускается. Такая перестановка может привести к неравномерному затормаживанию колес. В обязательном порядке должны устанавливаться только оригинальные тормозные колодки или же колодки рекомендованные фирмой-изготовителем автомобиля. Обязательно меняйте все колодки обоих задних колес, даже если только одна из них достигла минимально допустимой границы износа.
Демонтируйте только один тормозной механизм. Второй механизм послужит в качестве образца при сборке разобранного.
Процедура снятия колодок заднего барабанного тормозного механизма:
1. Отпустите стояночный тормоз;
2. Извлеките пепельницу из задней части центральной консоли, подав ее вверх;
3. Вывинтите имеющийся болт и снимите также крепление пепельницы;
4. Ослабьте регулировочную гайку на уравнителе тросов;
5. Отметьте краской положение задних колес относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение;
6. Ослабьте гайки крепления колес. Автомобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах;
7. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите на козлы и снимите задние колеса;
8. Вывинтите два болта (1) крепления и снимите тормозной барабан (2) со ступицы (см. Рис 12.7.1). Если тормозной барабан плотно сидит на ступице, то Сбейте его пластмассовым молотком или осторожно подденьте отверткой.
9. Если тормозной барабан не снимается, то отведите от его стенок тормозные колодки. Для этого вставьте отвертку в ближайшее к шестеренке регулировочного механизма отверстие колесного болта и отожмите стопорный рычаг регулировочного механизма. Вставьте другую отвертку в отверстие и поверните шестеренку (3) регулировочного механизма вверх (см Рис. 12.7.2). В результате длина разжимной планки уменьшится, а тормозные колодки отойдут от стенок тормозного барабана;
10. Снимите с тормозных колодок верхнюю и нижнюю возвратные пружины. Используйте для этого разводной ключ или клещи для снятия пружин, например, HAZET — 797;
11. Отожмите с помощью отвертки зажим и выведите его из-под шляпки штифта. При этом поддерживайте штифт пальцем на тыльной стороне опорного щита ;
12. Снимите зажим и извлеките штифт с опорного щита. Чтобы облегчить снятие, воспользуйтесь клещами для снятия пружин HAZET-2796-1;
13. Снимите опррный штифт другой колодки, действуя таким же образом;
14. Отожмите обе тормозные колодки вместе с регулировочным механизмом от рабочего тормозного цилиндра, не допуская повреждения пыльников;
15. Снимите обе колодки с опорного кронштейна;
16. Закрепите рабочий тормозной цилиндр в зажиме (1) или оберните ремнем, чтобы из него не вышел поршень и в тормозную систему не попал воздух (см. Рис. 12.7.6). В противном случае потребуется прокачка тормозной системы;
17. Если поршень (6) все же вышел из цилиндра, вставьте его обратно в цилиндр (2) пружиной (5) и наденьте пыльник (1) (см. Рис. 12.7.7);
18. Поверните тормозную колодку (3) заднего колеса вниз на 90″, и снимите с рычага привода (2) трос стояночного тормоза (1). отсоединив наконечник троса (см Рис. 12.7.8).
Процедура проверки тормозных колодок заднего барабанного тормозного механизма:
Обязательно заменяйте сразу все четыре тормозные колодки задних тормозных механизмов, даже если износилась только лишь одна. Применяйте тормозные колодки только одинакового качества. Очистите тормозной барабан и щит тормозного механизма пылесосом или спиртом.
Пыль, образующаяся при трении тормозных колодок, вредна для здоровья. Работайте в респираторе, чтобы не допустить попадания пыли в дыхательные пути. Используйте специальные очистители тормозов.
Не нажимайте на педаль тормоза при демонтированных тормозных колодках, потому что произойдет выдавливание поршней из колесных цилиндров.
Оттяните пыльники (1) и (2) рабочего тормозного цилиндра рукой или поддев его предметом с тупым концом.
При этом не допускайте выскальзывания поршня из тормозного цилиндра.
Если пыльник сухой, наденьте его снова. Если рабочий тормозной цилиндр влажен от попавшей на него тормозной жидкости, то его надлежит заменить. Замените поврежденные пыльники на новые.
Проверьте тормозной диск перед установкой колодок на отсутствие рифлей, проводя по нему рукой. Тормозные диски с рифленой поверхностью замените на новые или отшлифуйте.
Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана. При достижении предельной степени износа тормозной барабан замените (внутренний диаметр нового тормозного барабана -228-228.6 мм. максимальный допустимый диаметр тормозного барабана — 230 мм). При этом надлежит менять оба тормозных барабана задних колес.
Устраните незначительные неровности на рабочей поверхности тормозного барабана шлифовальной шкуркой (зернистость 150).
Процедура установки тормозных колодок заднего барабанного тормозного механизма:
1. Перед установкой тормозных колодок смажьте поверхности соприкосновения тонким слоем высокотемпературной Смазки, лучше всего высокотемпературной медной пастой. Смазка не должна попасть на тормозные колодки и на тормозные накладки;
2. Смажьте также тонким слоем места соприкосновения с регулировочным механизмом:
3. Подсоедините трос привода стояночного тормоза к регулировочному механизму;
4. Установите тормозные колодки (4) на рабочий тормозной цилиндр(5)и на кронштейн (9) опорного щита;
5. Установите регулировочный механизм (6) между тормозными колодками;
6. Снимите, если устанавливался для предотвращения вы-:ода поршня, зажим (1) или ревень с тормозного цилиндра:
7. Вставьте штифты (7) в отверстия на опорном щите, примите тормозные колодки к торному щиту и установите зажимы, поддерживая штифты на обратной стороне щита рукой. Убедитесь в правильной посадке тормозных колодок;
8. Закрепите верхние (2) и нижнюю (8) пружины между тормозными колодками. Используйте при этом клещи для изъятия пружин, например. HAZET -797;
9. Сравните монтажное положение тормозных колодок, пружин и регулировочного механизма с тормозным механизмом другого колеса;
10. Установите тормозной барабан и закрепите двумя болтами, затянув их с усилием 2 Нм;
11. Выжмите несколько раз педаль тормоза до упора, чтобы произошло центрирование тормозных колодок, и они самоустановились в рабочее положение. Регулировочный механизм должен растягиваться, пока тормозные колодки не прижмутся к стенкам тормозного барабана. Затем запустите двигатель, чтобы получить достаточную силу торможения;
12. Если рабочий тормозной цилиндр снимался, прокачайте тормозную систему;
13. Отрегулируйте натяжение тросов привода стояночного тормоза;
14. Установите задние колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки специальной пасты от прикипания. Заржавевшие болты замените на новые;
15. Заверните болты крепления колес и опустите автомобиль;
16. Затяните болты в перекрестном порядке;
17 Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте до метки «МАХ»;
18. Осторожно приработайте новые тормозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость примерно с 80 км/час до 40 км/час, и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.